Ero sivun ”Hyundai Santa Fe (SM)” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Rekisteröinti)
p
 
(15 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{Malli|
 
{{Malli|
−
nimi = Hyundai Santa Fe (SM)<br>Hyundai Santa Fe Classic<br>Hawtai Santa Fe SUV|
+
nimi = Hyundai Santa Fe (SM)<br>Hyundai Santa Fe Classic|
−
kuva = [[Kuva:Hyundai Santa Fe (2005).jpg|250px|Hyundai Santa Fe (2005)]]|
+
kuva = [[Kuva:SantaFe2001.jpg|250px|Hyundai Santa Fe (2001)]]|
 
valmistaja = Hyundai|
 
valmistaja = Hyundai|
−
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Taganrog ([[TagAZ]]) <ref>[http://www.tagaz.ru/cars/santafe/ ТагАЗ: Santa Fe Classic] - Tagaz.ru</ref><br>{{Lippu|Kiina}} Kiina ([[Hawtai Motor]])|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Etelä-Korea}} Etelä-Korea, Ulsan<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Taganrog ([[TagAZ]]) <ref>[http://www.tagaz.ru/cars/santafe/ ТагАЗ: Santa Fe Classic] - Tagaz.ru</ref>|
−
valmistusaika = 04/[[2000]] &ndash; 03/[[2006]]<br>2005 &ndash; (Venäjä)<br>2013 &ndash; (Kiina)|
+
valmistusaika = [[2000]] &ndash; [[2006]]|
−
luokka = [[SUV]]|
+
luokka = [[J-segmentti]]|
−
kori = 5-ovinen [[SUV]]|
+
kori = 5-ovinen [[katumaasturi]]|
−
suunnittelija = [[K.S. Kim]] <ref>[http://www.hyundainews.com/us/en/media/documenttext/32724 HYUNDAI MOTOR AMERICA - A BRAND HISTORY] - hyundainews.com</ref>|
+
suunnittelija = [[K.S. Kim]] (1997) <ref>[http://www.hyundainews.com/us/en/media/documenttext/32724 HYUNDAI MOTOR AMERICA - A BRAND HISTORY] - hyundainews.com</ref>|
−
pohjalevy = |
+
pohjalevy = [[Hyundai-Kia Y -pohjalevy|Hyundai-Kia Y4]] <ref name="blog"/>|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
huippunopeus = 166&ndash;182 km/h|
 
huippunopeus = 166&ndash;182 km/h|
Rivi 20: Rivi 20:
 
edeltäjä = |
 
edeltäjä = |
 
seuraaja = [[Hyundai Santa Fe mk2]]|
 
seuraaja = [[Hyundai Santa Fe mk2]]|
−
samaaluokkaa = [[Kia Sorento]]<br>[[Opel Antara]]<br>[[Jeep Cherokee KJ]]<br>[[Mazda CX-7]]<br>[[Nissan X-Trail]]}}
+
samaaluokkaa = [[Honda CR-V]]<br>[[Opel Antara]]<br>[[Toyota RAV4]]<br>[[Mazda CX-7]]<br>[[Nissan X-Trail]]<br>[[Isuzu Rodeo]]}}
 +
{{Pääartikkeli|Hyundai Santa Fe}}
  
−
Ensimmäisen sukupolven '''Santa Fe''' esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna [[1999]] [[NAIAS|Detroitissa]]. Euroopan markkinoille se saapui vasta vuonna [[2001]]. Hyundai esitteli Soulissa [[Hyundai Santa Fe Mountaineer|Santa Fe Mountaineer]] -[[konseptiauto]]n vuonna [[2002]]. Syksyllä [[2004]] esiteltiin [[Pariisin autonäyttely]]ssä tuotantomallin facelift. Ensimmäisen sukupolven mallin tuotanto tapahtui pääosin Koreassa. Vuodesta [[2005]] lähtien autoa valmistettiin myös Kiinassa.
+
'''Ensimmäisen sukupolven Santa Fe''' esiteltiin konseptiautona ensimmäisen kerran 5. tammikuuta vuonna [[1999]] [[NAIAS|Detroitissa]].<ref name="Hyundai-1">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1071| Nimeke = HYUNDAI “SANTA FE” DEBUTS IN DETROIT| Tekijä = | Ajankohta = 5.1.1999| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1072| Nimeke = HYUNDAI “SANTA FE” CONCEPT BACKGROUNDER| Tekijä = | Ajankohta = 5.1.1999| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Euroopan markkinoille se saapui vasta vuonna [[2001]]. Hyundai esitteli Soulissa [[Hyundai Santa Fe Mountaineer|Santa Fe Mountaineer]] -[[konseptiauto]]n vuonna [[2002]]. Ensimmäisen sukupolven mallin tuotanto tapahtui pääosin Koreassa. Vuosina [[2005]]&ndash;[[2015]] Kiinassa valmistettiin [[Hawtai Shengdafei]] -kopioita, joka pohjautuu vahvasti Santa Fe:hen.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20131026161418/http://www.chinacartimes.com/2010/11/15/hawtai-to-launch-b35-suv-at-years-end/| Nimeke = Hawtai to launch B35 SUV at years end| Tekijä = | Ajankohta = 15.11.2010| Julkaisu = www.chinacartimes.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 6.11.2024| Selite = }}</ref>
 +
 
 +
== Yleistä ==
 +
 
 +
Santa Fe:n suunnittelu aloitettiin 1990-luvun puolenvälin paikkeilla, jolloin se kuului yhtiön uudelleenrakenneuudistusohjelmaan, jolla haluttiin nostattaa Hyundain mainetta brändinä sekä nousta Aasian talouskriisisistä aiheutuneista taloudellisista vaikeuksista. Suunnittelutyö tehttiin Kalifornian Fountain Valleyssa sijaitsevan Hyundai California Design Studion (HCD) ja korealaisten Hyundai-suunnittelustudioiden kanssa yhteistyössä. Santa Festa tuli Hyundain ensimmäinen katumaasturimalli. Se suunnattiin erityisesti alati kasvaville Yhdysvaltojen katumaasturimarkkinoille.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/1034| Nimeke = HYUNDAI SANTA FE STYLING| Tekijä = | Ajankohta = 21.9.2000| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Hyundain mukaan auto suunniteltiin käyttäytymään mahdollisimman henkilöautomaisesti, josta kertoo täysin erillinen jousitus ja [[monokokki]]rakenne. Muotoilussa on haluttu korostaa auton kokoa muhkeilla ja pyöreillä linjoilla. Erityisesti leveyttä on kilpailijoihin verrattuna reilusti enemmän. Hyundain toimitusjohtaja Chung Mong-koo piti auton ulkonäköä aluksi liian radikaalina, ja täten vastusti auton laittamista suoraan tuotantoon.<ref name="blog">{{Verkkoviite | Osoite = https://thekoreancarblog.com/2023/08/03/story-behind-hyundai-s-first-suv-1st-gen-santa-fe/| Nimeke = Story Behind Hyundai ‘s First SUV: 1st Gen Santa Fe| Tekijä =  Jose Antonio Lopez| Ajankohta = 3.9.2023| Julkaisu = thekoreancarblog.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Tästä huolimatta auton tuotanto alkoi vuoden 2000 loppupuolella lähes muuttumattomana.  
 +
 
 +
Pohjalevynä käytettiin [[Hyundai Sonata (EF)|Sonatasta]] jo tuttua Y4-pohjalevyä.<ref name="blog"/> Aluksi Santa Fe -mallistoon kuului 2,4-litrainen moottori sekä suurempi 2,7-litrainen V6-moottori.<ref name="Hyundai-1"/><ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/12-2001-nakoislehti/| Nimeke = Hyundai Santa Fe 2,7 V6 Hmatic- Sopivasti Korea| Tekijä = Velimatti Honkanen| Ajankohta = 1.8.2001| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.11.2024| Selite = }}</ref>
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:SantaFe2001taka.jpg|Santa Fe
 +
</gallery>
 +
 
 +
== Varustelu ==
 +
Varustelutasot olivat aluksi '''GL''' ja '''GLS'''.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20021012074805fw_/http://www.hyundai.fi/hinnasto/default.asp| Nimeke = Hyundai Santa Fe hinnastot 2002| Tekijä = | Ajankohta = 1.10.2002| Julkaisu = hyundai.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.11.2024| Selite = }}</ref>
 +
 
 +
*'''GL''' -perusvarusteluun kuuluu mm. ohjaustehostin, digitaalinen kello, käynnistyksenestojärjestelmä, keskuslukitus, penkinlämmittimet edessä, sähköikkunat, sähköpeilit, 4 kaiuttimen audiojärjestelmä teleskooppiantennilla, 2 turvatyynyä ja turvavöiden esikiristimet edessä. Lisävarusteena sai manuaalisen tai automaattisen ilmastointilaitteen, ABS-jarrut, metallivärin sekä nahkaverhoilun.
 +
 
 +
*'''GLS''' -varustelu lisää perusvarusteluun kattokaiteet, lämmitetyt sivupeilit, etusumuvalot, valaistut ehostuspeilit, ohjauspyörän korkeussäädön, ristiseläntuen säädön kuljettajan istuimeen, tavaratilan suojan, ABS-jarrut EBD-järjestelmällä, sivuturvatyynyt ja varashälyttimen. 2,7 V6-mallissa vakiona on lisäksi vakionopeudensäädin. Lisävarusteena kaikkiin malleihin saa samat varusteet kuin GL-malliinkin.
 +
 
 +
== Kehitys ==
 +
=== 2003 ===
 +
 
 +
Vuonna 2003 GL-varustelutaso poistui valikoimasta, joten vähintään GLS-varustelu kuului tästä lähtien kaikkiin malleihin. Uusina valinnaisina lisävarusteina tuli saataville ajonvakautusjärjestelmä ja takatasauspyörästön kitkalukko. Mallistoon lisättiin uusi 2,0-litrainen VGT-turbodieselmoottori, joka tuottaa 92 kW tehoa. Malli on tarjolla sekä manuaali- että automaattivaihteisena, joista jälkimmäisen kanssa tulee vakiona vakionopeudensäädin.<ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://web.archive.org/web/20030608052241fw_/http://www.hyundai.fi/hinnasto/default.asp| Nimeke = Hyundai Santa Fe hinnastot 2003| Tekijä = | Ajankohta = 1.6.2003| Julkaisu = hyundai.fi| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 3.11.2024| Selite = }}</ref> Muita lisäyksiä vuosimallille 2003 oli konepellin kaasujouset ja hanskalokeron valo. Sisustassa keski-ilmastointiventtiilit ja sen alapuolella olevat kytkimet muotoiltiin uudelleen. Digitaalinen kello siirrettiin kattokonsolista keskikonsoliin.<ref name="Hyundai-2"/>
 +
 
 +
=== 2005 ===
 +
[[Pariisin autonäyttely]]ssä elokuussa [[2004]] esiteltiin Santa Fen kasvojenkohotusmalli seuraavalle mallivuodelle. Uudistuksia tuli muun muassa puskureihin, takaluukun kahvaan, sivumuoveihin ja takavaloihin. Jäähdyttimen säleikkö sai uuden poikittaissuuntaisen palkin. Ajonvakautus tuli vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.<ref name="Hyundai-2"/>
 +
 
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:SantaFe2005.jpg|Santa Fe 2005
 +
Tiedosto:Hyundai Santa Fe (2005).jpg
 +
Tiedosto:SantaFe2005taka.jpg
 +
</gallery>
  
 
== Vertailu 2002 ==
 
== Vertailu 2002 ==
Rivi 37: Rivi 69:
 
[[Tekniikan Maailma]] 17/2002 mittasi Hyundai Santa Fe 2,4 GLS:n (107 kW, 1755 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 17/2002</ref>
 
[[Tekniikan Maailma]] 17/2002 mittasi Hyundai Santa Fe 2,4 GLS:n (107 kW, 1755 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. <ref>Tekniikan Maailma 17/2002</ref>
  
−
== Rekisteröinti ==
+
== Tekniikka ==
−
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:  
+
 
 +
Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä ''Fulltime 4WD'' -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja [[viskokytkin]]. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii [[Haldex]] -tyyppinen [[Borg-Warner]]in suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.<ref name="Hyundai-2">{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hyundainews.com/en-us/releases/536| Nimeke = 2005 HYUNDAI SANTA FE| Tekijä = | Ajankohta = 3.10.2005| Julkaisu = www.hyundainews.com| Julkaisupaikka = | Julkaisija = | Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 5.11.2024| Selite = }}</ref> Myöhemmin kyseinen nelivetojärjestelmä oli saatavilla myös Euroopassa.
 +
 
 +
== Tekniset tiedot ==
 +
=== Bensiinimallit ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|
 +
! 2.0 (Venäjä)
 +
! 2.4
 +
! 2.7 V6
 +
! 3.5 V6 (USA)
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Valmistusaika
 +
| colspan=3|06/2000&ndash;03/2006
 +
| 11/2003&ndash;03/2006
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottori
 +
| colspan=2|[[R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus|monipistesuihkutus]], [[Tasapainotusakseli|2&times;vastakkain pyörivät tasapainotusakselit]]
 +
| colspan=2|60° [[V6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[Polttoaineen suihkutus|monipistesuihkutus]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottorin tunnus
 +
| [[Hyundai Sirius -moottori|Hyundai Sirius II (G4JP)]]
 +
| [[Hyundai Sirius -moottori|Hyundai Sirius II (G4JS)]]
 +
| [[Hyundai Delta -moottori|Hyundai Delta (G6BA)]]
 +
| [[Hyundai Sigma -moottori|Hyundai Sigma (G6AU)]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Iskutilavuus
 +
| 1997 cm³
 +
| 2351 cm³
 +
| 2656 cm³
 +
| 3497 cm³
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin teho
 +
| 100 kW (136 hv) / 5800 r/min
 +
| 107 kW (145 hv) / 5500 r/min
 +
| 132 kW (179 hv) / 6000 r/min
 +
| 149 kW (203 hv) / 5500 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin vääntö
 +
| 183 Nm / 4600 r/min
 +
| 200 Nm / 4000 r/min
 +
| 250 Nm / 4000 r/min
 +
| 297 Nm / 3500 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vetotapa, vakio
 +
| [[Etuveto]]
 +
| colspan=2| [[Neliveto]] (Suomi)
 +
| [[Etuveto]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, vakio
 +
| colspan=2|5-portainen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
 +
| 4-port. [[automaattivaihteisto|automaatti]]
 +
| 5-port. [[automaattivaihteisto|automaatti]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Huippunopeus
 +
| 174 km/h
 +
| 173 km/h
 +
| 182 km/h
 +
| 200 km/h
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h
 +
| 12,2 s
 +
| 11,4 s
 +
| 11,6 s
 +
|
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Polttoaineenkulutus
 +
| 9,6 l/100 km
 +
| 9,8 l/100 km
 +
| 11,4 l/100 km
 +
|
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|CO<sub>2</sub>-päästöt
 +
| 230 g/km
 +
| 235 g/km
 +
| 274 g/km
 +
|
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Päästöluokitus
 +
| colspan=3|Euro 3
 +
|
 +
|}
 +
=== Dieselmallit ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
|
 +
! 2.0 CRDi
 +
! 2.0 CRDi VGT
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Valmistusaika
 +
| 11/2000&ndash;03/2006
 +
| 11/2003&ndash;03/2006
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottori
 +
| [[R4]]-[[dieselmoottori]], [[SOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|MHI TD025M turbo]]
 +
| [[R4]]-[[dieselmoottori]], [[DOHC]] 16v, [[yhteispaineruiskutus]], [[Turboahdin|Garrett GTB1549V VGT-turbo]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Moottorin tunnus
 +
| colspan=2|[[Hyundai D -moottori|Hyundai D (D4EA)]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Iskutilavuus
 +
| colspan=2|1991 cm³
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin teho
 +
| 83 kW (113 hv) / 4000 r/min
 +
| 92 kW (125 hv) / 4000 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Suurin vääntö
 +
| 255 Nm / 2000 r/min
 +
| 290 Nm / 1950&ndash;2600 r/min
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vetotapa, vakio
 +
| colspan=2| [[Neliveto]] (Suomi)
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, vakio
 +
| colspan=2|5-portainen [[käsivalintainen vaihteisto|manuaali]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Vaihteisto, valinnainen
 +
| colspan=2|4-port. [[automaattivaihteisto|automaatti]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Huippunopeus
 +
| 166 km/h<br>(160 km/h)
 +
| 172 km/h<br>(165 km/h)
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h
 +
| 14,9 s<br>(17,0 s)
 +
| 13,3 s<br>(14,9 s)
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Polttoaineenkulutus
 +
| 7,1 l/100 km<br>(9,2 l/100 km)
 +
| 7,6 l/100 km<br>(9,2 l/100 km)
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|CO<sub>2</sub>-päästöt
 +
|
 +
| 202 g/km<br>(246 g/km)
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! align=left|Päästöluokitus
 +
| colspan=2|Euro 3
 +
|}
 +
 
 +
== Mitat ==
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
!Vuosi!!2001!!2003!!2004 <ref>Tekniikan Maailma 2/2005</ref>!!2005 <ref>Tekniikan Maailma 2/2006</ref>
+
!align="left"|Mitta!! Santa Fe
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''Pituus'''||4500 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''Leveys'''||1845 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''Korkeus'''||1710 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''Akseliväli'''||2620 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''Määrä (kpl)'''||26||129||163||177
+
|align="left"|'''Kääntösäde'''||11,3 m
−
|}
 
−
 
 
−
== Moottorit ==
 
−
=== Bensiinimoottorit ===
 
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
−
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Huom
 
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0'''||[[R4]]|| ||1997 cm<sup>3</sup>||100 kW (136 hv) @ 5800 r/min||183 Nm @ 4600 r/min||
+
|align="left"|'''Ohjauspyörän kierroksia'''||2,93
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.4'''||[[R4]]|| ||2351 cm<sup>3</sup>||107 kW (145 hv) @ 5500 r/min||200 Nm @ 4000 r/min||
+
|align="left"|'''Raideleveys''' (e/t)||1540 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.7'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V [[MFI]]||[[Hyundai Delta -moottori|Delta]] [[Hyundai G6BA -moottori|G6BA]]||2656 cm<sup>3</sup>||127 kW (173 hv) @ 6000 r/min||250 Nm @ 4000 r/min||
+
|align="left"|'''Omamassa'''||1718&ndash;1814 kg
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''3.5'''||[[V6]] [[DOHC]] 24V [[MFI]]||[[Hyundai Sigma -moottori|Sigma]]||3497 cm<sup>3</sup>||148 kW (200 hv) @ 5500 r/min||308 Nm @ 3500 r/min||vain USA:n markkinoilla
+
|align="left"|'''Polttoainesäiliö'''||65 l
 
|}
 
|}
  
−
=== Dieselmoottorit ===
+
=== Maastomitat ===
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
+
!align="left"|Malli!! Santa Fe
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0 CRDi'''||[[R4]] Turbo|| ||1991 cm<sup>3</sup>||83 kW (112 hv) @ 4000 r/min||255 Nm @ 2000 r/min
+
|align="left"|'''Maavara minimi'''||180 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0 CRDi VGT'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V Turbo|| ||1991 cm<sup>3</sup>||93 kW (126 hv) @ 4000 r/min||290 Nm @  1950&ndash;2600 r/min
+
|align="left"|'''Maavara koriin'''||207 mm
−
|}
 
−
* VGT = Variable Geometry Turbocharger = Muuttuvasiipinen turboahdin
 
−
 
 
−
== Suorituskyky ==
 
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 
−
!Malli!!Huippunopeus (km/t)!!Kiihtyvyys<br>(s/0&ndash;100 km/t)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km)
 
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0'''||174||12,2||9,6||
+
|align="left"|'''Nousukulma'''||26°
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.4'''||173||12,0||9,8||
+
|align="left"|'''Jättökulma'''||28°
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.7'''||182||11,7||11,4||
+
|align="left"|'''Töyräänylityskulma'''||21°
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0 CRDi'''||166||13,7||7,6||
+
|align="left"|'''Kahluusyvyys'''||500 mm
 
|- bgcolor=#ffffff
 
|- bgcolor=#ffffff
−
|'''2.0 CRDi VGT'''||172||13,0||7,9||
+
|align="left"|'''Mäennousukyky'''||33 %
−
|}
+
|}  
−
 
 
−
== Mitat ==
 
−
* '''Pituus:''' 4500 mm
 
−
* '''Leveys:''' 1845 mm
 
−
* '''Korkeus:''' 1655/1710 mm
 
−
* '''[[Akseliväli]]:''' 2620 mm
 
−
* '''Raideleveys''' (e/t): 1540 mm
 
−
* '''Omamassa:''' 1718&ndash;1793 kg
 
−
* '''Polttoainesäiliö:''' 65 l
 
  
 
== Turvallisuus ==
 
== Turvallisuus ==
Rivi 102: Rivi 260:
 
jalankulkijan pisteet = 4|
 
jalankulkijan pisteet = 4|
 
valmistenumero = KMHSB81VP2U293121|
 
valmistenumero = KMHSB81VP2U293121|
−
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/hyundai_santa_fe_2002/147.aspx|}}
+
kolariraportti-www = https://cdn.euroncap.com/media/9887/euroncap_hyundai_santa-fe_2002_4stars.pdf|}}
 +
 
 +
== Rekisteröinti ==
 +
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Vuosi!!2001!!2003!!2004 <ref>Tekniikan Maailma 2/2005</ref>!!2005 <ref>Tekniikan Maailma 2/2006</ref>
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Määrä (kpl)'''||26||129||163||177
 +
|}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
{{EngWikipedia|Hyundai_Santa_Fe}}
 
 
* World of Cars catalogue 2005&ndash;2006 (http://theworldofcars.com)
 
* World of Cars catalogue 2005&ndash;2006 (http://theworldofcars.com)
 
<references/>
 
<references/>
  
−
[[Luokka:Hyundai|Santa Fe mk1]]
+
[[Luokka:Hyundai|Santa Fe (SM)]]
−
[[Luokka:Mallit|Santa Fe mk1]]
+
[[Luokka:Mallit|Santa Fe (SM)]]

Nykyinen versio 10. lokakuuta 2025 kello 00.55

Hyundai Santa Fe (SM)
Hyundai Santa Fe Classic
Hyundai Santa Fe (2001)
Valmistaja ja valmistusmaa Hyundai,
Flag of South Korea.svg.png Etelä-Korea, Ulsan
Flag of Russia.svg.png Venäjä, Taganrog (TagAZ) [1]
Valmistusaika 2000 – 2006
Luokka J-segmentti
Kori 5-ovinen katumaasturi
Suunnittelija K.S. Kim (1997) [2]
Pohjalevy Hyundai-Kia Y4 [3]
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1991–3497 cm3
Teho 83–148 kW
Voimanvälitys Etuveto, Neliveto
Kiihtyvyys 11,4–13,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 166–182 km/h
Kulutus 7,6–11,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 191–274 g/km
Hintaluokka 36.510–42.880 € (2002)
Edeltäjä
Seuraaja Hyundai Santa Fe mk2
Saman luokan autoja Honda CR-V
Opel Antara
Toyota RAV4
Mazda CX-7
Nissan X-Trail
Isuzu Rodeo

Pääartikkeli: Hyundai Santa Fe

Ensimmäisen sukupolven Santa Fe esiteltiin konseptiautona ensimmäisen kerran 5. tammikuuta vuonna 1999 Detroitissa.[4][5] Euroopan markkinoille se saapui vasta vuonna 2001. Hyundai esitteli Soulissa Santa Fe Mountaineer -konseptiauton vuonna 2002. Ensimmäisen sukupolven mallin tuotanto tapahtui pääosin Koreassa. Vuosina 2005–2015 Kiinassa valmistettiin Hawtai Shengdafei -kopioita, joka pohjautuu vahvasti Santa Fe:hen.[6]

Yleistä[muokkaa]

Santa Fe:n suunnittelu aloitettiin 1990-luvun puolenvälin paikkeilla, jolloin se kuului yhtiön uudelleenrakenneuudistusohjelmaan, jolla haluttiin nostattaa Hyundain mainetta brändinä sekä nousta Aasian talouskriisisistä aiheutuneista taloudellisista vaikeuksista. Suunnittelutyö tehttiin Kalifornian Fountain Valleyssa sijaitsevan Hyundai California Design Studion (HCD) ja korealaisten Hyundai-suunnittelustudioiden kanssa yhteistyössä. Santa Festa tuli Hyundain ensimmäinen katumaasturimalli. Se suunnattiin erityisesti alati kasvaville Yhdysvaltojen katumaasturimarkkinoille.[7] Hyundain mukaan auto suunniteltiin käyttäytymään mahdollisimman henkilöautomaisesti, josta kertoo täysin erillinen jousitus ja monokokkirakenne. Muotoilussa on haluttu korostaa auton kokoa muhkeilla ja pyöreillä linjoilla. Erityisesti leveyttä on kilpailijoihin verrattuna reilusti enemmän. Hyundain toimitusjohtaja Chung Mong-koo piti auton ulkonäköä aluksi liian radikaalina, ja täten vastusti auton laittamista suoraan tuotantoon.[3] Tästä huolimatta auton tuotanto alkoi vuoden 2000 loppupuolella lähes muuttumattomana.

Pohjalevynä käytettiin Sonatasta jo tuttua Y4-pohjalevyä.[3] Aluksi Santa Fe -mallistoon kuului 2,4-litrainen moottori sekä suurempi 2,7-litrainen V6-moottori.[4][8]

  • Santa Fe

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot olivat aluksi GL ja GLS.[9]

  • GL -perusvarusteluun kuuluu mm. ohjaustehostin, digitaalinen kello, käynnistyksenestojärjestelmä, keskuslukitus, penkinlämmittimet edessä, sähköikkunat, sähköpeilit, 4 kaiuttimen audiojärjestelmä teleskooppiantennilla, 2 turvatyynyä ja turvavöiden esikiristimet edessä. Lisävarusteena sai manuaalisen tai automaattisen ilmastointilaitteen, ABS-jarrut, metallivärin sekä nahkaverhoilun.
  • GLS -varustelu lisää perusvarusteluun kattokaiteet, lämmitetyt sivupeilit, etusumuvalot, valaistut ehostuspeilit, ohjauspyörän korkeussäädön, ristiseläntuen säädön kuljettajan istuimeen, tavaratilan suojan, ABS-jarrut EBD-järjestelmällä, sivuturvatyynyt ja varashälyttimen. 2,7 V6-mallissa vakiona on lisäksi vakionopeudensäädin. Lisävarusteena kaikkiin malleihin saa samat varusteet kuin GL-malliinkin.

Kehitys[muokkaa]

2003[muokkaa]

Vuonna 2003 GL-varustelutaso poistui valikoimasta, joten vähintään GLS-varustelu kuului tästä lähtien kaikkiin malleihin. Uusina valinnaisina lisävarusteina tuli saataville ajonvakautusjärjestelmä ja takatasauspyörästön kitkalukko. Mallistoon lisättiin uusi 2,0-litrainen VGT-turbodieselmoottori, joka tuottaa 92 kW tehoa. Malli on tarjolla sekä manuaali- että automaattivaihteisena, joista jälkimmäisen kanssa tulee vakiona vakionopeudensäädin.[10] Muita lisäyksiä vuosimallille 2003 oli konepellin kaasujouset ja hanskalokeron valo. Sisustassa keski-ilmastointiventtiilit ja sen alapuolella olevat kytkimet muotoiltiin uudelleen. Digitaalinen kello siirrettiin kattokonsolista keskikonsoliin.[11]

2005[muokkaa]

Pariisin autonäyttelyssä elokuussa 2004 esiteltiin Santa Fen kasvojenkohotusmalli seuraavalle mallivuodelle. Uudistuksia tuli muun muassa puskureihin, takaluukun kahvaan, sivumuoveihin ja takavaloihin. Jäähdyttimen säleikkö sai uuden poikittaissuuntaisen palkin. Ajonvakautus tuli vakiovarusteeksi kaikkiin malleihin.[11]

  • Santa Fe 2005

  • Hyundai Santa Fe (2005).jpg
  • SantaFe2005taka.jpg

Vertailu 2002[muokkaa]

Hyundai Santa Fe 2,4 GLS sijoittui Tekniikan Maailman 17/2002 viiden katumaasturin vertailussa viidenneksi (5./5) eli jäi viimeiseksi. Hinta Suomessa vuonna 2002 37 835 euroa. Vertailun muut autot olivat 1. Honda CR-V 2,0 i-VTEC ESX, 2. Toyota RAV4 2,0 VVT-i 4WD, 3. Nissan X-Trail 2,0 Sport 4x4 ja 4. Land Rover Freelander 1,8S.

Santa Fe on leveä, vertailun levein auto. Sisätilat ovat sopivat viidelle, mutta takaistuimen selkänojan muoto ei suosi kolmea takamatkustajaa. Takaistuin on turhan matalalla. Ilmastointilaitetta ei ole. Tavaratila on iso. Takaluukku on saranoitu ylhäältä.

Ohjauspyörän etäisyyssäätö puuttuu. Kuljettajan istuinta säädetään korkeussuunnassa sekä etu- että takareunasta. Kytkin on epämääräinen. Ohjaus on epäselkeä, hidas ja turhan kevyt, mikä haittaa varsinkin kaupunkiajoa (7/10). Suuntavakavuus on silti tyydyttävä. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10). Jarrutus 100-0 km/h vei 43 metriä.

Jousitus on mukavan pehmeä. Maastoajoon Santa Fe ei sovellu kovinkaan hyvin (7/10), auto on kömpelön iso ja kaasu- ja jarrupolkimet ovat liian lähellä toisiaan.

R4-moottori, 2351 cm³, sylinterin mitat 86,5 × 100,0 mm. Teho 107 kW, vääntö 200 Nm. Vaihteita on viisi. Alennusvaihteistoa ei ole. Santa Fe on yleensä etuvetoinen, neliveto tulee mukaan tarvittaessa.

Tekniikan Maailma 17/2002 mittasi Hyundai Santa Fe 2,4 GLS:n (107 kW, 1755 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,8 sekuntia, 0-80 km/h 8,1 sekuntia, 0-100 km/h 12,5 sekuntia ja 0-120 km/h 18,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. Kulutus on melko korkea, noin 8,5-12 l/100 km. [12]

Tekniikka[muokkaa]

Suomessa kaikki Santa Fe:t ovat nelivetoisia. Tämä Fulltime 4WD -järjestelmä pystyy lähettämään 60 prosenttia tehosta etupyörille ja 40 prosenttia takapyörille. Voima välitetään pyörille nelivetojärjestelmän kautta, jossa on kaksi planeettavaihdetta ja viskokytkin. Yhdysvalloissa myytävän 3.5 V6-moottorin kanssa nelivetona toimii Haldex -tyyppinen Borg-Warnerin suunnittelema järjestelmä. Siinä on jatkuva tehon jako (ITM), joka tarkkailee pitotasoja jatkuvasti ja laittaa tehoa eniten pitäville pyörille.[11] Myöhemmin kyseinen nelivetojärjestelmä oli saatavilla myös Euroopassa.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Bensiinimallit[muokkaa]

2.0 (Venäjä) 2.4 2.7 V6 3.5 V6 (USA)
Valmistusaika 06/2000–03/2006 11/2003–03/2006
Moottori R4-ottomoottori, DOHC 16v, monipistesuihkutus, 2×vastakkain pyörivät tasapainotusakselit 60° V6-ottomoottori, DOHC 24v, monipistesuihkutus
Moottorin tunnus Hyundai Sirius II (G4JP) Hyundai Sirius II (G4JS) Hyundai Delta (G6BA) Hyundai Sigma (G6AU)
Iskutilavuus 1997 cm³ 2351 cm³ 2656 cm³ 3497 cm³
Suurin teho 100 kW (136 hv) / 5800 r/min 107 kW (145 hv) / 5500 r/min 132 kW (179 hv) / 6000 r/min 149 kW (203 hv) / 5500 r/min
Suurin vääntö 183 Nm / 4600 r/min 200 Nm / 4000 r/min 250 Nm / 4000 r/min 297 Nm / 3500 r/min
Vetotapa, vakio Etuveto Neliveto (Suomi) Etuveto
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali 4-port. automaatti 5-port. automaatti
Huippunopeus 174 km/h 173 km/h 182 km/h 200 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 12,2 s 11,4 s 11,6 s
Polttoaineenkulutus 9,6 l/100 km 9,8 l/100 km 11,4 l/100 km
CO2-päästöt 230 g/km 235 g/km 274 g/km
Päästöluokitus Euro 3

Dieselmallit[muokkaa]

2.0 CRDi 2.0 CRDi VGT
Valmistusaika 11/2000–03/2006 11/2003–03/2006
Moottori R4-dieselmoottori, SOHC 16v, yhteispaineruiskutus, MHI TD025M turbo R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, Garrett GTB1549V VGT-turbo
Moottorin tunnus Hyundai D (D4EA)
Iskutilavuus 1991 cm³
Suurin teho 83 kW (113 hv) / 4000 r/min 92 kW (125 hv) / 4000 r/min
Suurin vääntö 255 Nm / 2000 r/min 290 Nm / 1950–2600 r/min
Vetotapa, vakio Neliveto (Suomi)
Vaihteisto, vakio 5-portainen manuaali
Vaihteisto, valinnainen 4-port. automaatti
Huippunopeus 166 km/h
(160 km/h) 		172 km/h
(165 km/h)
Kiihtyvyys 0–100 km/h 14,9 s
(17,0 s) 		13,3 s
(14,9 s)
Polttoaineenkulutus 7,1 l/100 km
(9,2 l/100 km) 		7,6 l/100 km
(9,2 l/100 km)
CO2-päästöt 202 g/km
(246 g/km)
Päästöluokitus Euro 3

Mitat[muokkaa]

Mitta Santa Fe
Pituus 4500 mm
Leveys 1845 mm
Korkeus 1710 mm
Akseliväli 2620 mm
Kääntösäde 11,3 m
Ohjauspyörän kierroksia 2,93
Raideleveys (e/t) 1540 mm
Omamassa 1718–1814 kg
Polttoainesäiliö 65 l

Maastomitat[muokkaa]

Malli Santa Fe
Maavara minimi 180 mm
Maavara koriin 207 mm
Nousukulma 26°
Jättökulma 28°
Töyräänylityskulma 21°
Kahluusyvyys 500 mm
Mäennousukyky 33 %

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja Encap a 4.png 25 pistettä
Lapsimatkustaja Tiedosto:.png pistettä
Jalankulkija Encap p 1.png 4 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: KMHSB81VP2U293121
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rekisteröinti[muokkaa]

mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2001 2003 2004 [13] 2005 [14]
Määrä (kpl) 26 129 163 177

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ ТагАЗ: Santa Fe Classic - Tagaz.ru
  2. ↑ HYUNDAI MOTOR AMERICA - A BRAND HISTORY - hyundainews.com
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Jose Antonio Lopez: Story Behind Hyundai ‘s First SUV: 1st Gen Santa Fe – thekoreancarblog.com, 3. syyskuu 2023. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
  4. ↑ 4,0 4,1 HYUNDAI “SANTA FE” DEBUTS IN DETROIT – www.hyundainews.com, 5. tammikuu 1999. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
  5. ↑ HYUNDAI “SANTA FE” CONCEPT BACKGROUNDER – www.hyundainews.com, 5. tammikuu 1999. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
  6. ↑ Hawtai to launch B35 SUV at years end – www.chinacartimes.com, 15. marraskuu 2010. Viitattu: 6. marraskuu 2024.
  7. ↑ HYUNDAI SANTA FE STYLING – www.hyundainews.com, 21. syyskuu 2000. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
  8. ↑ Velimatti Honkanen: Hyundai Santa Fe 2,7 V6 Hmatic- Sopivasti Korea – tekniikanmaailma.fi, 1. elokuu 2001. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
  9. ↑ Hyundai Santa Fe hinnastot 2002 – hyundai.fi, 1. lokakuu 2002. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
  10. ↑ Hyundai Santa Fe hinnastot 2003 – hyundai.fi, 1. kesäkuu 2003. Viitattu: 3. marraskuu 2024.
  11. ↑ 11,0 11,1 11,2 2005 HYUNDAI SANTA FE – www.hyundainews.com, 3. lokakuu 2005. Viitattu: 5. marraskuu 2024.
  12. ↑ Tekniikan Maailma 17/2002
  13. ↑ Tekniikan Maailma 2/2005
  14. ↑ Tekniikan Maailma 2/2006
Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Hyundai_Santa_Fe_(SM)&oldid=241013"