Ero sivun ”Alfa Romeo Giulia (952)” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Alfa Romeo Giulia<br> (952) | | nimi = Alfa Romeo Giulia<br> (952) | | ||
| − | kuva = [[Tiedosto: | + | kuva = [[Tiedosto:Giulia-2017.jpg|250px|Giulia Veloce]]| |
valmistaja = Alfa Romeo Automobiles S.p.A.| | valmistaja = Alfa Romeo Automobiles S.p.A.| | ||
| − | valmistusmaa = <br>([[FCA Italy S.p.A.]])<br>([[Stellantis Italy]])<br>{{Lippu|Italia}} Italia, [[Alfa Romeo Cassino Plant|Cassino]] | | + | valmistusmaa = <br>([[FCA Italy S.p.A.]])<br>([[Stellantis Italy]])<br>{{Lippu|Italia}} Italia, [[Alfa Romeo Cassino Plant|Cassino]] <ref name="motorauthority"/>| |
| − | valmistusaika = [[2016]] – | | + | valmistusaika = 04/[[2016]] – <ref name="motorauthority"/>| |
luokka = [[D-segmentti]]| | luokka = [[D-segmentti]]| | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]] | | kori = 4-ovinen [[sedan]] | | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[BMW 3-sarja F30|BMW 3-sarja]]<br>[[Mercedes-Benz C (205-sarja)|Mercedes-Benz C-luokka]]<br>[[Jaguar XE]]}} | samaaluokkaa = [[BMW 3-sarja F30|BMW 3-sarja]]<br>[[Mercedes-Benz C (205-sarja)|Mercedes-Benz C-luokka]]<br>[[Jaguar XE]]}} | ||
| − | '''Giulia''' (952) on italialaisen [[Alfa Romeo]]n keväästä [[2016]] lähtien valmistama urheilullinen sedan (ital. ''berlina sportivo''). Malli esiteltiin yleisölle syyskuussa [[2015]] pidetyssä [[IAA|Frankfurtin autonäyttelyssä]]. Giulian valmistuksen aloitus lykkääntyi useampaan otteeseen, mutta se käynnistyi viimein huhtikuussa [[2016]]. | + | '''Giulia''' (952) on italialaisen [[Alfa Romeo]]n keväästä [[2016]] lähtien valmistama urheilullinen sedan (ital. ''berlina sportivo''). Malli esiteltiin yleisölle syyskuussa [[2015]] pidetyssä [[IAA|Frankfurtin autonäyttelyssä]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Velimatti Honkanen| Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/alfa-romeo-giulia-haastaa-bmw-3-sarjan/| Nimeke = Alfa Romeo Giulia haastaa BMW 3-sarjan| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Tekniikan Maailma| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 24.6.2015| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.2.2025}}</ref> Giulian valmistuksen aloitus lykkääntyi useampaan otteeseen, mutta se käynnistyi viimein huhtikuussa [[2016]].<ref name="motorauthority">{{Verkkoviite | Tekijä = Viknesh Vijayenthiran| Osoite = https://www.motorauthority.com/news/1028903_alfa-romeo-giulia-production-gets-underway-in-italy| Nimeke = Alfa Romeo Giulia production gets underway in Italy| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Motorauthority| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.4.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.2.2025}}</ref> |
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
Giulia 952 on Alfa Romeon ensimmäinen [[D-segmentti|ylemmän keskiluokan]] malli sitten [[Alfa Romeo 159|159:n]], jonka valmistus lopetettiin vuonna [[2011]]. Giulia on myös Alfa Romeon ensimmäinen pituussuuntaisella [[etumoottori]]lla ja [[Takaveto|takavedolla]] toteutettu malli yli 20 vuoteen. Edellinen tällaisella arkkitehtuurilla valmistettu malli oli [[Alfa Romeo 75|75]], jonka valmistus lopetettiin vuonna [[1992]]. | Giulia 952 on Alfa Romeon ensimmäinen [[D-segmentti|ylemmän keskiluokan]] malli sitten [[Alfa Romeo 159|159:n]], jonka valmistus lopetettiin vuonna [[2011]]. Giulia on myös Alfa Romeon ensimmäinen pituussuuntaisella [[etumoottori]]lla ja [[Takaveto|takavedolla]] toteutettu malli yli 20 vuoteen. Edellinen tällaisella arkkitehtuurilla valmistettu malli oli [[Alfa Romeo 75|75]], jonka valmistus lopetettiin vuonna [[1992]]. | ||
| − | <gallery widths= | + | <gallery widths=250> |
| − | Tiedosto: | + | Tiedosto:Giulia-2017taka.jpg |
</gallery> | </gallery> | ||
| Rivi 53: | Rivi 53: | ||
Etutörmäysvaroitusjärjestelmä (FCW) ja autonominen hätäjarrutus (AEB) jalankulkijan tunnistustoiminnolla, kaistavahti (LDW) ja nopeusrajoittimella varustettu vakionopeudensäädin ovat kaikki vakiovarusteita. | Etutörmäysvaroitusjärjestelmä (FCW) ja autonominen hätäjarrutus (AEB) jalankulkijan tunnistustoiminnolla, kaistavahti (LDW) ja nopeusrajoittimella varustettu vakionopeudensäädin ovat kaikki vakiovarusteita. | ||
| − | <gallery widths= | + | <gallery widths=250> |
| − | + | Tiedosto:GiuliaGuadrifoglio-2020.jpg | |
| − | + | Tiedosto:GiuliaGuadrifoglio-2020taka.jpg | |
</gallery> | </gallery> | ||
== Giulia GTA ja GTAm == | == Giulia GTA ja GTAm == | ||
| − | Sarjan huippumalli GTA (Gran Turismo Alleggerita) esiteltiin keväällä 2020. Quadrifoglioon verrattuna GTA on noin 100 kg kevyempi. GTA:n rinnakkaisversiona on GTAm, jossa ei ole takapenkkipenkkiä,vaan ainoastaan turvakaaret ja kaksi urheiluistuinta 6-pistevöillä edessä. Molempien teho on 397 kW (540 hv). Aerodynamiikan optimoinnit kehitettiin yhteistyössä [[Sauber|Sauber Motorsportin]] kanssa. GTA:ta valmistetaan ainoastaan 500:n auton erä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.media.stellantis.com/uk-en/alfa-romeo/press/giulia-gta-put-through-paces-by-alfa-romeo-racing-orlen-f1-drivers| Nimeke = GIULIA GTA PUT THROUGH PACES BY ALFA ROMEO RACING ORLEN F1 DRIVERS| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.10.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.2.2021}}</ref> | + | Sarjan huippumalli GTA (Gran Turismo Alleggerita) esiteltiin keväällä 2020. Quadrifoglioon verrattuna GTA on noin 100 kg kevyempi lisätyn hiilikuidun ja alumiinin käytön ansioista. Raideleveyttä on 50 millimetriä enemmän, jonka vuoksi lokasuojia on levennetty. GTA:n rinnakkaisversiona on GTAm, jossa ei ole takapenkkipenkkiä, vaan ainoastaan turvakaaret ja kaksi urheiluistuinta 6-pistevöillä edessä. Molempien teho on 397 kW (540 hv). Aerodynamiikan optimoinnit kehitettiin yhteistyössä [[Sauber|Sauber Motorsportin]] kanssa. GTA:ta valmistetaan ainoastaan 500:n auton rajoitettu erä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.media.stellantis.com/uk-en/alfa-romeo/press/giulia-gta-put-through-paces-by-alfa-romeo-racing-orlen-f1-drivers| Nimeke = GIULIA GTA PUT THROUGH PACES BY ALFA ROMEO RACING ORLEN F1 DRIVERS| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Stellantis| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.10.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.2.2021}}</ref> |
| + | == Kehitys == | ||
| + | === 2019 === | ||
| + | Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa 2019 esiteltiin pienen kasvojenkohotuksen kokenut Giulia vuosimallille 2020. Suurimmat muutokset kohdistuivat sisustaan, jossa uudistettiin muun muassa keskikonsolin muotoja ja parannettiin materiaaleja. Ohjauspyörä on kokonaan uusi. 8,8-tuumaisen keskinäytön käyttöjärjestelmä on uudistettu kokonaan, ja sitä voidaan nyt käyttää myös kosketuksella rullan sijasta. Älypuhelimille on nyt langaton latausalusta.<ref name="zigwheels">{{Verkkoviite | Tekijä = Adithya Gopal S| Osoite = https://www.zigwheels.com/news-features/news/alfa-romeo-at-2019-la-auto-show-2020-giulia-sedan-and-stelvio-suv-unveiled/36121/| Nimeke = Alfa Romeo Ups Its Game With The 2020 Giulia And Stelvio At The LA Auto Show| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Zigwheels| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = 21.11.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.2.2025}}</ref> | ||
| + | |||
| + | Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on lisätty, kuten aktiivinen kaistavahtijärjestelmä ja liikennemerkkien tunnistus. Yhdessä ruuhka- ja moottoritieavustajan kanssa tason 2 autonominen ajaminen on mahdollista.<ref name="zigwheels"/> | ||
| + | |||
| + | === 2023 === | ||
== Mittaukset == | == Mittaukset == | ||
[[Auto motor und sport]] 22/2020 mittasi '''Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel Sprint'''in (140 kW, 1601 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,3 sekuntia, 0–120 km/h 10,4 sekuntia, 0–140 km/h 14,2 sekuntia, 0–160 km/h 19,1 sekuntia ja 0–180 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on 230 km/h. <ref>Auto motor und sport 22/2020</ref> | [[Auto motor und sport]] 22/2020 mittasi '''Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel Sprint'''in (140 kW, 1601 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,3 sekuntia, 0–120 km/h 10,4 sekuntia, 0–140 km/h 14,2 sekuntia, 0–160 km/h 19,1 sekuntia ja 0–180 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on 230 km/h. <ref>Auto motor und sport 22/2020</ref> | ||
| Rivi 88: | Rivi 95: | ||
| 05/2020–12/2022 | | 05/2020–12/2022 | ||
| 10/2016– | | 10/2016– | ||
| − | | | + | | 04/2016–03/2018 |
| − | | | + | | 04/2016–04/2023 |
| 06/2023– | | 06/2023– | ||
| 07/2021–10/2021 | | 07/2021–10/2021 | ||
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Moottori | ! align=left|Moottori | ||
| − | | colspan=4| [[Rivi-4|R4]], [[ | + | | colspan=4|[[Rivi-4|R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineen suihkutus|suorasuihkutus]], [[Turboahdin|twin-scroll-turbo]] |
| − | | colspan=4|90° [[V6]], [[Turboahdin|biturbo]], [[Sylinterien lepuutusjärjestelmä|sylinterien lepuutus | + | | colspan=4|90° [[V6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineen suihkutus|suorasuihkutus]], [[Turboahdin|biturbo]], [[Sylinterien lepuutusjärjestelmä|sylinterien lepuutus]] |
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Moottoriperhe | ! align=left|Moottoriperhe | ||
| Rivi 154: | Rivi 161: | ||
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Valmistusaika | ! align=left|Valmistusaika | ||
| − | | colspan=2| | + | | colspan=2|04/2016–11/2017 |
| − | | | + | | 04/2016–08/2018 |
| 09/2018–03/2020 | | 09/2018–03/2020 | ||
| − | | | + | | 04/2016–08/2018 |
| 09/2018–12/2022 | | 09/2018–12/2022 | ||
| 09/2018–03/2020 | | 09/2018–03/2020 | ||
| Rivi 164: | Rivi 171: | ||
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Moottori | ! align=left|Moottori | ||
| − | | colspan=9| [[R4]], [[ | + | | colspan=9| [[R4]]-[[dieselmoottori]], [[DOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|turbo]] |
|- align=center bgcolor=#ffffff | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
! align=left|Moottoriperhe | ! align=left|Moottoriperhe | ||
Versio 23. helmikuuta 2025 kello 06.04
| Alfa Romeo Giulia (952) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo Automobiles S.p.A., (FCA Italy S.p.A.) (Stellantis Italy)  Italia, Cassino [1]
|
| Valmistusaika | 04/2016 – [1] |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Centro Stile Alfa Romeo |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 2000 – 2900 cm3 |
| Teho | 100 – 397 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 3,9–9,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 210–307 km/h |
| Kulutus | 4,2–8,5 l/100 km (Yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 109–198 g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 159 (suorasti) Alfa Romeo 75 (takavetoisena) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW 3-sarja Mercedes-Benz C-luokka Jaguar XE |
Giulia (952) on italialaisen Alfa Romeon keväästä 2016 lähtien valmistama urheilullinen sedan (ital. berlina sportivo). Malli esiteltiin yleisölle syyskuussa 2015 pidetyssä Frankfurtin autonäyttelyssä.[2] Giulian valmistuksen aloitus lykkääntyi useampaan otteeseen, mutta se käynnistyi viimein huhtikuussa 2016.[1]
Sisällysluettelo
Yleistä
Giulia 952 on Alfa Romeon ensimmäinen ylemmän keskiluokan malli sitten 159:n, jonka valmistus lopetettiin vuonna 2011. Giulia on myös Alfa Romeon ensimmäinen pituussuuntaisella etumoottorilla ja takavedolla toteutettu malli yli 20 vuoteen. Edellinen tällaisella arkkitehtuurilla valmistettu malli oli 75, jonka valmistus lopetettiin vuonna 1992.
Rekisteröinti
Giulia-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 40 | 86 | 47 | 18 | 21 | 21 | 10 | 1 |
Varustus
Alfa Romeo Giulia on Suomessa tarjolla varustetasoina Giulia, Super ja Veloce. Muualla Euroopassa Giulia saattaa olla myynnissä erilaisilla varusteilla, mikä tulee ottaa huomioon verrattaessa auton verotonta myyntihintaa Suomessa ja muualla Euroopassa. Autoa voi lisäksi personoida mieleisekseen erilaisten varustepakettien ja yksilöllisten lisävarusteiden avulla.
Perustaso Giulian vakiovarustukseen kuuluu mm. istuinten kaksivärinen (musta-harmaa) kangasverhoilu, 16" STILE-kevytmetallivanteet, ohjauspyörään integroitu käynnistysnappi, kaksialueilmastointi erillissäädöillä, vakionopeussäädin, sadetunnistin ja ajovaloautomatiikka sekä Alfa™ Connect -infotainmentjärjestelmä, johon kuuluu 6,5 tuuman teräväpiirtonäyttö, Bluetooth, USB ja ohjauspyörän säätimet. Käyttöliittymä on toteutettu Rotary Pad -käyttölaitteella.
Turvallisuusvarusteet
Vakiona kaikissa Giulia-malleissa on etutörmäyksen varoitusjärjestelmä (FCW), automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (AEB) jalankulkijoiden tunnistuksella sekä kaistavahti (LDW). Lisävarusteena on saatavissa myös kuolleen kulman tunnistin (BSM).
Giulia Quadrifoglio
Uusi Giulia Quadrifoglio oli ennen GTA:ta kaikkein tehokkain Alfa Romeon koskaan valmistama katuauto. Sen koriin on haettu keveyttä käyttämällä hiilikuitua mm. katossa, konepellissä, takaosassa ja helmoissa.
Uuden Giulia Quadrifoglion hallitsevana ominaispiirteenä on sen ajodynamiikka. Alfa™-iskunvaimennusjärjestelmä (CDC) on moduuli, joka yhdistää ajonvakautusjärjestelmän, Alfa™ DNA Pron, Alfa™-aktiivivoimanjaon, Alfa™-aktiivi-ilmanohjauksen, integroidun jarrujärjestelmän (IBS) ja Alfa™-aktiivijousituksen sekä ohjaa tietyt tehtävät näille jokaiselle laitteelle parhaan dynaamisen suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Etutörmäysvaroitusjärjestelmä (FCW) ja autonominen hätäjarrutus (AEB) jalankulkijan tunnistustoiminnolla, kaistavahti (LDW) ja nopeusrajoittimella varustettu vakionopeudensäädin ovat kaikki vakiovarusteita.
Giulia GTA ja GTAm
Sarjan huippumalli GTA (Gran Turismo Alleggerita) esiteltiin keväällä 2020. Quadrifoglioon verrattuna GTA on noin 100 kg kevyempi lisätyn hiilikuidun ja alumiinin käytön ansioista. Raideleveyttä on 50 millimetriä enemmän, jonka vuoksi lokasuojia on levennetty. GTA:n rinnakkaisversiona on GTAm, jossa ei ole takapenkkipenkkiä, vaan ainoastaan turvakaaret ja kaksi urheiluistuinta 6-pistevöillä edessä. Molempien teho on 397 kW (540 hv). Aerodynamiikan optimoinnit kehitettiin yhteistyössä Sauber Motorsportin kanssa. GTA:ta valmistetaan ainoastaan 500:n auton rajoitettu erä.[3]
Kehitys
2019
Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa 2019 esiteltiin pienen kasvojenkohotuksen kokenut Giulia vuosimallille 2020. Suurimmat muutokset kohdistuivat sisustaan, jossa uudistettiin muun muassa keskikonsolin muotoja ja parannettiin materiaaleja. Ohjauspyörä on kokonaan uusi. 8,8-tuumaisen keskinäytön käyttöjärjestelmä on uudistettu kokonaan, ja sitä voidaan nyt käyttää myös kosketuksella rullan sijasta. Älypuhelimille on nyt langaton latausalusta.[4]
Kuljettajaa avustavia järjestelmiä on lisätty, kuten aktiivinen kaistavahtijärjestelmä ja liikennemerkkien tunnistus. Yhdessä ruuhka- ja moottoritieavustajan kanssa tason 2 autonominen ajaminen on mahdollista.[4]
2023
Mittaukset
Auto motor und sport 22/2020 mittasi Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel Sprintin (140 kW, 1601 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 7,3 sekuntia, 0–120 km/h 10,4 sekuntia, 0–140 km/h 14,2 sekuntia, 0–160 km/h 19,1 sekuntia ja 0–180 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus on 230 km/h. [5]
Auto motor und sport 11/2024 mittasi Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo Q4 Velocen (206 kW, 1687 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,0 sekuntia, 0–80 km/h 4,0 sekuntia, 0–100 km/h 5,7 sekuntia, 0–120 km/h 7,8 sekuntia, 0–140 km/h 10,4 sekuntia, 0–160 km/h 13,7 sekuntia, 0–180 km/h 17,9 sekuntia ja 0–200 km/h 23,7 sekuntia. Huippunopeus 240 km/h.
1995 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori, turbo. Sylinterin mitat ovat 84,0 × 90,0 mm. Suurin teho 206 kW /5250 r/min ja suurin vääntömomentti 400 Nm /2250 r/min. 8-portainen automaattivaihteisto. Neliveto. [6]
Tekniikka
Peustaso Giulian varustukseen kuuluu Alfa™ DNA -järjestelmä, joka toimii moottorin parametrien mukaan ja mukautuu kaasupolkimen, jarrun, ohjauspyörän, moottorin ja Alfa™-aktiivijousituksen (jos varusteena) liikkeisiin valitun ajotyylin perusteella. Valittavissa on kolme käyttötilaa: Dynamic / Natural / Advanced Efficiency.
Uudessa Giuliassa on ensimmäisenä maailmassa uusi sähkömekaaninen järjestelmä, joka yhdistää ajovakauden hallintajärjestelmän ja perinteisen jarrujärjestelmän komponentit samaan sähkömekaaniseen yksikköön. Integroitu jarrujärjestelmä optimoi painojakauman ja vähentää jarrupolkimen sykkimistä, minkä lisäksi se antaa välittömän palautesignaalin ja mahdollistaa näin ennätyksellisen lyhyen jarrutusmatkan: 100 km/h nopeudesta nollaan 38,5 metrin matkalla.
Tekniset tiedot
Bensiinimallit
| 2.0 Turbo MultiAir | 2.0 Turbo MultiAir Q4 | 2.9 V6 QV | 2.9 V6 QV AT8 | GTA | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 07/2016–08/2018 | 09/2018–12/2022 | 05/2020–12/2022 | 10/2016– | 04/2016–03/2018 | 04/2016–04/2023 | 06/2023– | 07/2021–10/2021 |
| Moottori | R4-ottomoottori, DOHC 16v, suorasuihkutus, twin-scroll-turbo | 90° V6-ottomoottori, DOHC 24v, suorasuihkutus, biturbo, sylinterien lepuutus | ||||||
| Moottoriperhe | FCA GME-T4 "Giorgio" | Ferrari F154 | ||||||
| Iskutilavuus | 1995 cm3 | 2891 cm3 | ||||||
| Suurin teho | 147 kW (200 hv) / 5000 r/min |
147 kW (200 hv) / 4500 r/min |
206 kW (280 hv) / 5250 r/min |
375 kW (510 hv) / 6500 r/min |
382 kW (520 hv) / 6500 r/min |
397 kW (540 hv) / 6500 r/min | ||
| Suurin vääntö | 330 Nm / 1750 r/min |
400 Nm / 2250 r/min |
600 Nm / 2500 r/min | |||||
| Vetotapa | Takaveto | Neliveto | Takaveto | |||||
| Vaihteisto | 8-portainen automaatti (ZF 8HP) |
6-port. manuaali (ZF S6-53 ) |
8-port. automaatti (ZF 8HP) | |||||
| Huippunopeus | 235 km/h | 240 km/h | 307 km/h | 308 km/h | 300 km/h | |||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 6,6 s | 5,7 s | 5,2 s | 3,9 s | 3,6 s | |||
Dieselmallit
| 2.2 Multijet | 2.2 Multijet | 2.2 Multijet AT 8 | 2.2 Multijet | 2.2 Multijet AT 8 | 2.2 Multijet AT 8 Q4 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Valmistusaika | 04/2016–11/2017 | 04/2016–08/2018 | 09/2018–03/2020 | 04/2016–08/2018 | 09/2018–12/2022 | 09/2018–03/2020 | 10/2016–08/2018 | 09/2018– | |
| Moottori | R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo | ||||||||
| Moottoriperhe | Fiat Pratola Serra "Family B" | ||||||||
| Iskutilavuus | 2143 cm3 | ||||||||
| Suurin teho | 100 kW (136 hv) / 4000 r/min |
110 kW (150 hv) / 4000 r/min |
118 kW (160 hv) / 3750 r/min |
132 kW (180 hv) / 3750 r/min |
140 kW (190 hv) / 3500 r/min |
154 kW (210 hv) / 3750 r/min |
154 kW (210 hv) / 3500 r/min | ||
| Suurin vääntö | 380 Nm / 1500 r/min |
400 Nm / 1500 r/min |
400 Nm / 1750 r/min |
450 Nm / 1750 r/min |
400 Nm / 1750 r/min |
470 Nm / 1750 r/min | |||
| Vetotapa | Takaveto | Neliveto | |||||||
| Vaihteisto | 6-portainen manuaali (Getrag G217 ) |
8-port. automaatti (ZF 8HP) |
6-port. manuaali (Getrag G217 ) |
8-portainen automaatti (ZF 8HP) | |||||
| Huippunopeus | 210 km/h | 220 km/h | 230 km/h | 235 km/h | |||||
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 9,0 s | 8,4 s | 8,2 s | 7,2 s | 7,1 s | 6,9 s | 6,4 s | 6,8 s | |
Mitat
| Malli | Giulia | Giulia QV |
|---|---|---|
| Pituus | 4643 mm | 4639 mm |
| Leveys: | ilman peilejä 1860 mm peileillä 2024 mm |
ilman peilejä 1873 peileillä 2024 mm |
| Korkeus: | 1436 mm AdvancedEfficiency: 1431 mm Alfa Q4: 1450 mm |
1426 mm |
| Akseliväli: | 2820 mm | |
Turvallisuus
- 2016
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Yleisarvosana | 
| |
| Aikuismatkustaja | 98 % | 37.4 pistettä |
| Lapsimatkustaja | 81 % | 39.7 pistettä |
| Jalankulkija | 69 % | 29.2 pistettä |
| Turvallisuus avusteet | 60 % | 7.3 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: ZARGAEDU007510937 | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Lähteet
- ↑ Velimatti Honkanen: Alfa Romeo Giulia haastaa BMW 3-sarjan – Tekniikan Maailma, 24. kesäkuu 2015. Viitattu: 23. helmikuu 2025.
- ↑ GIULIA GTA PUT THROUGH PACES BY ALFA ROMEO RACING ORLEN F1 DRIVERS – Stellantis, Lehdistötiedote, 20. lokakuu 2020. Viitattu: 23. helmikuu 2021.
- ↑ 4,0 4,1 Adithya Gopal S: Alfa Romeo Ups Its Game With The 2020 Giulia And Stelvio At The LA Auto Show – Zigwheels, 21. marraskuu 2019. Viitattu: 23. helmikuu 2025.
- ↑ Auto motor und sport 22/2020
- ↑ Auto motor und sport 11/2024
Aiheesta muualla
- Giulia Alfa Romeon Suomen sivustolla
- Taloustaito.fi - Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio on sekä hieno että raju
- Taloustaito.fi - Alfa Romeo Giulia tarjoaa italialaista tunnetta
- Giulia Risto Virtasen testissä Teknavissa
- Giulia Quadrifoglio Markku Alénin testissä Teknavissa 1/2
- Giulia Quadrifoglio Markku Alénin testissä Teknavissa 2/2
 Alfa Romeo -mallien aikajana 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Pieni auto | MiTo (ZAR 955) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Giulietta (940) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | 159 (939) | Giulia (952) | ||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Stelvio (949) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | GT | |||||||||||||||||||||||||||||
| Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Spider | Spider | |||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto | 4C (960) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4C Spider | ||||||||||||||||||||||||||||||
