Ero sivun ”Ford Escort RS Turbo” versioiden välillä
(→Ominaisuudet) |
(→Ominaisuudet) |
||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Ford Escort RS Turbo maksoi Suomessa loppuvuonna [[1985]] 120 800 markkaa. Jos autossa on sähköikkunat, keskuslukitus ja kattoluukku (lisävarusteita), hinta on 132 950 markkaa. | Ford Escort RS Turbo maksoi Suomessa loppuvuonna [[1985]] 120 800 markkaa. Jos autossa on sähköikkunat, keskuslukitus ja kattoluukku (lisävarusteita), hinta on 132 950 markkaa. | ||
| − | Kolmannen sukupolven Escort RS Turbon | + | Kolmannen sukupolven Escort RS Turbon lähtökohtana oli XR3i, mutta ulkonäköä oli kohennettu. Pyöräkoko on nostettu 15 tuumaan. Moottori: männät ja laakerit ovat vakiomallia vahvempia. Turbossa on välijäähdytin. Bosch KE-Jetronic suihkutus. Teho 97 kW /6000, vääntö 180 Nm /3000. 5 vaihdetta. Tasauspyörästössä on Ferguson-tyyppinen lukko. Takajousitus on suoraan XR3i:stä, lisättynä kallistuksenvaimentimella. Etujousituksessa on kallistuksenvaimennin ja jousitusta on jäykennetty. |
| − | Ohjaus on pysäköitäessä melko raskas. Jousitus on kovahko, mutta "nielee" hyvin pienet epätasaisuudet. | + | Ohjaus on pysäköitäessä melko raskas. Jousitus on kovahko, mutta "nielee" hyvin pienet epätasaisuudet. Moottorissa on voimaa myös pikkukierroksilla (alle 2000 r/min), mutta nopea ajo edellyttää isoja kierroksia. |
Tekniikan Maailma 16/1985 mittasi Ford Escort RS Turbon (97 kW, 940 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 8,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutukseksi TM mittasi keskimäärin 9,0 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1985, TM Automaailma, sivut 8-9</ref> | Tekniikan Maailma 16/1985 mittasi Ford Escort RS Turbon (97 kW, 940 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 8,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutukseksi TM mittasi keskimäärin 9,0 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 16/1985, TM Automaailma, sivut 8-9</ref> | ||
Versio 3. toukokuuta 2026 kello 11.11
| Ford Escort RS Turbo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1984 – 1991 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 3-ovinen Hatchback |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1597 cm3 |
| Teho | 97 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 200 km/h |
| Kulutus | 9,0 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Ford Escort XR3i |
| Seuraaja | Ford Escort RS2000 |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo Sprint Fiat Ritmo Abarth 130 TC Opel Kadett GSi Peugeot 205 GTI Peugeot 309 GTI Volkswagen Jetta GTX Volkswagen Golf mk2 GTI |
Ford Escort RS Turbo on Escortin GTI-luokan auto, joka esiteltiin lokakuussa 1984. Myynti alkoi alkuvuonna 1985. Korit ovat kolmannen ja neljännen sukupolven Escortista.
Sisällysluettelo
Kolmannen sukupolven Escort RS Turbo
Escort RS Turbo oli Euroopan Fordin ensimmäinen turboahdettu henkilöauto. Alkuaan valmistusmääräksi suunniteltiin 5000 kappaletta, mutta rajoituksesta luovuttiin ja kolmannen sukupolven RS Turbo Escortia valmistettiin 8604 kappaletta. Lähes kaikki yksilöt olivat valkoisia. Sitä valmistettiin sekä vasemmalta että oikealta ohjattavana.
Ominaisuudet
Ford Escort RS Turbo maksoi Suomessa loppuvuonna 1985 120 800 markkaa. Jos autossa on sähköikkunat, keskuslukitus ja kattoluukku (lisävarusteita), hinta on 132 950 markkaa.
Kolmannen sukupolven Escort RS Turbon lähtökohtana oli XR3i, mutta ulkonäköä oli kohennettu. Pyöräkoko on nostettu 15 tuumaan. Moottori: männät ja laakerit ovat vakiomallia vahvempia. Turbossa on välijäähdytin. Bosch KE-Jetronic suihkutus. Teho 97 kW /6000, vääntö 180 Nm /3000. 5 vaihdetta. Tasauspyörästössä on Ferguson-tyyppinen lukko. Takajousitus on suoraan XR3i:stä, lisättynä kallistuksenvaimentimella. Etujousituksessa on kallistuksenvaimennin ja jousitusta on jäykennetty.
Ohjaus on pysäköitäessä melko raskas. Jousitus on kovahko, mutta "nielee" hyvin pienet epätasaisuudet. Moottorissa on voimaa myös pikkukierroksilla (alle 2000 r/min), mutta nopea ajo edellyttää isoja kierroksia.
Tekniikan Maailma 16/1985 mittasi Ford Escort RS Turbon (97 kW, 940 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 8,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. Kulutukseksi TM mittasi keskimäärin 9,0 l/100 km. [1]
Neljännen sukupolven Escort RS Turbo
Neljännen sukupolven Escortin mallisarjan huipulla ollutta Escort RS Turboa valmistettiin rajoittamattomana sarjana. CVH-moottorin teho oli edeltäjänsä tavoin 97 kW, mutta malli oli saanut sen verran muutoksia osakseen, että sen tunnukseen lisättiin merkintä S2 (Serie 2).
Garrettin turboahdin oli nyt öljy- ja nestejäähdytteinen, vaihteiston välityssuhteet pidemmät ja aiempaa huomattavasti suuremmat jarrut olivat peräisin Sierra XR4i:stä. Polttoaineensyötöstä vastasi Boschin KE-Jetronic, ilman katalysaattoria. Tasauspyörästön luistonesto oli vakiovaruste. Alusta on 25 mm vakiomallia matalampi ja taakse on lisätty polttoaineen suihkutussyötöllä oleviin malleihin kallistuksenvakaaja.
RS Turbo oli saatavana vain 3-ovisena hatchbackina. Ulkoisena erona vakiomalleihin olivat RS Turbon omat etu- ja takapuskurit, takaspoileri, sivuhelmat ja pyöränaukkojen levikkeet, konepelti-sumuvalot sekä kevytmetallivanteet. Lisäksi autossa oli ensimmäisenä sarjavalmisteisena autona tasauspyörästön lukko. RS Turboon sai lisävarusteena mm. lasisen kattoluukun. Sisätilan lisävarusteisiin kuuluivat mm. Recaro-urheiluistuimet, sähköiset ikkunat ja sähköpeilit edessä.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Escort_(Europe)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Tekniikan Maailma 16/1985, TM Automaailma, sivut 8-9
