Nissan Cherry N12
Versio hetkellä 4. toukokuuta 2013 kello 17.55 – tehnyt Vileeni (keskustelu | muokkaukset) (→Yleistä)
| Nissan Cherry Nissan Pulsar | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1982–1986 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback 5-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 987–1680 cm3 |
| Teho | 37–86 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,2–19,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–185 km/h |
| Kulutus | 6,1–6,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 14.300–19.600 € (1986) |
| Edeltäjä | Datsun Cherry N10 |
| Seuraaja | Nissan Sunny N13 |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 323 Opel Kadett |
Nissan Cherry N12 on vuonna 1982 esitelty viimeinen Cherry-malli.
Autoa valmistettiin myös Euroopassa nimellä Alfa Romeo Arna, tässä erona boksermoottori.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auto kuului alempaan keskikokoluokkaan, ja oli kohtuullisen suosittu Suomessa varsinkin mustalaisten keskuudessa, mutta ei läheskään niin suosittu kuin edeltäjänsä.
Rekisteröinti
N12 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 3297 | 6031 | 3984 | 3933 | 3035 | 52 | 1 | 1 |
Varustetasot
- DL
- GL
- SGL
- Turbo
Moottorit
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 DL | R4 SOHC 8V | E10 | 987 cm3 | 37 kW (50 hv) @ 6000 r/min | 74 Nm @ 4000 r/min | |
| 1.3 GL | R4 SOHC 8V | E13 | 1269 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 100 Nm @ 3600 r/min | |
| 1.5 | R4 SOHC 8V | E15 | 1487 cm3 | ? kW (85 hv) @ 5600 r/min | 123 Nm @ 3600 r/min | Pulsar |
| 1.5 GL/SGL | R4 SOHC 8V | E15 | 1488 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 124 Nm @ 2800 r/min | |
| 1.5 GL | R4 SOHC 8V Turbo | E15ET | 1488 cm3 | 84 kW (114 hv) @ 5600 r/min | 162 Nm @ 3200 r/min | |
| 1.6 GL | R4 SOHC 8V Kat | E16S | 1597 cm3 | 54 kW (74 hv) @ 5000 r/min | 125 Nm @ 2800 r/min | |
Dieselmoottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.7 D | R4 SOHC 8V | CD17 | 1680 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 4800 r/min | 100 Nm @ 2800 r/min | GL |
Mitat
| Malli | Hatchback |
|---|---|
| Pituus | 3960 mm |
| Leveys | 1620 mm |
| Korkeus | 1385 mm |
| Akseliväli | 2415 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1395/1375 mm |
| Omamassa | 785–950 kg |
| Polttainesäiliö | 50 l |
Kiristysmomentteja
- Etunapa: 120–200 Nm
- Takanapa: 39–44 Nm + löysää 90°
- Pyöränpultit/-mutterit: 80–100 Nm
Tyyppivikoja
- Kori ruostuu joka paikasta, mikä onkin tehnyt autosta jo harvinaisuuden (onneksi) nykyaikana.
- Bensatankinluukun aukaisu ei toimi sisältä. Avausmekanismista murtunut muoviosa vaatii koko vaijeriston vaihtoa.
- SGL-mallin vaihdelaatikko rikkoutuu helposti (vaihdelaatikko alkaa luistamaan laakerivioista johtuen).
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Aiheesta muualla
|
Tämä henkilöautoon liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
