Volkswagen Golf (1J)
Volkswagen Golf (A4/1J) | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen AG, ![]() ![]() ![]() ![]() São José dos Pinhais (Audi Senna) [4] ![]() ![]() ![]() |
Valmistusaika | 1997–2003 |
Luokka | Kompaktiluokka |
Kori | 3- ja 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
Suunnittelija | Peter Schreyer [8] |
Pohjalevy | VW Group A (PQ34) |
Moottori | R4, VR5, VR6 |
Iskutilavuus | 1400–2800 cm3 |
Teho | 50–150 kW |
Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | VW Golf (1H) |
Seuraaja | VW Golf (1K) |
Saman luokan autoja | Audi A3 Citroën Xsara Ford Escort/Focus Honda Civic 7 Nissan Almera Opel Astra G/H Peugeot 306/307 Renault Mégane Seat Leon Škoda Octavia Toyota Corolla |
Pääartikkeli: Volkswagen Golf
Volkswagen Golf 1J on Golfin neljäs korimalli ja se esiteltiin vuonna 1997 Generation Golf -nimellä. Vuonna 1999 esiteltiin neljännen sukupolven Golf Variant. Hatchback-mallit uusittiin vuonna 2003, mutta viidennen sukupolven Variant esiteltiin vasta vuonna 2007. Vuonna 2003 Volkswagen esitteli myös Golf R32 -erikoisversion.
Neljännen sukupolven Golfeja on valmistettu Kiinassa vuosina 2006–2008 nimellä VW Bora HS ja Kanadassa vuosina 2007–2010 nimillä VW City Golf ja VW Golf City. Brasiliassa neljännen sukupolven Golfin valmistus aloitettiin vuonna 2008, kolmannen sukupolven VW Gol -mallina, ja auto on tuotannossa edelleen (1/2019).
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Golfin neljäs sukupolvi oli myyntimäärien perusteella hyvin suosittu malli. Sen tullessa myyntiin tilatun auton toimitusajat venyivät kohtuuttomiksi. Golfin valmistuskapasiteetin lisäämiseksi tehdas joutui lopettamaan toisen hyvin menestyneen mallin, Venton, valmistuksen. Suomessa, jossa markkinat ovat valmistajan kannalta toisarvoiset, autoa saattoi joutua odottamaan neljä kuukautta. Ajoneuvohallintokeskuksen tilastojen mukaan Golf IV oli toiseksi eniten ensirekisteröity automalli Suomessa useamman vuoden ajan. Tämä oli pitkäli Variant-mallin ansiota - niitä oli kaksi kolmasosaa Suomessa silloin rekisteröidyistä Golfeista.
Vuonna 2003 Volkswagen julkisti myös Golf R32 -erikoisversion. Kun uusi Golfin V sukupolvi esiteltiin 2003, oli tehtaan tarkoitus lakkauttaa IV-sukupolveen perustuneen Variant-mallin valmistus pian sen jälkeen. Aikomuksena oli korvata aikaa myöten Golfin farmarimalli kokonaan uusilla Touranilla ja Volkswagen Golf Plussalla. Automyyjät ja -journalistit asiakkaiden ohella esittivät näistä tehtaan kaavailuista voimakasta kritiikkiä. Tehtaan oli pakko taipua asiassa ja ryhtyä kaikessa hiljaisuudessa kehittää mallille seuraajaa. Tähän vaikutti myös V-sukupolveen kohdistunut odotettua vaisumpi alkuinnostus. IV-sukupolven valmistusta jatkettiin aina lokakuuhun 2006 saakka. Suomeenkin ryhdyttiin tuomaan vuosina 2005 ja 2006 Variantin erikoisvarusteltuja malleja Atlantic ja Pacific.
Golfin neljännen sukupolven autoja valmistettiin Wolfsburgin päätehtaan lisäksi muutamassa muussakin tehtaassa pienempiä määriä (mm. Belgiassa, Slovakiassa ja Brasiliassa). Myös Variant-mallit valmistettiin Wolfsburgissa, nelivetoisia malleja lukuun ottamatta. Uuden viidennen sukupolven Variant-mallit valmistetaan Meksikon Pueblassa.
Farmarimalli[muokkaa]
Volkswagen Golf Variant 1,6 Firstline sijoittui Tekniikan Maailman 13/1999 8 farmariauton vertailussa neljänneksi (4./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Jousitus on hieman pehmeämpi kuin kilpailija Octaviassa. Golfin farmarimalli kantaa kunnolla 400 kilon täyskuorman (9/10). Kulutus on melko iso (7/10).
Ajoasento on hyvä. Etuistuimet ovat mukavia. Etuovissa ei ole sähköikkunoita (myös Astrasta ne puuttuivat, vertailun 6 muussa autossa ne olivat). Tavaratila on ryhmän pienimpiä, ja selvästi vertailun kapein.
Tekniikan Maailma 13/1999 mittasi Volkswagen Golf Variant 1,6 Firstlinen (74 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,2 sekuntia, 0-80 km/h 8,7 sekuntia, 0-100 km/h 13,2 sekuntia ja 0-120 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 188 km/h. [9]
Vertailu 2000[muokkaa]
Volkswagen Golf Firstline 1,4 (3-ovinen) voitti jaetusti Tekniikan Maailman 11/2000 kuuden auton vertailun (1-2./6). Hinta 110 900 markkaa.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät sekä maantiellä että kaupungissa (9/10). Etujousitus on kuitenkin liian pehmeä ääritilanteissa (8/10), jolloin tiukoissa käännöksissä etujousitus painuu turhan syvälle. Takajousitus kantaa hyvin kuormaa. Taustapeilit ovat melko pienet.
Varustetaso on melko köyhä (7/10). Golfissa on keskuslukitus (mutta sen ei kaukosäätöä) ja sähkösäätöiset peilit, mutta ei takapääntukia (vertailun ainoana puuttuivat), ei sähköikkunoita, ei ajotietokonetta, ei radiota eikä ulkolämpömittaria.
R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1390 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,5 × 75,6 mm. Suurin teho 55 kW ja suurin vääntömomentti 128 Nm. Viisi vaihdetta.
Tekniikan Maailma 11/2000 mittasi Volkswagen Golf Firstline 1,4:n (55 kW, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 171 km/h. [10]
Vertailu 1998, TM[muokkaa]
Volkswagen Golf 1,6 Firstline sijoittui Tekniikan Maailman 9/1998 6 auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6 16V CDX, 2. VW Golf, 3. Škoda Octavia 1,6 GLX, 4. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck, 5. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra LB ja 6. Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusive.
Varustetaso on ryhmän niukin (7/10). Sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat (on 4:ssä 6:sta) ja myöskään keskuslukitusta ei ole (ainoana). Takaistuimella ei ole pääntukia (ainoana). Takana polvitilat jäävät pieniksi.
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (3 x 9/10 maantieajo, kaupunkiajo, ääritilanteet). Väistöissä VW kallistelee, mutta pyörät säilyttävät hyvin otteensa ja luistot jäävät vähäisiksi. Tekniikan Maailma 9/1998 mittasi Volkswagen Golf 1,6 Firstlinen (74 kW, 1175 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 188 km/h. [11]
Vertailu 1998, TL[muokkaa]
Volkswagen Golf 1.6 Comfortline sijoittui Tuulilasin 7/1998 8 auton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6i 16V CDX, 3. Ford Escort 1.8i Ghia, 4. Renault Mégane 2.0 RN Coupé, 5. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck, 6. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra, 7-8. Citroën Xsara 1.8 16V SX ja 7-8. Peugeot 306 1.8 XT.
Golfin ajoasento on hyvä ja ryhmän jaetusti paras (9), ja takatilat ovat ryhmän jaetusti isoimmat (9). Varustetaso on ryhmän 2. runsain (9). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, keskuslukitus (mutta ilman kauko-ohjausta) ja sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö (on 3:ssa 8:sta). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella ei ole pääntukia (on 5:ssä). Ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole, ne puuttuvat ryhmän kaikista autoista.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (ääritilanteet 9, perusajettavuus 9) ja myös mukavuustaso on hyvä (8,75). Jarrut toimivat hyvin (8,75). Tuulilasi 7/1998 mittasi Volkswagen Golf 1.6 Comfortlinen (74 kW, 1151 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,4 sekuntia. [12]
Rekisteröinti[muokkaa]
Volkswagen Golfia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 3993 | 4757 | 5651 | 4001 | 5406 | 7309 | 7190 | 6043 |
Mallihistoriaa[muokkaa]
- 1997: Golf mk4 esitellään, uusi VR5-moottori
- 1998: 4Motion-neliveto
- 1999: Pumppusuutin TDI (TDI PD), ESP vakiovarusteeksi Saksassa myytäviin Golffeihin
- 2001: Golf GTI Edition 25 -malli, jarruassistentti ja CAN-väylä vakiovarusteeksi Saksassa
- 2002: Turvaverhot vakiovarusteeksi saksassa, polttoaineen suorasuihkutus (FSI) ja R32-malli
- 2003: Valmistus saksassa päättyy 4.098.000 valmistetun Golf mk4:n jälkeen ja alkaa Kiinassa
- 2004: R32:n myynti alkaa USA:ssa, ollen ensimmäinen siellä myyty nelivetoinen Golf
Golf mk4 -mallit[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
Nelivetoista 4Motion-mallia sai vapaastihengittävien 1,8-; 2,0- ja 2,3-litraisten sekä eritehoisten 1,9 TDI -moottorien yhteydessä. Nelivetoisia ovat lisäksi VR6- ja R32-mallit.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.4 | R4 16V | AHW / AKQ / APE / AXP / BCA | 1390 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min | 126 Nm @ 3300 r/min |
1.6 | R4 8V | AEH / AKL / AKS/APF | 1596 cm3 | 74 kW (101 hv) @ 5600 r/min | 145 Nm @ 3800 r/min |
1.6 | R4 | AVU / BFQ | 1595 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 5600 r/min | 148 Nm @ 3800 r/min |
1.6 | R4 16V | ATN / AUS / AZD / BCB | 1598 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5700 r/min | 148 Nm @ 4500 r/min |
1.6 FSI | R4 | BAD | 1598 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5800 r/min | 155 Nm @ 4400 r/min |
1.8 | R4 20V | AGN | 1781 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 6000 r/min | 170 Nm @ 4200 r/min |
1.8 | R4 Turbo | AGU / AQA / ARZ / AUM | 1781 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min | 210 Nm @ 1750–4600 r/min |
1.8 | R4 Turbo | AUQ | 1781 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 5500 r/min | 235 Nm @ 1950–4700 r/min |
2.0 | R4 | APK / AQY / AZH / AZJ / BEH | 1984 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min | 172 Nm @ 3200 r/min |
2.3 | VR5 | AGZ | 2324 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min | 205 Nm @ 3200 r/min |
2.3 | VR5 | AQN | 2324 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min | 220 Nm @ 3300 r/min |
2.8 | VR6 | AQP / AUE / BDE | 2792 cm3 | 150 kW (204 hv) @ 6200 r/min | 270 Nm @ 3200 r/min |
R32 | VR6 | BFH | 3189 cm3 | 177 kW (241 hv) @ 6250 r/min | 320 Nm @ 2800 r/min |
Dieselmoottorit[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.9 SDI | R4 | AGP | 1896 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4200 r/min | 133 Nm @ 2200–2600 r/min |
1.9 SDI | R4 | AQM | 1896 cm3 | 50 kW (68 hv) @ 4000 r/min | 133 Nm @ 2200–2600 r/min |
1.9 TDI | R4 Turbo | AGR | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 210 Nm @ 1900 r/min |
1.9 TDI | R4 Turbo | ALH | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 3750 r/min | 210 Nm @ 1900 r/min |
1.9 TDI PD | R4 Turbo | ANU | 1896 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 4000 r/min | 210 Nm @ 1900 r/min |
1.9 TDI PD | R4 Turbo | ATD / AXR | 1896 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 4000 r/min | 240 Nm @ 1800 r/min |
1.9 TDI | R4 Turbo | AHF / ASV | 1896 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 4150 r/min | 235 Nm @ 1900 r/min |
1.9 TDI PD | R4 Turbo | AJM / AUY | 1896 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 4000 r/min | 285/310 Nm @ 1900 r/min |
1.9 TDI PD | R4 Turbo | ASZ | 1896 cm3 | 96 kW (130 hv) @ 4000 r/min | 310 Nm @ 1900 r/min |
1.9 TDI PD | R4 Turbo | ARL | 1896 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 4000 r/min | 320 Nm @ 1900 r/min |
Suorituskyky[muokkaa]
Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kulutus (yhd. EU) (l/100 km) | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Man. | Aut. | Man. | Aut. | Man. | Aut. | |
1.4 | 171 | - | 13,5 | - | 6,4 | - |
1.6 (74 kW) | 188 | 185 | 10,9 | 12,9 | 7,6 | 8,6 |
1.6 (77 kW) | 192 | 185 | 10,8 | 12,7 | 6,9 | 8,0 |
1.8 | 201 | - | 9,9 | - | 8,3 | - |
1.8T (110 kW) | 216 | - | 8,5 | - | 7,8 | - |
2.0 | 195 | - | 10,5 | - | 7,9 | - |
2.8 V6 | 235 | - | 7,1 | - | 11,0 | - |
R32 | 250 | - | 6,5 | - | ? | - |
1.9 SDI | 160 | - | 17,2 | - | 5,1 | - |
1.9 TDI (66 kW) | 180 | - | 12,6 | - | 4,9 | - |
1.9 TDI (81 kW) | 193 | - | 10,6 | - | 4,9 | - |
1.9 TDI PD (74 kW) | 188 | 184 | 11,3 | 12,7 | 5,1 | 6,4 |
1.9 TDI PD variant (74 kW) | 188 | 184 | 12,7 | 13,9 | 5,2 | 6,5 |
1.9 TDI PD (96 kW) | 205 | 202 | 9,6 | 10,3 | 5,2 | 6,5 |
1.9 TDI PD variant (96 kW) | 205 | 202 | 10,5 | 11,4 | 5,5 | 6,5 |
1.9 TDI PD (110 kW) | 216 | - | 8,6 | - | 5,3 | - |
1.9 TDI PD 4motion (74 kW) | 185 | - | 12,4 | - | 6,2 | - |
1.9 TDI PD 4motion variant (74 kW) | 185 | - | 13,2 | - | 6,3 | - |
1.9 TDI PD 4motion (96 kW) | 202 | - | 9,7 | - | 6,2 | - |
1.9 TDI PD 4motion variant (96 kW) | 202 | - | 10,3 | - | 6,3 | |
1.9 TDI PD 4motion (110 kW) | 211 | - | 8,8 | - | 6,2 | - |
Varustelu[muokkaa]
- Varustetasot:
- Firstline
- Trendline
- Comfortline
- GTI
- Highline
Mitat[muokkaa]
Hatchback | Variant | 4motion | ||
---|---|---|---|---|
Hatchback | Variant | |||
Pituus | 4149 mm | 4397 mm | 4149 mm | 4397 mm |
Leveys | 1735 mm | |||
Korkeus | 1444 mm | 1485 mm | 1444 mm | 1473 mm |
Akseliväli | 2511 mm | 2515 mm | 2518 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1513/1494 mm | 1513/1487 mm | ||
Omamassa | 1150–1543 kg | |||
Polttoainesäiliö | 55 l | 62 l | ||
Tavarasäiliö | 330 l | 460/1470 l | 245 l | 360 l |
Kääntöympyrä | 10,9 m | |||
Maavara sall.kokonaismassalla | 100 mm | 110 mm | 102 mm | 1105 mm |
Sallittu kattokuorma | 75,0 kg |
Turvallisuus[muokkaa]
![]() |
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
---|---|---|
Aikuismatkustaja | ![]() |
25 pistettä |
Lapsimatkustaja | Tiedosto:.png | pistettä |
Jalankulkija | ![]() |
17 pistettä |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Rinnakkaismallit[muokkaa]
Tyyppivikoja[muokkaa]
- Takaikkunan kolmiolista ruostuu. Lista ei ole kallis ja on vaihdettavissa, mutta vaatii oviverhoilun irroituksen. Vika koskee ilmeisesti vain neliovisia malleja.
- Lukot jäätyvät talvella. Lukkoihin on saatavissa VW:ltä korjaussarja.
- Sytytyspuolavikoja. Nämä olivat pidennetyn takuun (5v) piirissä.
- Kaasuläppäkotelo hajoaa. Tilalle ei kannata vaihtaa halpaa yksilöä. Melko kallis osa.
- Kaksoismassavauhtipyörän kuluminen, ongelma esiintyy tyypillisesti yli 150tkm ajetuissa diesel-malleissa.
- Käsijarrumekanismin jumiutuminen.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Kevin Clemens: VW GTI, Golf, Jetta, MK III & IV. MotorBooks International. ISBN 9781610592475. Teoksen verkkoversio (viitattu 16. tammikuu 2019).
- ↑ 70 years of experience in car manufacturing – History > Company > Audi Brussels, Viitattu: 16. tammikuu 2019.
- ↑ Volkswagen Slovakia, a. s. Bratislava and Martin plants – Volkswagen Newsroom, Viitattu: 16. tammikuu 2019.
- ↑ Joel Wolfe: Autos and Progress: The Brazilian Search for Modernity. Oxford University Press, 2010. ISBN 9780199721276. Teoksen verkkoversio (viitattu 16. tammikuu 2019).
- ↑ VW's evergreen Golf celebrates 40 years in SA – IOL Motoring, 2. heinäkuu 2018. Viitattu: 16. tammikuu 2019.
- ↑ Michel Deslauriers: Volkswagen adds City Golf and City Jetta to its lineup at subcompact prices – Auto123, Viitattu: 16. tammikuu 2019.
- ↑ FAW Volkswagen Bora HS & Golf (Mk4) – China Car Forums, 28. heinäkuu 2006. Viitattu: 16. tammikuu 2019.
- ↑ Thomas Delekat: Warum der beste Autodesigner der Welt VW verließ – Welt, 16. marraskuu 2013. Viitattu: 16. tammikuu 2019.
- ↑ Tekniikan Maailma 13/1999
- ↑ Tekniikan Maailma 11/2000
- ↑ Tekniikan Maailma 9/1998
- ↑ Tuulilasi 7/1998
<- Edellinen | ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||
Tyyppi | 1980-luku | 1990-luku | 2000-luku | |||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
Kaupunkiauto | Lupo | Fox | ||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | Polo I | Polo II | Polo III | Polo IV | Polo V | |||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Kupla | |||||||||||||||||||||||||||||
Golf I | Golf II | Golf III | Golf (1J) | Golf V | Golf VI | |||||||||||||||||||||||||
Jetta I | Jetta II | Vento | Bora | Jetta V | ||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | Passat B1 | Passat B2 | Passat B3 | Passat B4 | Passat (B5) | Passat B6 | Passat B7 | |||||||||||||||||||||||
Suuri auto | Phaeton | |||||||||||||||||||||||||||||
Coupé | Scirocco I | Scirocco II | Scirocco III | |||||||||||||||||||||||||||
Corrado | New Beetle | |||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto | Golf Plus | |||||||||||||||||||||||||||||
Touran | ||||||||||||||||||||||||||||||
Sharan | ||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Tiguan I | |||||||||||||||||||||||||||||
Touareg (7L) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto / Pakettiauto / Hyötyajoneuvo |
Caddy I | Caddy II | Caddy III | |||||||||||||||||||||||||||
Taro | ||||||||||||||||||||||||||||||
Typ 2 T3 | T4 | T5 | ||||||||||||||||||||||||||||
LT I | LT II | Crafter I |