Alfa Romeo Mi.To

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Alfa Romeo Mi.To (955)
Alfa Romeo Mi.To
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 20082018
Luokka B-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
Suunnittelija Juan Manuel Diaz (Centro Stile Alfa Romeo)
Pohjalevy GM Fiat Small
Moottori R2, R4
Iskutilavuus 875–1598 cm3
Teho 58–125 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 7,3–12,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 165–219 km/h
Kulutus 4,3–6,5 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 90–153 g/km
Hintaluokka 22.000–24.500 €
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Audi A1
Fiat Nuova 500
Smart
MINI (BMW)
Toyota iQ


Alfa Romeo Mi.To on edustava B-segmentin hatchback. Mi.To tuli tuotantoon vuonna 2008.

Yleistä[muokkaa]

Auto on melko erikoinen nimensä ja ulkonäkönsä puolesta. Sana Mi.To on lyhenne, joka tulee sanoista Milano.Torino., tällä viitataan, että kyseessä on kaupunkiauto. Auton ulkonäkö on osittain matkittu Alfa Romeo 8C -superautosta ja keulailme tullaan todennäköisesti näkemään myös nykyisen Alfa Romeo 159:n korvaajassa. Mi.To tulee kilpailemaan ns. pienten statusautojen luokassa, johon kuuluvat esim. Smart, MINI (BMW), Fiat Nuova 500, Toyota IQ ja Audi A1.

Talviautovertailu 2010[muokkaa]

Alfa Romeo Mito 1,4 MultiAir 99 kW sijoittui Tekniikan Maailman 4/2010 18 auton talviautovertailussa sijalle 14 (14./18). [1]

Rekisteröinti[muokkaa]

Mi.To -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Määrä (kpl) 76 46 ? 2 0 0 0 0

Varustelu[muokkaa]

Alkujaan varustelutasoja oli kaksi; Progression ja Distinctive (joista Distinctive 2000 euroa kalliimpi). Myöhemmin varustelutasot ovat Junior, Base ja QV. Kaikissa malleissa on vakiona CD/MP3-soitin, sähkölasit, sähköpeilit, kauko-ohjattu keskuslukitus ja manuaalinen ilmastointi. Kalleimmissa malleissa on lisäksi kevytmetallivanteet, Blue&Me-Bluetooth järjestelmä ja Competizione-kojelauta. QV-mallissa on esim. punaiset jarrusatulat, spoileri ja 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Turvallisuusvarustelu on kattava; siihen sisältyy VDC-ajonvakautusjärjestelmä (mukaanlukien ASR-vetoluistoneston), HillHolder-mäkipysäyttimen, FPS-paloturvajärjestelmä, ABS-EBD-jarrut sekä 7 turvatyynyä, mukaanlukien kuljettajan polviturvatyyny.

Moottorit[muokkaa]

Alfa Romeo Mi.To

Kaikissa malleissa on 6-vaihteinen manuaali. (1.4 MPI: C514, 1.4 TB ja 1.6 JTDM: M32)

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
0.9 TwinAir 85 R2 SOHC 8V MFI Turbo 875 cm3 63 kW (85 hv) @ 5500 r/min 145 Nm @ 2000 r/min 2011–2012
0.9 TwinAir 105 R2 SOHC 8V MFI Turbo 875 cm3 77 kW (105 hv) @ 5750 r/min 145 Nm @ 2000 r/min 2011
1.4 MPI R4 OHC 8V MPI 1368 cm3 51 kW (70 hv) @ 6000 r/min 120 Nm @ 4750 r/min 11/2011–3/2016
1.4 16V R4 DOHC 16V MPI 1368 cm3 58 kW (78 hv) @ 6000 r/min 120 Nm @ 4750 r/min 5/2008–3/2011
1.4 MPI Start&Stop R4 OHC 8V MPI 1368 cm3 58 kW (78 hv) @ 6000 r/min 120 Nm @ 4750 r/min 3/2011–
1.4 MPI R4 DOHC 16V MPI 1368 cm3 70 kW (95 hv) @ 6000 r/min 129 Nm @ 4750 r/min 8/2008–4/2011
1.4 MPI R4 SOHC 16V MultiAir MPI 1368 cm3 77 kW (105 hv) @ 6500 r/min 130 Nm @ 4000 r/min 2009–4/2011–6/2013
1.4 TB R4 DOHC 16V MFI Turbo 1368 cm3 88 kW (120 hv) @ 5000 r/min 206 Nm @ 1750 r/min 2008–2009
1.4 GPL LPG R4 Turbo 1368 cm3 88 kW (120 hv) @ 5000 r/min 206 Nm @ 1750 r/min 12/2009–
1.4 TB R4 SOHC 16V MultiAir MFI Turbo 1368 cm3 99 kW (135 hv) @ 5250 r/min 206 Nm @ 1750 r/min 9/2009–1/2014
1.4 TB TCT R4 SOHC 16V MultiAir MFI Turbo 1368 cm3 99 kW (135 hv) @ 5250 r/min 230 Nm @ 1750 r/min 2010–1/2014
1.4 TB TCT R4 SOHC 16V MultiAir MFI Turbo 1368 cm3 103 kW (140 hv) @ 5000 r/min 230 Nm @ 1750 r/min 1/2014–
1.4 TB R4 DOHC 16V MFI Turbo 1368 cm3 114 kW (155 hv) @ 5500 r/min 230 Nm @ 3000 r/min 5/2008–10/2010
QV 1.4 TB R4 SOHC 16V MultiAir MFI Turbo 1368 cm3 125 kW (170 hv) @ 5500 r/min 250 Nm @ 2500 r/min 11/2009–
QV TCT 1.4 TB R4 SOHC 16V MultiAir MFI Turbo 1368 cm3 125 kW (170 hv) @ 5500 r/min 250 Nm @ 2500 r/min 2014–

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.3 JTDm R4 DOHC 16V Commonrail Turbo 1248 cm3 62 kW (85 hv) @ 3500 r/min 200 Nm @ 1500 r/min 2011–
1.3 MultiJet R4 DOHC 16V Commonrail Turbo 1248 cm3 62 kW (85 hv) @ 3500 r/min 200 Nm @ 1500 r/min 5/2012–5/2015
1.3 JTDm R4 DOHC 16V Commonrail Turbo 1248 cm3 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min 200 Nm @ 1750 r/min 1/2009–11/2009
7/2016–
1.3 JTDm-2 R4 DOHC 16V Commonrail Turbo 1248 cm3 70 kW (95 hv) @ 4000 r/min 200 Nm @ 1500 r/min 11/2009–6/2013
7/2016–
1.6 JTDm R4 DOHC 16V Commonrail Turbo 1598 cm3 88 kW (120 hv) @ 3750 r/min 320 Nm @ 1750 r/min 8/2008–5/2015

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys 0–100 km/h
(s)
Kulutus (yhd. EU)
(l/100 km)
Päästöt CO2
(g/km)
0.9 Twinair 85 174 12,5
0.9 Twinair 105 184 11,4 4,2 99
1.4 16V 58 kW 165 12,3 5,9 138
1.4 MPI Start&Stop 58 kW 165 12,3 5,6 130
1.4 MPI 70 kW 180 11,2 5,9 138
1.4 TB 88 kW 195 8,8 6,1 145
1.4 TB 114 kW 215 8,0 6,5 153
1.4 MPI Multiair 187 10,7 5,8 136
1.4 TB Multiair 99 kW 207 8,4 5,6 129
1.4 TB Multiair TCT 99 kW 207 8,2 5,5 126
1.4 TB Multiair 125 kW 219 7,5 6,0 139
1.4 TB Multiair TCT 125 kW 219 7,3
1.4 GPL LPG 198 8,8 8,1 131
1.3 JTD Start&Stop 62 kW 174 12,9 3,6 95
1.3 JTD Start&Stop 62 kW 174 12,9 3,5 90
1.3 JTD 66 kW 178 11,8 4,5 119
1.3 JTD 70 kW 180 11,6 4,3 112
1.3 JTD Start&Stop 70 kW 180 11,6 4,3 104
1.6 JTD 198 9,7 4,8 126
1.6 JTD Start&Stop 198 9,7 4,8 114

Mitat[muokkaa]

Malli 1.4 MPI 1.4 TB 1.6 JTD
Pituus 4063 mm
Leveys 1721 mm
Korkeus 1446 mm
Akseliväli 2511 mm
Raideleveys (e/t) 1483/1475 mm
Omamassa 1080 kg 1145 kg 1205 kg
Tavaratila 270 l
Polttoainesäiliö 45 l

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 5.png 36 pistettä
Lapsimatkustaja Encap c 3.png 29 pistettä
Jalankulkija Encap p 2.png 18 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Kaikki mallisarjan autot
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_MiTo-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 4/2010