Ero sivun ”Citroën Xsara” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Mitat) |
(→Rekisteröinti) |
||
| (31 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | {{ | + | {{Malli| |
nimi = Citroën Xsara| | nimi = Citroën Xsara| | ||
kuva = [[Kuva:ModelXsara.jpg|250px|Citroën Xsara]]|| | kuva = [[Kuva:ModelXsara.jpg|250px|Citroën Xsara]]|| | ||
valmistaja = Citroën| | valmistaja = Citroën| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Ranska, Kiina| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Ranska}} Ranska, Rennes<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, Wuhan<br>{{Lippu|Espanja}} Espanja, Madrid/ Vigo<br>{{Lippu|Uruguay}} Uruguay, Barra de Carrasco ([[Oferol]])<br>{{Lippu|Egypti}} Egypti, Kairo ([[Arab American Vehicles|AAV]])| |
valmistusaika = [[1997]]–[[2006]]| | valmistusaika = [[1997]]–[[2006]]| | ||
luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | ||
| − | kori = 3-ovinen [[ | + | kori = 3-ovinen [[coupé]]<br>5-ovinen [[hatchback]]<br>5-ovinen [[farmari]]| |
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R4]]| | moottori = [[R4]]| | ||
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = 164–220 km/h| |
| − | kiihtyvyys = 8,7– | + | kiihtyvyys = 8,7–16,7 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 1360–1998 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 1360–1998 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 42–120 kW| | teho = 42–120 kW| | ||
| − | päästöt = | + | päästöt = 120–224| |
kulutus = 5,2–9,4 l/100 km (yhd. EU)| | kulutus = 5,2–9,4 l/100 km (yhd. EU)| | ||
voimanvälitys = [[Etuveto]]| | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
hintaluokka = 17.300–28.800 € (2002)| | hintaluokka = 17.300–28.800 € (2002)| | ||
edeltäjä = [[Citroën ZX]]| | edeltäjä = [[Citroën ZX]]| | ||
| − | seuraaja = [[Citroën C4]]| | + | seuraaja = [[Citroën C4 I]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Fiat Bravo/Brava]]<br>[[Ford Focus]]<br>[[Honda Civic]]<br>[[Nissan Almera]]<br>[[Opel Astra G|Opel Astra]]<br>[[Peugeot 306]] | + | samaaluokkaa = [[Fiat Bravo/Brava]]<br>[[Ford Focus]]<br>[[Honda Civic 7|Honda Civic]]<br>[[Mitsubishi Lancer VI|Mitsubishi Lancer]]<br>[[Nissan Almera]]<br>[[Opel Astra G|Opel Astra]]<br>[[Peugeot 306]]/ [[Peugeot 307|307]]<br>[[Renault Mégane]]<br>[[Škoda Octavia (Typ 1U)|Škoda Octavia]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf (1J)|VW Golf]]}} |
| − | + | '''Citroën Xsara''' on alemman keskiluokan henkilöautomalli, joka tuli [[Citroën]]in mallistoon vuonna [[1997]]. Se perustuu pitkälti edeltäjäänsä [[Citroën ZX|ZX]]:ään ja näin ollen tekniikka on edelleen pitkälti samaa kuin [[Peugeot 306]]:ssa. Xsaran [[hatchback]]-mallin valmistus Euroopassa loppui vuonna [[2004]], mutta farmarimallin valmistus jatkui vuoteen [[2006]]. | |
| − | '''Citroën Xsara''' on alemman keskiluokan henkilöautomalli, joka tuli [[Citroën]]in mallistoon vuonna [[1997]]. Se perustuu pitkälti edeltäjäänsä [[Citroën ZX|ZX]]:ään ja näin ollen tekniikka on edelleen pitkälti samaa kuin [[Peugeot 306]]:ssa. Xsaran [[hatchback]]-mallin valmistus Euroopassa loppui | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| − | |||
Muodoiltaan Xsara on ikäänkuin kulmiltaan pyöristetty ZX. Valmistajan mukaan Xsara suunniteltiin pitkälti saksalaisen makusuunnan mukaan. Euroopassa tämän kokoluokan autoista myytiin lähes 30 % Saksassa, joten menestyksellä siellä oli suuri merkitys. Citroënin mukaan mallin kehittelyyn kului yhteensä 196 viikkoa. | Muodoiltaan Xsara on ikäänkuin kulmiltaan pyöristetty ZX. Valmistajan mukaan Xsara suunniteltiin pitkälti saksalaisen makusuunnan mukaan. Euroopassa tämän kokoluokan autoista myytiin lähes 30 % Saksassa, joten menestyksellä siellä oli suuri merkitys. Citroënin mukaan mallin kehittelyyn kului yhteensä 196 viikkoa. | ||
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Xsaran pohjalta on myös tehty vuonna [[1999]] esitelty tila-autoversio [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]], sekä Citroënin [[WRC]]-luokan ralliauto [[Citroën Xsara WRC|Xsara WRC]]. | Xsaran pohjalta on myös tehty vuonna [[1999]] esitelty tila-autoversio [[Citroën Xsara Picasso|Xsara Picasso]], sekä Citroënin [[WRC]]-luokan ralliauto [[Citroën Xsara WRC|Xsara WRC]]. | ||
| + | |||
| + | == Farmarimalli == | ||
| + | '''Citroën Xsara 1,8i 16V SX Break''' sijoittui Tekniikan Maailman 13/1999 8 farmariauton vertailussa kuudenneksi (6./8). Xsara on kiitettävän hiljainen, vertailun hiljaisin. Näkyvyys taakse on huono. Lähivalot ovat turhan himmeät. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10). Suuntavakavuus on melko hyvä, ja ohjauksen keskityksessä on vain lieviä puutteita. Uraherkkyys on lievää. Jousitus on mukava. | ||
| + | |||
| + | Xsaran farmarimalli ei kanna kunnolla 400 kilon täyskuormaa (7/10), vaan perä painuu alas. Täyskuormattuna ajo-ominaisuudet heikkenevät, mutta eivät ratkaisevasti. Xsara on myös täyskuormalla rauhallinen ajettava. Ääritilanteet ja väistökoe sujuvat kohtuullisesti myös täyskuormattuna (8/10). <ref>Tekniikan Maailma 13/1999</ref> | ||
| + | |||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 13/1999 mittasi Citroën Xsara 1,8i 16V SX Breakin (81 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 196 km/h. | ||
| + | |||
| + | == Talviautovertailu 1999 == | ||
| + | '''Citroën Xsara 1,6i SX''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 3/1999 talviautovertailussa jaetusti 7:nneksi (7-10./16). Talviajo maantiellä sujuu kohtalaisesti (8/10), vaikka puutteita on suuntavakavuudessa ja ohjaustuntossa. Jousitus on mukava. Etenemiskyky on heikohko (7/10). Jarrut ovat hyvät (9/10). Lämmityslaite on tehokas (9/10). Lähivalot ovat ryhmän heikoimmat (7/10). <ref>Tekniikan Maailma 3/1999</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1998, TM == | ||
| + | '''Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusive''' jäi [[Tekniikan Maailma]]n 9/1998 6 auton vertailussa viimeiseksi (6./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Astra G|Opel Astra 1.6 16V CDX]], 2. [[Volkswagen Golf (1J)|Volkswagen Golf 1,6 Firstline]], 3. [[Škoda Octavia (Typ 1U)|Škoda Octavia 1,6 GLX]], 4. [[Nissan Almera (N15)|Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck]] ja 5. [[Toyota Corolla (E110)|Toyota Corolla 1.6 Linea Terra LB]]. | ||
| + | |||
| + | Citroënin vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, radiokasettisoitin, keskuslukitus (kauko-ohjauksella) ja sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana. Ohjauspyörässä on etäisyyssäätö. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella on 2 pääntukea. | ||
| + | |||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (3 x 7/10). Ohjaus keskittää heikosti ja tuntoa puuttuu, mikä heikentää suuntavakavuutta. Jousitus on mukava ja toimii mainiosti. Tekniikan Maailma 9/1998 mittasi Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusiven (81 kW, 1145 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 15,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 9/1998</ref> | ||
| + | |||
| + | == Vertailu 1998, TL == | ||
| + | '''Citroën Xsara 1.8 16V SX''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 7/1998 8 auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (7-8./8). Vertailun muut autot olivat 1. [[Opel Astra G|Opel Astra 1.6i 16V CDX]], 2. [[Volkswagen Golf (1J)|VW Golf 1.6 Comfortline]], 3. [[Ford Escort mk6|Ford Escort 1.8i Ghia]], 4. [[Renault Mégane I|Renault Mégane 2.0 RN Coupé]], 5. [[Nissan Almera (N15)|Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck]], 6. [[Toyota Corolla (E110)|Toyota Corolla 1.6 Linea Terra]] ja 7-8. [[Peugeot 306|Peugeot 306 1.8 XT]]. | ||
| + | |||
| + | Citroënin ajoasento on tyydyttävä (8,25), samoin takatilat (8,5). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, ulkolämpömittari, keskuslukitus (kauko-ohjauksella) ja sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö (on 3:ssa 8:sta). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella on 2 pääntukea. Ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole, ne puuttuvat ryhmän kaikista autoista. | ||
| + | |||
| + | Citroënin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (ääritilanteet 7, perusajettavuus 7,25), ongelmina ovat tunnoton ohjaus ja heikko suuntavakavuus. Mukavuustaso on kohtalaisen hyvä (8,75). Jarrut toimivat mainiosti (8,75). Tuulilasi 7/1998 mittasi Citroën Xsara 1.8 16V SX:n (81 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,7 sekuntia. Kulutus on ryhmän 2. korkein, 7,6 l/100 km. <ref>Tuulilasi 7/1998</ref> | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[Tekniikan Maailma]] 18/1997 mittasi Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusiven (81 kW, 1145 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia <ref>Tekniikan Maailma 18/1997</ref>. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. | ||
| + | |||
| + | Kulutus on noin 7–9 l/100 km. | ||
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
Xsara -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Xsara -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | !Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2003 | + | !Vuosi!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003!!2004 <ref>Tekniikan Maailma 2/2005</ref>!!2005 <ref>Tekniikan Maailma 2/2006</ref> |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Määrä (kpl)'''||363||2725||2749||2533||1816||2739 | + | |'''Määrä (kpl)'''||363||2725||2749||2533||1816||2005||2739||1366||709 |
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Varusteet == | == Varusteet == | ||
| − | |||
Perusversion varustetaso on nimeltään '''X'''. Suomeen tuoduissa autoissa on kuitenkin hieman varustusta parannettu. X-varustelusta lähtien listalle kuuluu mm. korinväriset puskurit, kierroslukumittari, ulkolämpötilamittari, sähköiset lämmitettävät sivupeilit, kauko-ohjattu keskuslukitus ja sähköikkunat edessä. '''SX'''-taso sisältää astetta enemmän varusteita: parempi verhoilu, kuljettajan istuimen korkeudensäätö ja monitoimiratti. Paras varustetaso on '''Exclusive'''. Silloin varusteluun kuuluu mm. etumatkustajan [[turvatyyny]], radio, sähköikkunat takana, paremmin tuetut etuistuimet ja tuulilasinpyyhkijöiden automatiikka. | Perusversion varustetaso on nimeltään '''X'''. Suomeen tuoduissa autoissa on kuitenkin hieman varustusta parannettu. X-varustelusta lähtien listalle kuuluu mm. korinväriset puskurit, kierroslukumittari, ulkolämpötilamittari, sähköiset lämmitettävät sivupeilit, kauko-ohjattu keskuslukitus ja sähköikkunat edessä. '''SX'''-taso sisältää astetta enemmän varusteita: parempi verhoilu, kuljettajan istuimen korkeudensäätö ja monitoimiratti. Paras varustetaso on '''Exclusive'''. Silloin varusteluun kuuluu mm. etumatkustajan [[turvatyyny]], radio, sähköikkunat takana, paremmin tuetut etuistuimet ja tuulilasinpyyhkijöiden automatiikka. | ||
| − | == | + | == Tekniikka == |
| + | Pohjalevy ja muukin tekniikka on pitkälti lähtöisin ZX:stä. Jousituksessa on edessä [[joustintuki|joustintuet]] ja takana [[vääntövarsijousitus]]. Lisäksi taka-akselilla on Citroënin patentoima ohjaava taka-akselisto, jonka toimintaa on kuitenkin ZX:ään verrattuna parannettu. Jousituksessa on pyritty säilyttämään ranskalaisille autoille tyypillinen mukavuus, vaikka sitä onkin saksalaiseen suuntaan säädetty. | ||
| + | === Moottorit === | ||
Suomen tuontiohjelmaan kuului alkuun kolme bensiinimoottoria (1.4i 75 hv, 1.6i 90hv, 1.8i 16V) ja 1,9-litrainen turbodiesel. Myöhemmin vaihtoehtoja tuli lisää. | Suomen tuontiohjelmaan kuului alkuun kolme bensiinimoottoria (1.4i 75 hv, 1.6i 90hv, 1.8i 16V) ja 1,9-litrainen turbodiesel. Myöhemmin vaihtoehtoja tuli lisää. | ||
| − | === Bensiinimoottorit === | + | ==== Bensiinimoottorit ==== |
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.4'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA TU3-moottori|TU3JP]]||1360 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||111 Nm @ 3400 r/min||1997–2000 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.4'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA TU3-moottori|TU3JP]]||1360 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5500 r/min||120 Nm @ 3400 r/min||2000–2004 | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.6'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA TU5-moottori|TU5JP]]||1587 cm<sup>3</sup>||65 kW (90 hv) @ 5600 r/min||135 Nm @ 3000 r/min||1997–2000 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.6'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA TU5-moottori|TU5JP4]]||1587 cm<sup>3</sup>||80 kW (110 hv) @ 5750 r/min||147 Nm @ 4000 r/min||1997–2004 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.8'''||[[R4]]||[[PSA XU7-moottori|XU7JB]]||1761 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 5500 r/min||147 Nm @ 2600 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA XU7-moottori|XU7JP]]||1761 cm<sup>3</sup>||76 kW (103 hv) @ 6000 r/min||153 Nm @ 3000 r/min||1997–1999 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.8'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA XU7-moottori|XU7JP4]]||1761 cm<sup>3</sup>||82 kW (112 hv) @ 5500 r/min||155 Nm @ 4250 r/min||1997–2000 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1. | + | |'''1.8'''||[[R4]] 16V|| ||1749 cm<sup>3</sup>||85 kW (115 hv) @ 5500 r/min||163 Nm @ 4000 r/min||1999– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2. | + | |'''2.0'''||[[R4]]||[[PSA XU10-moottori|XU10J2C]]||1998 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 4200 r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2. | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA XU10-moottori|XU10J4R]]||1998 cm<sup>3</sup>||97 kW (135 hv) @ 5500 r/min||180 Nm @ 4200 r/min||1999–2000 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2. | + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA EW10-moottori|EW10J4]]||1998 cm<sup>3</sup>||100 kW (137 hv) @ 6000 r/min||190 Nm @ 4100 r/min||2002–2004 |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''2.0'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA XU10-moottori|XU10J4RS]]||1998 cm<sup>3</sup>||120 kW (167 hv) @ 6500 r/min||193 Nm @ 5500 r/min||1997–2002 | ||
|} | |} | ||
| − | === Dieselmoottorit === | + | ==== Dieselmoottorit ==== |
| − | |||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.4 HDi'''||[[R4]]||[[PSA | + | |'''1.4 HDi'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[PSA DW4-moottori|DW4TD]]||1398 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 4000 r/min||150 Nm @ 2000 r/min||2004 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.5 D'''||[[R4]]||[[PSA TUD5-moottori|TUD5]]||1527 cm<sup>3</sup>||42 kW (57 hv) @? r/min||? Nm @? r/min|| | |'''1.5 D'''||[[R4]]||[[PSA TUD5-moottori|TUD5]]||1527 cm<sup>3</sup>||42 kW (57 hv) @? r/min||? Nm @? r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.6 HDi'''||[[R4]]|| ||1560 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @? r/min||240 Nm @? r/min||2004– | + | |'''1.6 HDi'''||[[R4]] [[Turbo]]|| ||1560 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @? r/min||240 Nm @? r/min||2004– |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''1.8 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7-moottori|XUD7]]||? cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @? r/min||? Nm @? r/min|| | |'''1.8 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD7-moottori|XUD7]]||? cm<sup>3</sup>||43 kW (58 hv) @? r/min||? Nm @? r/min|| | ||
| Rivi 89: | Rivi 121: | ||
|'''1.8 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]|| ||? cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @? r/min||? Nm @? r/min|| | |'''1.8 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]|| ||? cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @? r/min||? Nm @? r/min|| | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 D'''||[[R4]]||[[PSA XUD9A-moottori|XUD9A]]|| | + | |'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA XUD9A-moottori|XUD9A]]||1905 cm<sup>3</sup>||50 kW (68 hv) @ 4600 r/min||120 Nm @ 2000 r/min||1997–2000 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 D'''||[[R4]]||[[PSA DW8-moottori|DW8]]|| | + | |'''1.9 D'''||[[R4]] [[OHC]] 8V||[[PSA DW8-moottori|DW8]]||1868 cm<sup>3</sup>||51 kW (71 hv) @ 4600 r/min||125 Nm @ 2000 r/min||2000–2004 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 SD'''||[[R4]]||[[PSA | + | |'''1.9 SD'''||[[R4]]||[[PSA XUD9-moottori|XUD9B SD]]||? cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @? r/min||? Nm @? r/min|| |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1.9 TD'''||[[R4]] [[Turbo]]||[[PSA | + | |'''1.9 TD'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[PSA XUD9-moottori|XUD9E]]||1905 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||196 Nm @ 2250 r/min||1997–1999 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 HDi'''||[[R4]]||[[PSA | + | |'''2.0 HDi'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[PSA DW10-moottori|DW10TD]]||1997 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 4000 r/min||205 Nm @ 1900 r/min||1999–2004 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''2.0 HDi'''||[[R4]]||[[PSA | + | |'''2.0 HDi'''||[[R4]] [[OHC]] 8V [[Turbo]]||[[PSA DW10-moottori|DW10ATED]]||1997 cm<sup>3</sup>||80 kW (110 hv) @ 4000 r/min||250 Nm @ 1750 r/min||2001–2004 |
|} | |} | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | |||
Sukulaisuus ZX:ään näkyy selvästi mitoissa. Esimerkiksi akseliväli on sama ja raideleveys molemmilla akseleilla kasvoi vain sentin. Ulkomitoissa suurin ero näkyy noin 10 cm suuremmassa kokonaispituudessa. Myös sisällä suuremmat mitat näkyvät lähinnä pituussuunnassa. | Sukulaisuus ZX:ään näkyy selvästi mitoissa. Esimerkiksi akseliväli on sama ja raideleveys molemmilla akseleilla kasvoi vain sentin. Ulkomitoissa suurin ero näkyy noin 10 cm suuremmassa kokonaispituudessa. Myös sisällä suuremmat mitat näkyvät lähinnä pituussuunnassa. | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border:1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background:#f9f9f9" |
!Malli!!Hatchback!!Break | !Malli!!Hatchback!!Break | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| Rivi 121: | Rivi 152: | ||
|'''Omamassa'''||1030–1322 kg||1195–1371 kg | |'''Omamassa'''||1030–1322 kg||1195–1371 kg | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Tavaratila''' (VDA)||408 l ||517/1512 l | + | |'''Tavaratila''' (VDA)||408 l||517/1512 l |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|54 l | |'''Polttoainesäiliö'''||colspan=2|54 l | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Turvallisuus == | == Turvallisuus == | ||
| − | |||
{{EuroNCAP| | {{EuroNCAP| | ||
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_3| | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_3| | ||
| Rivi 142: | Rivi 167: | ||
valmistenumero = -| | valmistenumero = -| | ||
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/citroen_xsara_1998/47.aspx|}} | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/citroen_xsara_1998/47.aspx|}} | ||
| + | |||
| + | == Katso myös == | ||
| + | * [[Citroën Xsara Picasso]] | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | {{EngWikipedia|Citroën_Xsara}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Citroën|Xsara]] | [[Luokka:Citroën|Xsara]] | ||
[[Luokka:Mallit|Xsara]] | [[Luokka:Mallit|Xsara]] | ||
Nykyinen versio 9. elokuuta 2024 kello 15.45
| Citroën Xsara | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën,  Ranska, Rennes Kiina, Wuhan Espanja, Madrid/ Vigo Uruguay, Barra de Carrasco (Oferol) Egypti, Kairo (AAV)
|
| Valmistusaika | 1997–2006 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen coupé 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1360–1998 cm3 |
| Teho | 42–120 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 8,7–16,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 164–220 km/h |
| Kulutus | 5,2–9,4 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 120–224 g/km |
| Hintaluokka | 17.300–28.800 € (2002) |
| Edeltäjä | Citroën ZX |
| Seuraaja | Citroën C4 I |
| Saman luokan autoja | Fiat Bravo/Brava Ford Focus Honda Civic Mitsubishi Lancer Nissan Almera Opel Astra Peugeot 306/ 307 Renault Mégane Škoda Octavia Toyota Corolla VW Golf |
Citroën Xsara on alemman keskiluokan henkilöautomalli, joka tuli Citroënin mallistoon vuonna 1997. Se perustuu pitkälti edeltäjäänsä ZX:ään ja näin ollen tekniikka on edelleen pitkälti samaa kuin Peugeot 306:ssa. Xsaran hatchback-mallin valmistus Euroopassa loppui vuonna 2004, mutta farmarimallin valmistus jatkui vuoteen 2006.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Muodoiltaan Xsara on ikäänkuin kulmiltaan pyöristetty ZX. Valmistajan mukaan Xsara suunniteltiin pitkälti saksalaisen makusuunnan mukaan. Euroopassa tämän kokoluokan autoista myytiin lähes 30 % Saksassa, joten menestyksellä siellä oli suuri merkitys. Citroënin mukaan mallin kehittelyyn kului yhteensä 196 viikkoa.
Aluksi vuonna 1997 esiteltiin 5-ovinen hatchback-malli, joka oli yksin mallistossa noin puolen vuoden ajan. Vuonna 1998 oli vuorossa myös kolmiovinen Coupé sekä 5-ovinen farmari. Virallisesti kolmiovinen VTS-malli esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 1998.
Xsaran pohjalta on myös tehty vuonna 1999 esitelty tila-autoversio Xsara Picasso, sekä Citroënin WRC-luokan ralliauto Xsara WRC.
Farmarimalli[muokkaa]
Citroën Xsara 1,8i 16V SX Break sijoittui Tekniikan Maailman 13/1999 8 farmariauton vertailussa kuudenneksi (6./8). Xsara on kiitettävän hiljainen, vertailun hiljaisin. Näkyvyys taakse on huono. Lähivalot ovat turhan himmeät.
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10). Suuntavakavuus on melko hyvä, ja ohjauksen keskityksessä on vain lieviä puutteita. Uraherkkyys on lievää. Jousitus on mukava.
Xsaran farmarimalli ei kanna kunnolla 400 kilon täyskuormaa (7/10), vaan perä painuu alas. Täyskuormattuna ajo-ominaisuudet heikkenevät, mutta eivät ratkaisevasti. Xsara on myös täyskuormalla rauhallinen ajettava. Ääritilanteet ja väistökoe sujuvat kohtuullisesti myös täyskuormattuna (8/10). [1]
Tekniikan Maailma 13/1999 mittasi Citroën Xsara 1,8i 16V SX Breakin (81 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,4 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia ja 0–120 km/h 15,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 196 km/h.
Talviautovertailu 1999[muokkaa]
Citroën Xsara 1,6i SX sijoittui Tekniikan Maailman 3/1999 talviautovertailussa jaetusti 7:nneksi (7-10./16). Talviajo maantiellä sujuu kohtalaisesti (8/10), vaikka puutteita on suuntavakavuudessa ja ohjaustuntossa. Jousitus on mukava. Etenemiskyky on heikohko (7/10). Jarrut ovat hyvät (9/10). Lämmityslaite on tehokas (9/10). Lähivalot ovat ryhmän heikoimmat (7/10). [2]
Vertailu 1998, TM[muokkaa]
Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusive jäi Tekniikan Maailman 9/1998 6 auton vertailussa viimeiseksi (6./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6 16V CDX, 2. Volkswagen Golf 1,6 Firstline, 3. Škoda Octavia 1,6 GLX, 4. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck ja 5. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra LB.
Citroënin vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, radiokasettisoitin, keskuslukitus (kauko-ohjauksella) ja sähkötoimiset ikkunannostimet edessä ja takana. Ohjauspyörässä on etäisyyssäätö. Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella on 2 pääntukea.
Ajo-ominaisuudet ovat heikohkot (3 x 7/10). Ohjaus keskittää heikosti ja tuntoa puuttuu, mikä heikentää suuntavakavuutta. Jousitus on mukava ja toimii mainiosti. Tekniikan Maailma 9/1998 mittasi Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusiven (81 kW, 1145 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,9 sekuntia ja 0–120 km/h 15,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. [3]
Vertailu 1998, TL[muokkaa]
Citroën Xsara 1.8 16V SX sijoittui Tuulilasin 7/1998 8 auton vertailussa jaetusti viimeiseksi (7-8./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6i 16V CDX, 2. VW Golf 1.6 Comfortline, 3. Ford Escort 1.8i Ghia, 4. Renault Mégane 2.0 RN Coupé, 5. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck, 6. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra ja 7-8. Peugeot 306 1.8 XT.
Citroënin ajoasento on tyydyttävä (8,25), samoin takatilat (8,5). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, ulkolämpömittari, keskuslukitus (kauko-ohjauksella) ja sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö (on 3:ssa 8:sta). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella on 2 pääntukea. Ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole, ne puuttuvat ryhmän kaikista autoista.
Citroënin ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (ääritilanteet 7, perusajettavuus 7,25), ongelmina ovat tunnoton ohjaus ja heikko suuntavakavuus. Mukavuustaso on kohtalaisen hyvä (8,75). Jarrut toimivat mainiosti (8,75). Tuulilasi 7/1998 mittasi Citroën Xsara 1.8 16V SX:n (81 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 10,7 sekuntia. Kulutus on ryhmän 2. korkein, 7,6 l/100 km. [4]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 18/1997 mittasi Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusiven (81 kW, 1145 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia ja 0–120 km/h 14,3 sekuntia [5]. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h.
Kulutus on noin 7–9 l/100 km.
Rekisteröinti[muokkaa]
Xsara -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 [6] | 2005 [7] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 363 | 2725 | 2749 | 2533 | 1816 | 2005 | 2739 | 1366 | 709 |
Varusteet[muokkaa]
Perusversion varustetaso on nimeltään X. Suomeen tuoduissa autoissa on kuitenkin hieman varustusta parannettu. X-varustelusta lähtien listalle kuuluu mm. korinväriset puskurit, kierroslukumittari, ulkolämpötilamittari, sähköiset lämmitettävät sivupeilit, kauko-ohjattu keskuslukitus ja sähköikkunat edessä. SX-taso sisältää astetta enemmän varusteita: parempi verhoilu, kuljettajan istuimen korkeudensäätö ja monitoimiratti. Paras varustetaso on Exclusive. Silloin varusteluun kuuluu mm. etumatkustajan turvatyyny, radio, sähköikkunat takana, paremmin tuetut etuistuimet ja tuulilasinpyyhkijöiden automatiikka.
Tekniikka[muokkaa]
Pohjalevy ja muukin tekniikka on pitkälti lähtöisin ZX:stä. Jousituksessa on edessä joustintuet ja takana vääntövarsijousitus. Lisäksi taka-akselilla on Citroënin patentoima ohjaava taka-akselisto, jonka toimintaa on kuitenkin ZX:ään verrattuna parannettu. Jousituksessa on pyritty säilyttämään ranskalaisille autoille tyypillinen mukavuus, vaikka sitä onkin saksalaiseen suuntaan säädetty.
Moottorit[muokkaa]
Suomen tuontiohjelmaan kuului alkuun kolme bensiinimoottoria (1.4i 75 hv, 1.6i 90hv, 1.8i 16V) ja 1,9-litrainen turbodiesel. Myöhemmin vaihtoehtoja tuli lisää.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | R4 OHC 8V | TU3JP | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | 111 Nm @ 3400 r/min | 1997–2000 |
| 1.4 | R4 OHC 8V | TU3JP | 1360 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min | 120 Nm @ 3400 r/min | 2000–2004 |
| 1.6 | R4 OHC 8V | TU5JP | 1587 cm3 | 65 kW (90 hv) @ 5600 r/min | 135 Nm @ 3000 r/min | 1997–2000 |
| 1.6 | R4 DOHC 16V | TU5JP4 | 1587 cm3 | 80 kW (110 hv) @ 5750 r/min | 147 Nm @ 4000 r/min | 1997–2004 |
| 1.8 | R4 | XU7JB | 1761 cm3 | 65 kW (88 hv) @ 5500 r/min | 147 Nm @ 2600 r/min | |
| 1.8 | R4 OHC 8V | XU7JP | 1761 cm3 | 76 kW (103 hv) @ 6000 r/min | 153 Nm @ 3000 r/min | 1997–1999 |
| 1.8 | R4 DOHC 16V | XU7JP4 | 1761 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5500 r/min | 155 Nm @ 4250 r/min | 1997–2000 |
| 1.8 | R4 16V | 1749 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 163 Nm @ 4000 r/min | 1999– | |
| 2.0 | R4 | XU10J2C | 1998 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 4200 r/min | |
| 2.0 | R4 DOHC 16V | XU10J4R | 1998 cm3 | 97 kW (135 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 4200 r/min | 1999–2000 |
| 2.0 | R4 DOHC 16V | EW10J4 | 1998 cm3 | 100 kW (137 hv) @ 6000 r/min | 190 Nm @ 4100 r/min | 2002–2004 |
| 2.0 | R4 DOHC 16V | XU10J4RS | 1998 cm3 | 120 kW (167 hv) @ 6500 r/min | 193 Nm @ 5500 r/min | 1997–2002 |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 HDi | R4 OHC 8V Turbo | DW4TD | 1398 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4000 r/min | 150 Nm @ 2000 r/min | 2004 |
| 1.5 D | R4 | TUD5 | 1527 cm3 | 42 kW (57 hv) @? r/min | ? Nm @? r/min | |
| 1.6 HDi | R4 Turbo | 1560 cm3 | 80 kW (109 hv) @? r/min | 240 Nm @? r/min | 2004– | |
| 1.8 D | R4 | XUD7 | ? cm3 | 43 kW (58 hv) @? r/min | ? Nm @? r/min | |
| 1.8 TD | R4 Turbo | ? cm3 | 66 kW (90 hv) @? r/min | ? Nm @? r/min | ||
| 1.9 D | R4 OHC 8V | XUD9A | 1905 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4600 r/min | 120 Nm @ 2000 r/min | 1997–2000 |
| 1.9 D | R4 OHC 8V | DW8 | 1868 cm3 | 51 kW (71 hv) @ 4600 r/min | 125 Nm @ 2000 r/min | 2000–2004 |
| 1.9 SD | R4 | XUD9B SD | ? cm3 | 55 kW (75 hv) @? r/min | ? Nm @? r/min | |
| 1.9 TD | R4 OHC 8V Turbo | XUD9E | 1905 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 196 Nm @ 2250 r/min | 1997–1999 |
| 2.0 HDi | R4 OHC 8V Turbo | DW10TD | 1997 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 205 Nm @ 1900 r/min | 1999–2004 |
| 2.0 HDi | R4 OHC 8V Turbo | DW10ATED | 1997 cm3 | 80 kW (110 hv) @ 4000 r/min | 250 Nm @ 1750 r/min | 2001–2004 |
Mitat[muokkaa]
Sukulaisuus ZX:ään näkyy selvästi mitoissa. Esimerkiksi akseliväli on sama ja raideleveys molemmilla akseleilla kasvoi vain sentin. Ulkomitoissa suurin ero näkyy noin 10 cm suuremmassa kokonaispituudessa. Myös sisällä suuremmat mitat näkyvät lähinnä pituussuunnassa.
| Malli | Hatchback | Break |
|---|---|---|
| Pituus | 4167 mm | 4354 mm |
| Leveys | 1698 mm | |
| Korkeus | 1405 mm | 1420 mm |
| Akseliväli | 2540 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1433/1442 mm | 1433/1438 mm |
| Omamassa | 1030–1322 kg | 1195–1371 kg |
| Tavaratila (VDA) | 408 l | 517/1512 l |
| Polttoainesäiliö | 54 l | |
Turvallisuus[muokkaa]
 |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  |
20 pistettä |
| Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
| Jalankulkija |  |
16 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: - | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Citroën_Xsara-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
