Dodge Viper (ZB I)
| Dodge Viper (ZB I) Dodge SRT-10 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DaimlerChrysler, (2003–2006) Chrysler LLC, (2008–2009) Chrysler Group LLC, (2009–2010 & 2012–2014)  Yhdysvallat
|
| Valmistusaika | 2003 – 2017 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen Roadster 2-ovinen Coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V10 |
| Iskutilavuus | 8285–8354 cm3 |
| Teho | 380–448 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 3,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 306 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 177.000 € (2007) |
| Edeltäjä | Dodge Viper (SR II) |
| Seuraaja | Dodge Viper (ZB II) |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Corvette C6 |
Dodge Viper mk3 tuli myyntiin vuonna 2003, se on Chryslerin SRT-ryhmän suunnittelema ja auton muodot ovat hyvin erilaiset kuin edeltäjässä. Myös moottori on vaihdettu tehokkaampaan. Euroopassa mallia myydään nimellä Dodge SRT-10, koska Viper on rekisteröity tavaramerkki Iso-Britanniassa.
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 2003 esiteltiin katuversion rinnalle Competition Coupé, joka on ei-katulaillinen rataversio jonka tarkoituksena oli toimia GTS-R-mallin seuraajana. Auto on perusmallia tehokkaampi ja vääntöäkin on enemmän. Auton sisustasta on poistettu kaikki ylimääräinen kuten verhoilu, ilmastointi, ylimääräiset lisälaitteet ja äänentoisto. Painoa onkin 170 kg perusmallia vähemmän ja autossa on turvakaaret. Autoa ei voinut ostaa Dodge-myymälöistä vaan se täytyi tilata suoraan tehtaalta.
Vuonna 2004 Viper tuli myyntiin Euroopan markkinoille ensimmäisenä Dodge-merkkisenä autona vuosikymmeniin.
Vuonna 2005 esitelty coupé-malli tunnetaan nimellä SRT-10 Coupé (aikaisemmin GTS). Tämä malli esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä mallivuodeksi 2006.
Vuonna 2008 Viper sai tehokkaamman moottorin ja tehot nousevat 90 hevosvoiman verran, samalla moottorin iskutilavuutta suurennettiin. Moottoriin tuli suuremmat venttiilit ja sen kehityksessä on käytetty apuna McLaren Carsia ja Ricardoa. Vaihteistoksi tuli entisen T56:n tilalle Tremec TR6060, jonka ansiosta vaihtaminen on 18 % edellistä nopeampaa, taka-akseli sai GKNViscon tasauspyörästön, joka parantaa pyörien pidonsaantia kiihdytyksissä. Myös pakoputkisto on uusittu, putki ei enää mene penkkien alla.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8.3 | V10 | 8285 cm3 | 380 kW (510 hv) @ 5600 r/min | 714 Nm @ 4200 r/min | 2003–2007 | |
| 8.4 | V10 | 8354 cm3 | 448 – 485 kW (600 – 650 hv) @ ? r/min | 813 Nm @ 5000 r/min | 2008–2017 | |
Erikoismallit[muokkaa]
Rekisteröinti[muokkaa]
Dodge Viperiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2007 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Lähde[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Dodge_Viper#Phase_VX_(2013–2017)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
