Alfa Romeo 75

Alfa Romeo 75
Valmistaja ja valmistusmaa	Alfa Romeo, Italia, Milano
Valmistusaika	1985–1992
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija	Ermanno Cressoni (Centro Stile Alfa Romeo)
Pohjalevy
Moottori	R4, V6
Iskutilavuus	1570–2959 cm3
Teho	77–141 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	7,3–10,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	180–220 km/h
Kulutus	8,1–9,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	21.100–36.200 € (1992)
Edeltäjä	Giulietta "Nuova"
Seuraaja	Alfa Romeo 155 (suorasti) Alfa Romeo Giulia (takaveto)
Saman luokan autoja	BMW 3-sarja Ford Sierra XR4 Mercedes Benz 190E

Alfa Romeo 75 tai Milano -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna 1985. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin Giuliettan seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa.

Yleistä

Alfa Romeo 75 1.8 vm 1991

Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän painojakauman. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.

Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi vääntösauvajousin ja takana on De Dion -järjestelmä, Watt pyöräntuennalla. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm³ (109 hv), 1779 cm³ (118 hv) ja 1962 cm³ (126 hv), lisäksi oli 2492 cm³ ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 154 hv) ja 1995 cm³ (94 hv) turbo-diesel.

Vuonna 1986 julkistettiin 75 Turbo (153 hv), jonka 1779 cm³ Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 turboahtimella, ruiskulla, välijäähdyttimella ja öljynjäähdyttimellä. Tästä mallista tehtiin myös 500 kpl luokitteluversio Evoluzione (1762 cm³, 155 hv).

Alfa Romeo 75 75 takaa

Alfa Romeo 75 1.8i Turbo Evoluzione (1986-1988)

Vuonna 1987 Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa / sylinteri (twin spark), järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 126 hevosvoimasta 148 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).

Samana vuonna julkistettiin myös 3.0 V6 America (2959 cm³, 182 hv) ja Turbo America -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja Recaron istuimet.

Vuonna 1988 vanha 1779 cm³:n kaasutinversio korvattiin 1.8 i.e -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm³).

Vuoden 1989 lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 i.e -malliksi (106 hv).

Vuonna 1990 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 162 hv (1779 cm³, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 189 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.

75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta SZ/RZ perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä Fiatin omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten pitkäksi aikaa viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna 1992 Alfa Romeo 155 korvasi 75:n. Seuraava takavetoinen sedan merkiltä tuli 2016, nimeltään Giulia.

Vertailu 1989, TL

Alfa Romeo 75 1.6 sijoittui Tuulilasin 3/1989 13 auton vertailussa kolmanneksi viimeiseksi (11./13). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Vectra 1.6S GLS, 2. Peugeot 405 GR 1.6, 3. VW Passat GL 1.6, 4. Toyota Carina 1.6 G, 5. BMW 316i, 6. Citroën BX 16 TRS, 7. Lancia Prisma 1.6 i.e., 8-9. Mazda 626 1.6 GLX, 8-9. Honda Accord 1.6 EX, 10. Mitsubishi Galant GL 1.6 De Luxe, 11. Alfa Romeo, 12-13. Ford Sierra 1.6 Laser ja 12-13. Nissan Bluebird 1.6 SLX.

Alfan ajo-ominaisuudet ovat mainiot. Moottori on sitkeä (9/10). Takatilat ovat hyvin ahtaat (5/10). Ajoasento on kohtalainen (8/10), mutta ohjaustehostinta ei ole. Hallintalaitteiden toiminnassa on parannettavaa (7/10) ja lämmitys/tuuletus toimii ryhmän heikoimmin (5/10).

Sähkötoimiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste edessä (ei takana). Keskuslukitus on vakiovaruste, ilman kauko-ohjausta. Ohjauspyörässä on sekä korkeussäätö että pituussäätö (ainoana molemmat, 6:ssa on vain korkeussäätö ja 6:sta säätö puuttuu). Peilejä säädetään sisältä. Virtalukossa ei ole radioasentoa (on 10:ssä, puuttuu 3:sta). Etuistuimissa on sähkölämmitys (on 11:ssa). Takaselkänojaa ei voi kääntää alas.

Tuulilasi 3/1989 mittasi Alfa Romeo 75 1.6:n (81 kW, 1100 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 13,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h. Kulutus on ryhmän suurin, 10,2 l/100 km.

75 Turbo

Turbomalli käynnistyy hyvin kovassakin pakkasessa, mutta kaasupolkimeen ei pidä koskea. Lämmityslaite on tehokas, mutta etuistuimissa ei ole lämmitystä. Ajo-ominaisuudet ovat tasapainoiset, auto yliohjautuu lievästi. Ohjaustehostinta ei ole, mutta ohjaus ei ole raskas, 3,5 kierrosta. Ohjaus on tarkka.

Valmistaja ilmoitti Alfa Romeo 75 Turbon (114 kW, 1130 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 7,6 sekuntia ja huippunopeudeksi 210 km/h. Normikulutus: 90/120 km/h ECE-kulutus on 7,0 ja 9,0 l/100 km, kaupunkiajossa 9,7 l/100 km. Tuulilasi 2/1987 mittasi kulutukseksi pakkassäässä 12–13 l/100 km.

Alfa Romeo 75 Turbo maksoi Suomessa vuonna 1987 199 800 markkaa.

Moottorit

75

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1.6	R4 DOHC		1570 cm3	81 kW (109 hv) @ 5800 r/min	146 Nm @ 4000 r/min	1985–1989
1.6	R4 kat		1570 cm3	77 kW (103 hv) @ 6000 r/min	132 Nm @ 3800 r/min	1989–1992
1.6 i.e	R4 DOHC		1570 cm3	79 kW (106 hv) @ 6000 r/min	137 Nm @ 4000 r/min	1989–1992
1.8	R4 DOHC		1779 cm3	88 kW (118 hv) @ 5300 r/min	170 Nm @ 4000 r/min	1987–1989
1.8 i.e	R4 DOHC		1779 cm3	90 kW (120 hv) @ 5500 r/min	157 Nm @ 4000 r/min	1985–1992
1.8i Evoluzione	R4 Turbo		1762 cm3	? kW (155 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1986–1988
1.8	R4 DOHC Turbo		1779 cm3	114 kW (153 hv) @ 5700 r/min	225 Nm @ 2600 r/min	1986–1990
1.8 QV	R4 Turbo		1779 cm3	121 kW (162 hv) @ 5800 r/min	? Nm @ ? r/min	1990–1992
2.0	R4 DOHC		1962 cm3	94 kW (126 hv) @ 5400 r/min	180 Nm @ 4000 r/min	1985–1989
2.0 TS	R4 DOHC		1962 cm3	107 kW (148 hv) @ 5800 r/min	186 Nm @ 4800 r/min	1987–1989
2.0	R4 OHC Turbo Diesel		1995 cm3	70 kW (94 hv) @ 4300 r/min	192 Nm @ 2300 r/min	1986–1989
2.4	R4 Turbo Diesel		2393 cm3	82 kW (110 hv) @ 4200 r/min	235 Nm @ 2400 r/min	1988–1992
2.5	V6 kat		2492 cm3	? kW (150 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
2.5 QV	V6 DOHC		2492 cm3	115 kW (154 hv) @ 5600 r/min	206 Nm @ 3200 r/min	1985–1992
3.0	V6		2959 cm3	? kW (180 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
3.0	V6 DOHC kat		2959 cm3	136 kW (188 hv) @ 5800 r/min	245 Nm @ 4000 r/min	1988–1990
3.0 QV	V6 DOHC		2959 cm3	141 kW (189 hv) @ 6000 r/min	251 Nm @ 4500 r/min	1990–1992

Milano

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.5	V6		2492 cm3	115 kW (154 hv) @ 5600 r/min	206 Nm @ 3200 r/min	1985–1992
3.0	V6		2959 cm3	138 kW (183 hv) @ 5800 r/min	250 Nm @ 3000 r/min	1987–1992

Mitat

• Pituus: 4330 mm (QV/America 4420 mm)
• Leveys: 1660 mm (1.6 1630 mm)
• Korkeus: 1400 mm
• Akseliväli: 2510 mm
• Raideleveys (edessä / takana): 1396 mm / 1382 mm (1.6 1368 mm / 1358 mm)
• Omamassa: 1070–1330 kg

Suomessa

Rekisteröinti

75 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993
Määrä (kpl)	90	160	268	94	30	3	1

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_75-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tutte Le Alfa Romeo 1910–1995

Ulkoiset linkit

• Alfa Romeo 75 mallit myös erikoismallit, mutta ei Milanoja
• Alfa Romeo 75 ja Milano mallit