Nissan Cherry N12

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Nissan Cherry
Nissan Pulsar
Nissan Cherry
Valmistaja ja valmistusmaa Nissan,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 19821986
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen Hatchback
5-ovinen Hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 987–1680 cm3
Teho 37–86 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 8,2–19,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–185 km/h
Kulutus 6,1–6,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 14.300–19.600 € (1986)
Edeltäjä Datsun Cherry N10
Seuraaja Nissan Sunny N13
Saman luokan autoja Ford Escort
Mazda 323
Opel Kadett


Nissan Cherry N12 on vuonna 1982 esitelty viimeinen Cherry-malli.
Autoa valmistettiin myös Euroopassa nimellä Alfa Romeo Arna, tässä erona bokserimoottori.

Yleistä[muokkaa]

Auto kuului alempaan keskikokoluokkaan, ja oli kohtuullisen suosittu Suomessa, mutta ei läheskään niin suosittu kuin edeltäjänsä.

Vuonna 1982 automerkin nimi vaihtui Datsunista Nissaniksi, mitä käsiteltiin Tekniikan Maailman 15/1982 koeajossa. Nimenmuutosta kuvasti myös samassa lehdessä (s. 70-71) ollut mainoslause: Datsun on automerkkinä jo 50-vuotias. Ja 50 vuotta Datsunit on valmistanut Nissan.

Varustetasot[muokkaa]

  • DL
  • GL
  • SGL
  • Turbo

TM koeajo [1][muokkaa]

Etuistuimet ovat jämäkät ja selvästi paremmat kuin aiemmassa mallissa. Etuistuintilat riittävät pitkällekin kuljettajalle. Takaistuin on matala ja sen selkänoja levymäinen. Pääntilaa takana on niukasti 3:lle. Tavaratila on pienehkö. Mittaristossa on tavanomaisten mittarien lisäksi kierroslukumittari.

Jousitus on tanakka, mutta epämukava. Kuorma ei (enää) vaikuta kulkuun. Pysäköitäessä ohjaus on raskas, mutta maantieajossa tarkka. Jarrut ovat kevyet, mutta myös tunnottomat ja ne lukkiutuvat turhan herkästi.

Tekniikan Maailma 15/1982 mittasi Nissan Cherry 1.5 GL:n (55 kW, 840 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 8,1 sekuntia, 0–100 km/h 12,7 sekuntia ja 0–120 km/h 19,3 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h.

Vertailu 1982 [2][muokkaa]

3-ovinen Nissan Cherry 1.3 GL sijoittui Tuulilasin 11/1982 10 auton vertailussa kolmanneksi (3./10). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Escort 1.3 L, 2. Opel Kadett 1.3 S Special, 3. Nissan Cherry, 4. Mazda 323 1.3 DX, 5. Toyota Tercel 1.3 Super, 6. Volkswagen Polo Classic 1.3 GT, 7. Renault 9 TC, 8. Mitsubishi Colt 1200 GL, 9. Talbot Horizon 1.3 GL ja 10. Peugeot 305 Plus.

Nissanin sisätilat ovat ahtaat, ryhmän 2. ahtaimmat (6,5) ja myös tavaratila on pieni (5,5). Istuimet ovat muuten hyvät ja ryhmän 3. parhaat (8,1), mutta etuistuimen selkänoja pitää säätää joka kerta erikseen, kun se on kaadettu takapenkkiläisten kulkua varten.

Varustetaso on hyvä (6,4) ja ryhmän 2. paras: polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 8:ssa 10:stä), ohjauspyörässä on säätö (ainoana), on kierroslukumittari (on 2:ssa 10:stä). Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä (on 2:ssa 10:stä). Ulkopeilejä säädetään sisältä (ainoana). Vaihteita on viisi (vain 2:ssa 10:stä).

Ajo-ominaisuudet ovat tyydyttävät (8,0), ajomukavuus 7,5. Tuulilasi 11/1982 mittasi Nissan Cherry 1.3 GL:n (44 kW, 850 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 15,0 sekuntia. Huippunopeus 145 km/h. Kulutus on ryhmän pienin, 7,7 l/100 km.

Vertailu 1983 [3][muokkaa]

Nissan Cherry 1.5 GL sijoittui Tuulilasin 11/1983 9 auton vertailussa toiseksi viimeiseksi (8./9). Sisätilat ovat melko ahtaat (6/10) ja ajoasento ei ole kovin hyvä (7/10). Myös tavaratila on pieni (5/10). Kuljettajan istuimesta puuttuu lämmitys (lämmitys puuttui 6 autosta 9:stä). Kierroslukumittari on vakiovaruste (se oli vain 2:ssa 9 autosta). Valomuistia ei ole. 5 vaihdetta, kaaviossa 5. vaihde ja peruutusvaihde ovat turhan lähellä toisiaan. Varustetaso on vaatimaton (7/10).

1487 cm3 rivinelonen. Teho 55 kW /5600 r/min ja suurin vääntömomentti 122 Nm /2800 r/min. Sylinterin mitat ovat 76,0 × 82,0 mm.

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa: suuntavakavuus on heikko (6/10), samoin ääritilanteiden hallinta on heikkoa (5/10). Väistökokeessa kuorma aiheuttaa perän mylläämistä nopeassa ajossa. Takajousituksen pehmeys aiheuttaa urissa keinuntaa. Kaarreajo sujuu tyydyttävästi (8/10).

Tuulilasi 11/1983 mittasi Nissan Cherry 1,5 GL:n (55 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,5 sekuntia. Kulutus on kiitettävän pieni ja vertailun pienin (10/10), 6,6 l/100 km, jopa 0,7 l/100 km pienempi kuin toiseksi parhaalla.

Vertailu 1985 [4][muokkaa]

Kolmiovinen Nissan Cherry 1.5 GL sijoittui Tuulilasin 7/1985 12 auton vertailussa kuudenneksi (6./12). Vertailun muut autot olivat 1. Toyota Corolla FX DX, 2. Fiat Uno 70 Super, 3. Volkswagen Golf CL, 4. Seat Ibiza GLX 1,5, 5. Peugeot 205 GR, 6. Nissan Cherry 1,5 GL, 7. Opel Corsa 1,3 S GL, 8. Citroën Visa 14 TRS, 9. Honda Civic DL 1,3, 10. Renault Super 5 TL, 11. Mitsubishi Colt GL ja 12. Ford Escort 1,3 LX.

Sisätilat ovat tyydyttävät (8/10), mutta tavaratila on hyvin pieni (5/10). Ajoasento on heikohko (7/10). Varustetaso on kohtalainen (8/10): kuljettajan istuimessa on lämmitys, on kierroslukumittari, lämpömittari, polttoainesäiliön korkissa on lukko, ulkopeilejä säädetään sisältä (9:ssä 12:sta) ja takaselkänoja on 2-osainen.

Ajo-ominaisuudet ovat heikot (suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 6, kaarreajo 6 ja ääritilanteet 7). Ohjauksessa on parannettavaa (7/10). Jarruissa on toivomisen varaa (6/10), jarrutusmatka 100–0 km/h 52,3 metriä. Suorituskyky on hyvä: Tuulilasi 7/1985 mittasi Nissan Cherry 1.5 GL:n (55 kW, 850 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,8 sekuntia.

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 4/1983 mittasi Nissan Cherry 1.3 GL:n (44 kW, 100 Nm, 1261 cm³) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,0 sekuntia, 0–80 km/h 9,9 sekuntia, 0–100 km/h 16,0 sekuntia ja 0–120 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 155 km/h. [5]

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.0 DL R4 SOHC 8V E10 987 cm3 37 kW (50 hv) @ 6000 r/min 74 Nm @ 4000 r/min
1.3 GL R4 SOHC 8V E13 1261 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 100 Nm @ 3600 r/min
1.5 R4 SOHC 8V E15 1487 cm3 ? kW (85 hv) @ 5600 r/min 123 Nm @ 3600 r/min Pulsar
1.5 GL / SGL R4 SOHC 8V E15 1488 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 122 Nm @ 2800 r/min
1.5 Turbo R4 SOHC 8V Turbo E15ET 1488 cm3 84 kW (114 hv) @ 5600 r/min 162 Nm @ 3200 r/min
1.6 GL R4 SOHC 8V Kat E16S 1597 cm3 54 kW (74 hv) @ 5000 r/min 125 Nm @ 2800 r/min

Dieselmoottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.7 D R4 SOHC 8V CD17 1680 cm3 40 kW (55 hv) @ 4800 r/min 100 Nm @ 2800 r/min GL

Mitat[muokkaa]

Malli Hatchback
Pituus 3960 mm
Leveys 1620 mm
Korkeus 1385 mm
Akseliväli 2415 mm
Raideleveys (e / t) 1395 mm / 1375 mm
Omamassa 785–950 kg
Polttainesäiliö 50 l

Suomessa[muokkaa]

3-ovinen Nissan Cherry 1.5 GL maksoi Suomessa vuonna 1982 44 480 markkaa. Moottorit olivat 1,0-, 1,3- ja 1,5-litraisia, näistä Suomeen tuotiin 1,3- ja 1,5-litraisia malleja (1982).

Rekisteröinti[muokkaa]

N12 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
Määrä (kpl) 3297 6031 3984 3933 3035 52 1 1

Kiristysmomentteja[muokkaa]

  • Etunapa: 120–200 Nm
  • Takanapa: 39–44 Nm + löysää 90°
  • Pyöränpultit/-mutterit: 80–100 Nm

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • Takatukivarsien kiinnitykset ruostuvat irti.
  • Helmakotelot sekä takapyörän kaaret ruostuvat.
  • Bensatankinluukun aukaisu ei toimi sisältä. Avausmekanismista murtunut muoviosa vaatii koko vaijeriston vaihtoa.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma 15/1982
  2. Tuulilasi 11/1982
  3. Tuulilasi 11/1983
  4. Tuulilasi 7/1985
  5. Auto motor und sport 4/1983