|
|
| Rivi 13: |
Rivi 13: |
| | '''Jaguar Cars''' on autonvalmistaja Iso-Britanniassa. | | '''Jaguar Cars''' on autonvalmistaja Iso-Britanniassa. |
| | | | |
| − | == Historia ==
| + | bH7jIS <a href="http://aytfjlljgggc.com/">aytfjlljgggc</a>, [url=http://hpesbwvfqoom.com/]hpesbwvfqoom[/url], [link=http://dwaiqafkpsjr.com/]dwaiqafkpsjr[/link], http://cdfopixyugme.com/ |
| − | | |
| − | === 1920- ja 1930-luku ===
| |
| − | | |
| − | Yhtiön perustivat [[William Lyons]] ja William Walmsley yhdessä vuonna [[1922]] nimellä '''''Swallow Sidecar Company'''''. Alkuun yhtiö valmisti moottoripyörien sivuvaunuja. Vuodesta [[1926]] nimi vaihtui Swallow Sidecar & Coachbuilding Companyksi, ja ensimmäiset autot tulivat kuvaan. Nämä olivat [[Austin]] Seven -pikkuautoja, joille Lyons muotoili uudet korit. Tuotannon noustessa 25 autoon viikossa, Blackpoolin tehdas jäi ahtaaksi. Näin tehdas siirtyi West Midlandsiin, Coventryyn jossa oli löydettävissä sekä ammattitaitoisia autorakentajia että sopivia tiloja. Toiminta jatkui edelleen korivalmistuksen piirissä. Lyons teki kaupat [[Standard]] Cars Ltd:n kanssa rullaavista alustoista, joiden päälle hän pääsi suunnittelemaan korit. Vuonna [[1931]] valmistui ensimmäiset näistä autoista, SS1 ja SS2. Autot olivat tyylikkäitä ja edullisia, ja vuoteen [[1935]] mennessä niitä oli ehditty valmistaa jo yli 4000 kpl.
| |
| − | | |
| − | Vuonna [[1934]] Walmsleyn ja Lyonsin kumppanuus rakoili siinä määrin, että Walmsley päätti jättää yhtiön ja Lyons jäi sitä yksin hoitamaan. Seuraavana vuonna esiteltiin uusi auto, joka oli ensimmäisenä kantamassa Jaguarin nimeä, [[SS Jaguar]].
| |
| − | | |
| − | === 1940-luku ===
| |
| − | Toisen maailmansodan ajaksi autonvalmistus ajettiin alas, ja yhtiö siirrettiin valmistamaan mm. sivuvaunuja armeijan moottoripyörille, pommikoneiden kokoonpanoja sekä panssaribvaunujen moottoreita. Tällöin Lyons myös aloitti pienen insinööritiimin kanssa - vapaa-aikana - suunnittelemaan ensimmäistä omaa konetta. Tästä alkoi kuuluisan [[Jaguar XK-moottori|XK-koneen]] todella pitkä elinkaari.
| |
| − | | |
| − | Sodan jälkeen Lyons muutti huonolta kalskahtavan yhtiön SS-nimen '''Jaguar Cars Ltd''':ksi. Ja vuonna [[1948]] esiteltiin uusi saloon, [[Jaguar Mark V|Mark V]], jota vauhditti vanha [[R6|kuusisylinterinen]] tuttu työntötankokone. Samana vuonna esiteltiin Englanniin ensimmäisessä sodanjälkeisessä autonäyttelyssä (Lontoossa) myös legendaariseksi muodostunut [[Jaguar XK 120|XK 120]] -urheiluauto, jota vauhditti uusi [[R6|kuusisylinterinen]] XK-kone. XK 120 oli siinä vaiheessa lähinnä muotoilututkielma, joskin toimiva auto. Sulavamuotoinen ja suorituskykyinen auto herätti kuitenkin niin suurta innostusta että sekin piti saada tuotantoon.
| |
| − | | |
| − | === 1950-luku ===
| |
| − | | |
| − | 50-luvun aikana iso saloon kehittyi [[Jaguar Mark VII|Mark VII]], [[Jaguar Mark VIII|VIII]] ja [[Jaguar Mark IX|IX]] -malleiksi, joiden ulkoiset erot ovat pieniä. [[Bentley]] oli entinyt tuoda markkinoille Mark VI-mallin - siitä johtuu hyppäys Jaguarin mallinumeroinnissa. Urheiluautojen puolella XK 120 sai seuraajakseen XK 140:n ja vuonna [[1957]] uusi malli XK 150 tuli tuotantoon.
| |
| − | | |
| − | 50-luvun menestys lienee kuitenkin pienissä salooneissa. Mark I tuli tuotantoon vuonna [[1956]], ja jo kolmen vuoden kuluttua vuonna [[1959]] sen seuraaja Mark II, joka tuli olemaan varsinainen menestystarina.
| |
| − | | |
| − | === 1960-luku ===
| |
| − | | |
| − | [[Jaguar E-Type|E-Type]] on kuitenkin monen mielestä se nimenomainen Jaguar. Oltiin jo vuodessa [[1961]], ja XK 150 tarvitsi seuraajan. Lyons muotoili kenties kaikkien aikojen kuuluisimman urheiluauton. 1960-luku oli hyvää aikaa merkille muutenkin. Saloon-puolella Mark IX:ää seurasi Mark X, Jaguarin siihen mennessä isoin auto. Ja vuonna 1968 myös [[Jaguar XJ|XJ-sarja]] näki päivänvalon.
| |
| − | | |
| − | 1960-luvun keskivaiheella Lyons näki, että yhtiö tarvitsee laajemman rahoituspohjan ja aloitti neuvottelut mahdollisten partnereiden kanssa. Vuonna [[1968]] Jaguar niin meni yhteen BMC kanssa ja muodostui British Motor Holdings Ltd, BMH. Vuoteen [[1970]] mennesä, jolloin Sir William Lyons siirtyi eläkkeelle, BMH oli yhdistynyt Leylandin kanssa, ja muodostui gigantinomainen British Leyland. Mallistopolitiikka oli koko 70-luvun paljolti 'yhden mallin politiikka'. XJ-sarja muodosti ytimen, ja urheilumallistossa E-typen seuraajaksi tuli 1974 XJ-S.
| |
| − | | |
| − | BL oli valtionyhtiö, ja siinä Jaguar muodosti vain pienen, joskin hyvin itsenäisen osan. BL:n aikana kärsi ennen kaikkea laatu lukuisten lakkojen ja etäiseksi jättäytyneen johtoportaan takia. Ennen kuin kurssi saatiin muutettua, piti Jaguarin ruoriin astua uusi mies, Unipartsin 'rakentanut' John Egan. Egan panosti huomattavasti laatuun ja sai tappiolliseksi kääntyneen toiminnan nousuun.
| |
| − | | |
| − | === 1980- ja 1990-luku ===
| |
| − | | |
| − | Margaret Thatcherin edesauttamuksella vuonna [[1984]] yhtiö jälleen itsenäistyi. Myynti sujui erittäin hyvin, ja yhtiö teki hyvää tulosta. Vuonna 1984 XK-kone oli saanut seuraajan uuden [[Jaguar AJ6-moottori|AJ6-koneen]] muodossa ja vuonna [[1986]] lanseerattiin uusi saloon, XJ40. Se myi hyvin heti alusta alkaen, joskin alkuvuoden mallit kärsivät vielä joistakin laatuongelmista. XJ-S:n myyntiluvut lähtivät niinikään nousuun. Autonvalmistajana Jaguar Cars oli kuitenkin pieni, ja Egan kuten aikoinaan Lyons tarvitsi kipeästi rahoitusta tuotekehittelyä varten. Neuvottelut kulminoituivat osakekannan siirtymisellä [[Ford]]ille vuonna [[1990]].
| |
| − | | |
| − | Saloon sai uudet ulkokuoret vuonna [[1995]]. XJ-S uudelleenmuotoiltiin vuodelle [[1991]], ja nimikin muuttuin XJS:ksi. Seuraajansa tämä malli sai vuonna [[1996]], ja samalla vanha nimi otettiin uudelleen käyttöön. Lanseerattiin XK8/XKR. Vuonna [[1997]] Jaguar jätti suoran kuutoskoneen ja toi markkinoille [[V8]]. 1999 siirryttiin takaisin useamman mallisarjan linjalle, ja uusi pieni saloon, [[Jaguar S-Type|S-Type]] tuli markkinoille.
| |
| − | | |
| − | === 2000-luku ===
| |
| − | | |
| − | 2000-luvulla Jaguarilla on tapahtunut todella paljon uutta: ensimmäinen [[dieselmoottori|diesel]], ensimmäinen [[etuveto]]inen auto, ensimmäinen [[farmari|farkku]], ensimmäinen [[turboahdin|turbo]] (dieselissä). Uusi 'Baby-Jaguar', [[Jaguar X-Type|X-Type]] näki päivänvalon vuonna [[2001]]. Uusi täysalumiininen XJ (iso saloon) tuli vuonna [[2002]], ja samana vuonna S-type sai huomattavan [[facelift]]in. Viimein vuonna [[2006]] lanseerattin uusi urheilumalli, XK.
| |
| − | | |
| − | Tällä hetkellä Jaguarin tehdasyksiköt ovat Birminghamin Castle Bromwich (XJ, S-Type), Liverpoolin Halewood (X-Type) sekä Midlandsissä Whitley (XK), josta on muodostumassa legendaarisen Browns Lanen seuraaja 'pääkallopaikkana'. Browns Lane suljettiin vuonna [[2005]] ennen kaikkea logistisesti ongelmallisen sijainnin takia.
| |
| − | | |
| − | Uusien mallien ja uuden omistajan alla tuotanto on keskittynyt laadun jatkuvaan parantamiseen. Jaguar on jo kolmena perättäisenä vuotena voittanut arvostettuja JDPowers laatupalkintoja USA:ssa. Nykyisin yhtiö toimii itsenäisesti omalla tuotekehitysosastolla.
| |
| − | | |
| − | Jaguar XK- ja XJ-malleja on ollut esillä useissa brittielokuvissa ja TV-sarjoissa. E-Type on ollut esillä myös amerikkalaisissa elokuvissa. TV-sarjan Komisario Morse ajaa Jaguar MkII:lla, Tony Blair jollain uudemmalla mallilla. Saksalaisissa Jerry Cotton-sarjafilmeissä tuo FBI:n agentti ajaa Jaguar E-Typellä. Jaguarin XJ6-malli suunniteltiin pääosin Yhdysvaltain markkinoita varten ja siksi monet Jaguarit eivät välttämättä olleet kalliita autoja, mutta luovat mielikuvan sellaisesta. [[Vanden Plas]] -versiossa on belgialaisen entisen junavaunusisustajan (mm. Pullman-vaunut) sisustus.
| |
| − | | |
| − | === Jaguar vs. Daimler ===
| |
| − | | |
| − | Lyons osti vuonna [[1960]] [[Daimler]]in merkin ja tehtaan (jota ei pidä sekoittaa Daimler-Benziin) - saadakseen Daimlerin erittäin sopivasti sijaitsevan tehtaan moottorienvalmistukseensa. Daimler tunnetaan Englannin vanhimpana automerkkinä. Jaguar jatkoi kunniakkaan nimen vaalimista. Jo Mark II valmistettiin Daimler-nimisenä huippumallina, se malli vielä Daimler-koneella, 2,5 l V8. Aina vuoteen 2002 asti Daimler-badge on koristanut saloon-mallin huippuversiota. Sen jälkeen Daimler oli hyllyllä muutaman vuoden, kunnes se vuonna 2005 teki uudelleentulon XJ LWB huippuvarusteltuna mallina, Daimler Super 8. Daimler-nimi EI OLE USA:ssa [[Chrysler]]in omistama, vaikka näin kuuleekin usein väitettävän. Itseasiassa Jaguar Cars Ltd. on rekisteröinyt itselleen Daimler-merkin henkilöautoille Pohjois-Amerikassa, mutta Daimlerilla ei ole markkina-arvoa kyseisillä markkinoilla. [[Vanden Plas]] oli alunperin Belgialainen vaununrakentaja. BMC osti Lontoon pohjoispuolella toimineen Englantilaisen VandenPlas-koritehtaan, ja Vanden Plas nimisiä autoja on nähty jo 60-luvulta, jopa [[Mini]]n ulkomuodoilla. Vanden Plas valmisti korit mm. Daimler Limousineen DS420 kunnes Jaguarin oma special vehicles-osasto otti ne rakentaakseen vuoteen 1993 asti. Vuosina 1972-1979 myös Daimler Double Six Vanden Plas-mallien korit viimeisteltiin ja maalattiin ko. tehtaalla, ne olivat ainoat XJ-mallit, joissa oli mm. käsin maalattu koristeraita, muissa oli teippi. Vanden Plas nimellä oli tunnettuvuutta, ja Jaguar ottikin sen käyttöön USA:n markkinoiden lippulaiva XJ-malleille vuodesta [[1987]].
| |
| | | | |
| | == Nykymallit == | | == Nykymallit == |
Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
