Ero sivun ”Dodge Stratus mk1” versioiden välillä
p |
(→Suomessa) |
||
| (25 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Dodge Stratus<br>Chrysler Stratus| | nimi = Dodge Stratus<br>Chrysler Stratus| | ||
kuva = [[Kuva:800px-DodgeStratus.jpg|250px|Dodge Stratus]]| | kuva = [[Kuva:800px-DodgeStratus.jpg|250px|Dodge Stratus]]| | ||
valmistaja = DaimlerChrysler| | valmistaja = DaimlerChrysler| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Yhdysvallat| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|USA}} Yhdysvallat, Sterling Heights, Michigan| |
| − | valmistusaika = [[ | + | valmistusaika = [[1994]]–[[2000]]| |
luokka = [[Mid-size]]| | luokka = [[Mid-size]]| | ||
| − | kori = 4-ovinen [[ | + | kori = 4-ovinen [[sedan]]| |
| + | suunnittelija = Michael Santoro (1991)| | ||
| + | pohjalevy = Chrysler JA| | ||
moottori = [[R4]], [[V6]]| | moottori = [[R4]], [[V6]]| | ||
huippunopeus = 185–210 km/h| | huippunopeus = 185–210 km/h| | ||
| Rivi 12: | Rivi 14: | ||
iskutilavuus = 1996–2497 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1996–2497 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 98–118 kW| | teho = 98–118 kW| | ||
| − | päästöt = | | + | päästöt = 195–263| |
kulutus = 8,2–11 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 8,2–11 l/100 km (yhd. EU)| | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = 40.100–43.300 € (1999)| |
edeltäjä = [[Dodge Spirit]]| | edeltäjä = [[Dodge Spirit]]| | ||
seuraaja = [[Dodge Stratus mk2]]| | seuraaja = [[Dodge Stratus mk2]]| | ||
samaaluokkaa = [[Ford Contour]]<br>[[Hyundai Sonata]]<br>[[Nissan Altima]]<br>[[Oldsmobile Alero]]<br>[[Toyota Camry]]<br>[[Volvo 850]] / [[Volvo S70|S70]]}} | samaaluokkaa = [[Ford Contour]]<br>[[Hyundai Sonata]]<br>[[Nissan Altima]]<br>[[Oldsmobile Alero]]<br>[[Toyota Camry]]<br>[[Volvo 850]] / [[Volvo S70|S70]]}} | ||
| − | '''Dodge Stratus mk1''' eli Stratuksen ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna [[1994]]. Dodge Stratus on JA-alustan keskimmäinen malli. [[ | + | '''Dodge Stratus mk1''' eli Stratuksen ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna [[1994]]. Dodge Stratus on JA-alustan keskimmäinen malli. [[Chrysler Cirrus]] oli kalliimpi ja [[Plymoth Breeze]] halvempi malli. Malleja on kaksi: SE, jossa on vakiona 2,0-litrainen moottori (sai myös 2,4-litraisena) ja ES, jossa on 2,4-litrainen on vakiona ja lisävarusteena 2,5-litrainen [[V6]]. Auton akku on sijoitettu erikoiseen paikkaan, etulokasuojan sisään, minkä takia vasemman puolen eturengas täytyy poistaa akkua vaihdettaessa. |
Autoa valmistettiin vuosien 1995 ja 2000 välillä myös Meksikossa (DaimlerChrysler de Mexico). Siellä myytiin [[turboahdin|turboahdettua]] mallia Stratuksesta. Tässä mallissa oli 2,4-litrainen moottori nelivaihteisella AutoStick-vaihteistolla. Tehoa oli 168 hv @ 5200 r/min. | Autoa valmistettiin vuosien 1995 ja 2000 välillä myös Meksikossa (DaimlerChrysler de Mexico). Siellä myytiin [[turboahdin|turboahdettua]] mallia Stratuksesta. Tässä mallissa oli 2,4-litrainen moottori nelivaihteisella AutoStick-vaihteistolla. Tehoa oli 168 hv @ 5200 r/min. | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1998 == | ||
| + | '''Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 1/1998 7 auton vertailussa viimeiseksi (7./7). Hinta 258 100 mk. Automaattivaihteisto, ilmastointilaite, vakionopeussäädin ja nahkaverhoilu ovat vakiovarusteita. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on hyvä ja ääritilanteissa ei ole ongelmia (9/10). Kaupunkiajo ei suju yhtä hyvin (7/10). Jousitus ei ole mukava, vaan varsin jäykkä. Tavaratila on joukon pienin ja valot ovat turhan himmeät. Melua on ryhmän eniten (7/10). | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 1/1998 mittasi Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX:n (120 kW, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 1/1998</ref> | ||
| + | |||
| + | == Koeajo 1996 == | ||
| + | '''Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX''' oli Tekniikan Maailman 1/1996 koeajossa. Tavaratila on pienehkö. Takaistuimen selkänoja taittuu eteen 1 osassa. Varusteita on runsaasti. Jousitus on tukeva. Suuntavakavuus on hyvä, mutta ohjauksen keskialueella on pientä "velttoutta", muutaman asteen kääntäminen ei muuta suuntaa. Ajovalot ovat kehnot. | ||
| + | |||
| + | Tekniikan Maailma 1/1996 mittasi Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX:n (118 kW, 1455 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 1/1996</ref> | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | !Vuosi!!1996!!1999 | + | !Vuosi!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||159||108 | + | |'''Määrä (kpl)'''||159||125||31||108||75||9 |
|} | |} | ||
| Rivi 45: | Rivi 57: | ||
!Vääntö | !Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0'''||[[R4]]||[[Chrysler A588-moottori|A588]]||1996 cm<sup>3</sup>||98 kW ( | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[OHC]] 16V||[[Chrysler A588-moottori|A588]]||1996 cm<sup>3</sup>||98 kW (131 hv) @ 5850 r/min||174 Nm @ 4950 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''2.4'''||[[R4]]||[[Chrysler EDZ-moottori|EDZ]]|||||| | |'''2.4'''||[[R4]]||[[Chrysler EDZ-moottori|EDZ]]|||||| | ||
| Rivi 51: | Rivi 63: | ||
|'''2.4'''||[[R4]]||[[Chrysler EY7-moottori|EY7]]|||||| | |'''2.4'''||[[R4]]||[[Chrysler EY7-moottori|EY7]]|||||| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.5'''||[[V6]]||[[Mitsubishi 6G73-moottori|6G73]]||2497 cm<sup>3</sup>||118 kW ( | + | |'''2.5'''||[[V6]] [[OHC]] 24V||[[Mitsubishi 6G73-moottori|6G73]]||2497 cm<sup>3</sup>||118 kW (160 hv) @ 5950 r/min||214 Nm @ 4400 r/min |
|} | |} | ||
| Rivi 58: | Rivi 70: | ||
Autossa on monia yhteisiä osia Cirruksen ja Breezen kanssa, sisustatkin ovat miltei identtiset, ratissa olevaa merkkiä lukuunottamatta. | Autossa on monia yhteisiä osia Cirruksen ja Breezen kanssa, sisustatkin ovat miltei identtiset, ratissa olevaa merkkiä lukuunottamatta. | ||
| − | + | == Mitat == | |
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Pituus'''||4746 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Leveys'''||1822 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| − | + | |'''Korkeus'''||1374 mm | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| + | |'''Akseliväli'''||2743 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Raideleveys''' (e/t)||1528 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||1320–1443 kg | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tavaratila'''||436 l | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||60 l | ||
| + | |} | ||
| − | + | == Suomessa == | |
| + | Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX maksoi Suomessa vuonna [[1996]] 236 800 markkaa, halvempi Chrysler Stratus 2,0 LE 189 400 markkaa. | ||
| − | {{ | + | == Lähteet == |
| + | {{engWikipedia|Dodge_Stratus}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Dodge|Stratus mk1]] | [[Luokka:Dodge|Stratus mk1]] | ||
| + | [[Luokka:Chrysler|Stratus mk1]] | ||
[[Luokka:Mallit|Stratus mk1]] | [[Luokka:Mallit|Stratus mk1]] | ||
Nykyinen versio 25. lokakuuta 2025 kello 13.50
| Dodge Stratus Chrysler Stratus | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | DaimlerChrysler,  Yhdysvallat, Sterling Heights, Michigan
|
| Valmistusaika | 1994–2000 |
| Luokka | Mid-size |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Michael Santoro (1991) |
| Pohjalevy | Chrysler JA |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1996–2497 cm3 |
| Teho | 98–118 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,5–12,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 185–210 km/h |
| Kulutus | 8,2–11 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 195–263 g/km |
| Hintaluokka | 40.100–43.300 € (1999) |
| Edeltäjä | Dodge Spirit |
| Seuraaja | Dodge Stratus mk2 |
| Saman luokan autoja | Ford Contour Hyundai Sonata Nissan Altima Oldsmobile Alero Toyota Camry Volvo 850 / S70 |
Dodge Stratus mk1 eli Stratuksen ensimmäinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1994. Dodge Stratus on JA-alustan keskimmäinen malli. Chrysler Cirrus oli kalliimpi ja Plymoth Breeze halvempi malli. Malleja on kaksi: SE, jossa on vakiona 2,0-litrainen moottori (sai myös 2,4-litraisena) ja ES, jossa on 2,4-litrainen on vakiona ja lisävarusteena 2,5-litrainen V6. Auton akku on sijoitettu erikoiseen paikkaan, etulokasuojan sisään, minkä takia vasemman puolen eturengas täytyy poistaa akkua vaihdettaessa.
Autoa valmistettiin vuosien 1995 ja 2000 välillä myös Meksikossa (DaimlerChrysler de Mexico). Siellä myytiin turboahdettua mallia Stratuksesta. Tässä mallissa oli 2,4-litrainen moottori nelivaihteisella AutoStick-vaihteistolla. Tehoa oli 168 hv @ 5200 r/min.
Sisällysluettelo
Vertailu 1998[muokkaa]
Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX sijoittui Tekniikan Maailman 1/1998 7 auton vertailussa viimeiseksi (7./7). Hinta 258 100 mk. Automaattivaihteisto, ilmastointilaite, vakionopeussäädin ja nahkaverhoilu ovat vakiovarusteita. Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on hyvä ja ääritilanteissa ei ole ongelmia (9/10). Kaupunkiajo ei suju yhtä hyvin (7/10). Jousitus ei ole mukava, vaan varsin jäykkä. Tavaratila on joukon pienin ja valot ovat turhan himmeät. Melua on ryhmän eniten (7/10).
Tekniikan Maailma 1/1998 mittasi Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX:n (120 kW, 1460 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. [1]
Koeajo 1996[muokkaa]
Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX oli Tekniikan Maailman 1/1996 koeajossa. Tavaratila on pienehkö. Takaistuimen selkänoja taittuu eteen 1 osassa. Varusteita on runsaasti. Jousitus on tukeva. Suuntavakavuus on hyvä, mutta ohjauksen keskialueella on pientä "velttoutta", muutaman asteen kääntäminen ei muuta suuntaa. Ajovalot ovat kehnot.
Tekniikan Maailma 1/1996 mittasi Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX:n (118 kW, 1455 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia ja 0–120 km/h 14,9 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 210 km/h. [2]
Rekisteröinti[muokkaa]
mk1 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 159 | 125 | 31 | 108 | 75 | 9 |
Varustelu[muokkaa]
Varusteita autossa on automaattivaihteisto, lukkiutumattomat jarrut, säädettävä ratti, vakionopeudensäädin, sähköikkunat, keskuslukitus, sähkösäätöinen kuljettajan penkki, nahkapenkit, sähköantenni, kuuden CD:n vaihtaja, aurinkokatto, avaimeton järjestelmä ja varkaudenestolaite. 5-vaihteisen manuaalivaihteiston sai vaihtoehtoisena 2,0-litraiseen malliin.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 OHC 16V | A588 | 1996 cm3 | 98 kW (131 hv) @ 5850 r/min | 174 Nm @ 4950 r/min |
| 2.4 | R4 | EDZ | |||
| 2.4 | R4 | EY7 | |||
| 2.5 | V6 OHC 24V | 6G73 | 2497 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5950 r/min | 214 Nm @ 4400 r/min |
Yhteensopivat osat[muokkaa]
Autossa on monia yhteisiä osia Cirruksen ja Breezen kanssa, sisustatkin ovat miltei identtiset, ratissa olevaa merkkiä lukuunottamatta.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4746 mm |
| Leveys | 1822 mm |
| Korkeus | 1374 mm |
| Akseliväli | 2743 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1528 mm |
| Omamassa | 1320–1443 kg |
| Tavaratila | 436 l |
| Polttoainesäiliö | 60 l |
Suomessa[muokkaa]
Chrysler Stratus 2,5 V6 A4 LX maksoi Suomessa vuonna 1996 236 800 markkaa, halvempi Chrysler Stratus 2,0 LE 189 400 markkaa.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Dodge_Stratus-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
