BMW Z3
| BMW Z3 (E36/7, E36/8) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMW, Greer, E-Carolina, USA |
| Valmistusaika | 9 / 1995 – 7 / 2002 |
| Luokka | Urheiluauto S-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen roadster |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1796 – 3246 cm3 |
| Teho | 85 – 239 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 5,3 – 10,5 s (0 – 100 km/h) |
| Huippunopeus | 194 – 250 km/h |
| Kulutus | 7,8 – 11,1 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 184 – 268 g/km |
| Hintaluokka | 43 400 – 93 000 € (2002) |
| Edeltäjä | BMW Z1 |
| Seuraaja | BMW Z4 |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Camaro MG F Mercedes-Benz SLK Porsche Boxster |
Z3 on BMW:n ensimmäinen sarjatuotantona valmistama roadster-malli. Samalla se oli ensimmäinen täysin uusi malli, joka valmistettiin Yhdysvalloissa. Auto esiteltiin syyskuussa 1995 mallivuodelle 1996. Vuonna 1998 roadsterin rinnalle tuotiin umpikorinen Coupé.
Huhtikuussa 1999 Roadster ja Coupé saivat kasvojenkohotuksen. Malliston moottoripaletti laajeni ajan myötä alkuperäisestä 85 kW:n (115 hv) 1,8-litraisesta rivinelosesta 239 kW:n (325 hv) tehoiseen, 3,2-litraiseen rivikuutoseen.
Z3:n valmistus lopetettiin 5. päivänä heinäkuuta vuonna 2002. Siihen mennessä Yhdysvaltain Etelä-Carolinan Greerissä sijaitsevan BMW US Manufacturing Companyn linjalta oli rullanut 279 273 Roadsteria ja 17 815 Coupéa. Z3:n mallikoodit ovat Roadsterille E36/7 ja Coupélle E36/8 (moottoriurheilumallit ovat vastaavasti E36/7S ja E36/8S). Z3 perustuu E36 Compact -mallin pohjalevylle ja ne jakavat yhteisiä komponentteja mm. ohjaamossa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Syyskuun 20. päivänä vuonnna 1995 rullasi ensimmäinen BMW Z3 valmistuslinjalta. Kyseessä oli ensimmäinen BMW, joka valmistetaan kokonaisuudessaan Saksan ulkopuolella, vuonna 1994 toimintansa aloittaneella BMW US Manufacturing Companyn Greerin tehtaalla. Auton valmistuksessä käyetyistä komponenteista 60% osuus on pohjoisamerikkalaista valmistetta.
Mallin tuotanto aloitettiin nelisylinterisillä, roadster-korisilla malleilla Z3 Roadster 1.8 ja 1.9. Vuonna 1996 palettiin lisättiin kuusisylinterinen Z3 Roadster 2.8, jonka tunnistaa pulleammista takalokasuojien muodoista ja etupuskurin nurkissa olevista äärivaloista.
Vuonna 1997 aloitettiin Z3 M Roadsterin valmistus. Mallin voimanlähteenä toimii E36 M3 -mallista tuttu, 236 kW:n (321 hv) 3,2-litrainen kuusisylinterinen rivimoottori. Moottoriin, alustaan, pakoputkistoon sähköjärjestelmiin ja koriin tehtyjen muutosten lisäksi M Roadster -mallin ulkonäköä viilattiin hieman, uusittujen taustapeilien sekä takaluukun ja etuspoilerin uuden muotoilun avulla. Sisätiloissa keskikonsoli muotoiltiin uudestaan ja valtosa katkaisijoista keskitettiin siihen.
Elokuussa 1998 mallistoon lisättiin kusisylinterisellä moottorilla varustettu Combicoupé (Shooting-Brake) -korimalli. Malli oli tarjolla Z3 Coupé 2.8- (myöhemmin Z3 Coupé 3.0) ja M Coupé -versioina.
Lokakuusa 1998 kuusisylinterisen Z3 Roadster 2.8 -mallin keulalle istutettiin moottorin jatkokehitystä saanut versio. Moottorin iskutilavuus pysyi ennallaan, mutta se oli varustettu kahdella muuttuva-ajoitteisella nokka-akselilla (Doppel-VANOS). Imu- ja pakonokka-akselien ajotuksen muutoksella moottorin luonnetta pystytään muuttamaan tarpeen mukaan joko kiertävämpään tai vääntävämpään suuntaan.
Z3 Roadster (1995 - 1999)
Z3 Coupé
Rekisteröinti
Z3 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 21 | 10 | 13 | 15 | 19 | 24 |
Moottorit
Aluksi autoa valmistettiin ainoastaan 1,8-litraisella rivinelosella. Moottori oli auton luonteeseen nähden vähätehoinen ja pian esiteltiin tehokkaampiakin moottoreita. Pohjois-Amerikassa rivinelosen rinnalle esiteltiin vuonna 1997 2,8-litrainen rivikuutonen. Vuonna 1998 laajeni mallisto M Roadster -mallilla, jossa oli 3,2-litrainen moottori. Vuonna 1999 alkuperäinen rivinelonen korvattiin 2,5-litraisella rivikuutosella. Samana vuonna Pohjois-Amerikan ulkopuolella 1,9-litrainen rivinelonen korvattiin kaksilitraisella rivikuutosella.
Vuoden 2001 faceliftin yhteydessä kaikki moottorit uudistettiin. Valikoimaan tuli kolme rivikuutosta: 2,2-; 2,5- ja 3,0- ja 3,2-litraiset versiot. Kaikkia näitä moottoreita valmistettiin valmistuksen loppumiseen asti.
| Malli | Mallivuodet | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | 1996–1999 | R4 OHC 8V | M42B18 | 1796 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 168 Nm @ 3900 r/min |
| 1.9 | 1999–2002 | R4 OHC 8V | M43B19 | 1895 cm3 | 87 kW (118 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 3900 r/min |
| 1.9 | 1996–1999 | R4 DOHC 16V | M44B19 | 1895 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min | 180 Nm @ 4300 r/min |
| 2.0 | 1999–2000 | R6 DOHC 24V | M52B20 | 1991 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5900 r/min | 190 Nm @ 3500 r/min |
| 2.2 | 2000–2002 | R6 DOHC 24V | M54B22 | 2171 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6100 r/min | 210 Nm @ 3500 r/min |
| 2.5 | 2001–2002 | R6 | M52TUB25 | 2494 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5500 r/min | 245 Nm @ 3500 r/min |
| 2.8 | 1997–1999 | R6 DOHC 24V | M52B28 | 2793 cm3 | 141 kW (192 hv) @ 5300 r/min | 275 Nm @ 3950 r/min |
| 2.8 | 1999–2000 | R6 DOHC 24V | M52B28 | 2793 cm3 | 142 kW (193 hv) @ 5500 r/min | 280 Nm @ 3500 r/min |
| 3.0 | 2000–2002 | R6 DOHC 24V | M54B30 | 2979 cm3 | 170 kW (231 hv) @ 5900 r/min | 300 Nm @ 3500 r/min |
| M 3.2 | 1997–2001 | R6 DOHC 24V | S50B32 | 3246 cm3 | 236 kW (321 hv) @ 7400 r/min | 350 Nm @ 3250 r/min |
| M 3.2 | 2001–2002 | R6 DOHC 24V | S54B32 | 3246 cm3 | 239 kW (325 hv) @ 7400 r/min | 350 Nm @ 4900 r/min |
Mitat
| Coupé | Roadster | |
|---|---|---|
| Pituus | 4025 mm | |
| Leveys | 1740 mm | 1692 mm M 1740 mm |
| Korkeus | 1306 mm M 1280 mm |
1288 mm M 1266 mm |
| Akseliväli | 2446 mm M 2459 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1413/1494 mm M 1422/1492 mm |
1411/1427 mm M 1422/1492 mm |
| Omamassa | 1300–1390 kg | 1160–1350 kg |
| Tavaratila (VDA) | 210/410 l | 165 l |
| Polttoainesäiliö | 51 l | |
Muuta
Roadster nähdään elokuvassa 007 ja kultainen silmä (GoldeneEye).
