Volkswagen Golf (1J)

Volkswagen Golf (A4/1J)

Valmistaja ja valmistusmaa	Volkswagen AG, Saksa, Wolfsburg ^[1] Belgia, Bryssel ^[2] Slovakia, Bratislava (VW Slovakia) ^[3] Brasilia, São José dos Pinhais (Audi Senna) ^[4] Etelä-Afrikka, Uitenhagen ^[5] Kanada, Ontario, Ajax ^[6] Kiina, Changchun (FAW-VW) ^[7]
Valmistusaika	1997–2003
Luokka	Kompaktiluokka
Kori	3- ja 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari
Suunnittelija	Peter Schreyer ^[8]
Pohjalevy	VW Group A (PQ34)
Moottori	R4, VR5, VR6
Iskutilavuus	1400–2800 cm³
Teho	50–150 kW
Voimanvälitys	Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO₂-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	VW Golf (1H)
Seuraaja	VW Golf (1K)
Saman luokan autoja	Audi A3 Citroën Xsara Ford Escort/Focus Honda Civic 7 Nissan Almera Opel Astra G/H Peugeot 306/307 Renault Mégane Seat Leon Škoda Octavia Toyota Corolla

Pääartikkeli: Volkswagen Golf

Volkswagen Golf 1J on Golfin neljäs korimalli ja se esiteltiin vuonna 1997 Generation Golf -nimellä. Vuonna 1999 esiteltiin neljännen sukupolven Golf Variant. Hatchback-mallit uusittiin vuonna 2003, mutta viidennen sukupolven Variant esiteltiin vasta vuonna 2007. Vuonna 2003 Volkswagen esitteli myös Golf R32 -erikoisversion.

Neljännen sukupolven Golfeja on valmistettu Kiinassa vuosina 2006–2008 nimellä VW Bora HS ja Kanadassa vuosina 2007–2010 nimillä VW City Golf ja VW Golf City. Brasiliassa neljännen sukupolven Golfin valmistus aloitettiin vuonna 2008, kolmannen sukupolven VW Gol -mallina, ja auto on tuotannossa edelleen (1/2019).

Sisällysluettelo

1 Yleistä
2 Farmarimalli
3 Vertailu 2000
4 Vertailu 1998, TM
5 Vertailu 1998, TL
6 Rekisteröinti
7 Mallihistoriaa
8 Golf mk4 -mallit
9 Moottorit
- 9.1 Bensiinimoottorit
- 9.2 Dieselmoottorit
10 Suorituskyky
11 Varustelu
12 Mitat
13 Turvallisuus
14 Rinnakkaismallit
15 Tyyppivikoja
16 Katso myös
17 Lähteet

Yleistä[muokkaa]

Golfin neljäs sukupolvi oli myyntimäärien perusteella hyvin suosittu malli. Sen tullessa myyntiin tilatun auton toimitusajat venyivät kohtuuttomiksi. Golfin valmistuskapasiteetin lisäämiseksi tehdas joutui lopettamaan toisen hyvin menestyneen mallin, Venton, valmistuksen. Suomessa, jossa markkinat ovat valmistajan kannalta toisarvoiset, autoa saattoi joutua odottamaan neljä kuukautta. Ajoneuvohallintokeskuksen tilastojen mukaan Golf IV oli toiseksi eniten ensirekisteröity automalli Suomessa useamman vuoden ajan. Tämä oli pitkäli Variant-mallin ansiota - niitä oli kaksi kolmasosaa Suomessa silloin rekisteröidyistä Golfeista.

Vuonna 2003 Volkswagen julkisti myös Golf R32 -erikoisversion. Kun uusi Golfin V sukupolvi esiteltiin 2003, oli tehtaan tarkoitus lakkauttaa IV-sukupolveen perustuneen Variant-mallin valmistus pian sen jälkeen. Aikomuksena oli korvata aikaa myöten Golfin farmarimalli kokonaan uusilla Touranilla ja Volkswagen Golf Plussalla. Automyyjät ja -journalistit asiakkaiden ohella esittivät näistä tehtaan kaavailuista voimakasta kritiikkiä. Tehtaan oli pakko taipua asiassa ja ryhtyä kaikessa hiljaisuudessa kehittää mallille seuraajaa. Tähän vaikutti myös V-sukupolveen kohdistunut odotettua vaisumpi alkuinnostus. IV-sukupolven valmistusta jatkettiin aina lokakuuhun 2006 saakka. Suomeenkin ryhdyttiin tuomaan vuosina 2005 ja 2006 Variantin erikoisvarusteltuja malleja Atlantic ja Pacific.

Golfin neljännen sukupolven autoja valmistettiin Wolfsburgin päätehtaan lisäksi muutamassa muussakin tehtaassa pienempiä määriä (mm. Belgiassa, Slovakiassa ja Brasiliassa). Myös Variant-mallit valmistettiin Wolfsburgissa, nelivetoisia malleja lukuun ottamatta. Uuden viidennen sukupolven Variant-mallit valmistetaan Meksikon Pueblassa.

5-ovinen hatchback
3-ovinen hatchback

Farmarimalli[muokkaa]

Volkswagen Golf Variant 1,6 Firstline sijoittui Tekniikan Maailman 13/1999 8 farmariauton vertailussa neljänneksi (4./8). Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Jousitus on hieman pehmeämpi kuin kilpailija Octaviassa. Golfin farmarimalli kantaa kunnolla 400 kilon täyskuorman (9/10). Kulutus on melko iso (7/10).

Ajoasento on hyvä. Etuistuimet ovat mukavia. Etuovissa ei ole sähköikkunoita (myös Astrasta ne puuttuivat, vertailun 6 muussa autossa ne olivat). Tavaratila on ryhmän pienimpiä, ja selvästi vertailun kapein.

Tekniikan Maailma 13/1999 mittasi Volkswagen Golf Variant 1,6 Firstlinen (74 kW, 1270 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,2 sekuntia, 0-80 km/h 8,7 sekuntia, 0-100 km/h 13,2 sekuntia ja 0-120 km/h 19,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 188 km/h. ^[9]

Vertailu 2000[muokkaa]

Volkswagen Golf Firstline 1,4 (3-ovinen) voitti jaetusti Tekniikan Maailman 11/2000 kuuden auton vertailun (1-2./6). Hinta 110 900 markkaa.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät sekä maantiellä että kaupungissa (9/10). Etujousitus on kuitenkin liian pehmeä ääritilanteissa (8/10), jolloin tiukoissa käännöksissä etujousitus painuu turhan syvälle. Takajousitus kantaa hyvin kuormaa. Taustapeilit ovat melko pienet.

Varustetaso on melko köyhä (7/10). Golfissa on keskuslukitus (mutta sen ei kaukosäätöä) ja sähkösäätöiset peilit, mutta ei takapääntukia (vertailun ainoana puuttuivat), ei sähköikkunoita, ei ajotietokonetta, ei radiota eikä ulkolämpömittaria.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1390 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,5 × 75,6 mm. Suurin teho 55 kW ja suurin vääntömomentti 128 Nm. Viisi vaihdetta.

Tekniikan Maailma 11/2000 mittasi Volkswagen Golf Firstline 1,4:n (55 kW, 1165 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,2 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,2 sekuntia ja 0–120 km/h 21,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 171 km/h. ^[10]

Vertailu 1998, TM[muokkaa]

Volkswagen Golf 1,6 Firstline sijoittui Tekniikan Maailman 9/1998 6 auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6 16V CDX, 2. VW Golf, 3. Škoda Octavia 1,6 GLX, 4. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck, 5. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra LB ja 6. Citroën Xsara 1,8i 16V Exclusive.

Varustetaso on ryhmän niukin (7/10). Sähkötoimiset ikkunannostimet puuttuvat (on 4:ssä 6:sta) ja myöskään keskuslukitusta ei ole (ainoana). Takaistuimella ei ole pääntukia (ainoana). Takana polvitilat jäävät pieniksi.

Ajo-ominaisuudet ovat mainiot (3 x 9/10 maantieajo, kaupunkiajo, ääritilanteet). Väistöissä VW kallistelee, mutta pyörät säilyttävät hyvin otteensa ja luistot jäävät vähäisiksi. Tekniikan Maailma 9/1998 mittasi Volkswagen Golf 1,6 Firstlinen (74 kW, 1175 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 16,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 188 km/h. ^[11]

Vertailu 1998, TL[muokkaa]

Volkswagen Golf 1.6 Comfortline sijoittui Tuulilasin 7/1998 8 auton vertailussa toiseksi (2./8). Vertailun muut autot olivat 1. Opel Astra 1.6i 16V CDX, 3. Ford Escort 1.8i Ghia, 4. Renault Mégane 2.0 RN Coupé, 5. Nissan Almera 1.6 SLX Sportdeck, 6. Toyota Corolla 1.6 Linea Terra, 7-8. Citroën Xsara 1.8 16V SX ja 7-8. Peugeot 306 1.8 XT.

Golfin ajoasento on hyvä ja ryhmän jaetusti paras (9), ja takatilat ovat ryhmän jaetusti isoimmat (9). Varustetaso on ryhmän 2. runsain (9). Vakiovarusteita ovat ABS-jarrut, keskuslukitus (mutta ilman kauko-ohjausta) ja sähkötoimiset ikkunannostimet edessä (ei takana). Ohjauspyörässä on korkeus- ja pituussäätö (on 3:ssa 8:sta). Peileissä on sähkösäätö ja -lämmitys. Takaistuimella ei ole pääntukia (on 5:ssä). Ilmastointilaitetta tai vakionopeussäädintä ei ole, ne puuttuvat ryhmän kaikista autoista.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (ääritilanteet 9, perusajettavuus 9) ja myös mukavuustaso on hyvä (8,75). Jarrut toimivat hyvin (8,75). Tuulilasi 7/1998 mittasi Volkswagen Golf 1.6 Comfortlinen (74 kW, 1151 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 11,4 sekuntia. ^[12]

Rekisteröinti[muokkaa]

Volkswagen Golfia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005
Määrä (kpl)	3993	4757	5651	4001	5406	7309	7190	6043

Mallihistoriaa[muokkaa]

1997: Golf mk4 esitellään, uusi VR5-moottori
1998: 4Motion-neliveto
1999: Pumppusuutin TDI (TDI PD), ESP vakiovarusteeksi Saksassa myytäviin Golffeihin
2001: Golf GTI Edition 25 -malli, jarruassistentti ja CAN-väylä vakiovarusteeksi Saksassa
2002: Turvaverhot vakiovarusteeksi saksassa, polttoaineen suorasuihkutus (FSI) ja R32-malli
2003: Valmistus saksassa päättyy 4.098.000 valmistetun Golf mk4:n jälkeen ja alkaa Kiinassa
2004: R32:n myynti alkaa USA:ssa, ollen ensimmäinen siellä myyty nelivetoinen Golf

Golf mk4 -mallit[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

Nelivetoista 4Motion-mallia sai vapaastihengittävien 1,8-; 2,0- ja 2,3-litraisten sekä eritehoisten 1,9 TDI -moottorien yhteydessä. Nelivetoisia ovat lisäksi VR6- ja R32-mallit.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.4	R4 16V	AHW / AKQ / APE / AXP / BCA	1390 cm³	55 kW (75 hv) @ 5000 r/min	126 Nm @ 3300 r/min
1.6	R4 8V	AEH / AKL / AKS/APF	1596 cm³	74 kW (101 hv) @ 5600 r/min	145 Nm @ 3800 r/min
1.6	R4	AVU / BFQ	1595 cm³	75 kW (102 hv) @ 5600 r/min	148 Nm @ 3800 r/min
1.6	R4 16V	ATN / AUS / AZD / BCB	1598 cm³	77 kW (105 hv) @ 5700 r/min	148 Nm @ 4500 r/min
1.6 FSI	R4	BAD	1598 cm³	81 kW (110 hv) @ 5800 r/min	155 Nm @ 4400 r/min
1.8	R4 20V	AGN	1781 cm³	92 kW (125 hv) @ 6000 r/min	170 Nm @ 4200 r/min
1.8	R4 Turbo	AGU / AQA / ARZ / AUM	1781 cm³	110 kW (150 hv) @ 5700 r/min	210 Nm @ 1750–4600 r/min
1.8	R4 Turbo	AUQ	1781 cm³	132 kW (180 hv) @ 5500 r/min	235 Nm @ 1950–4700 r/min
2.0	R4	APK / AQY / AZH / AZJ / BEH	1984 cm³	85 kW (115 hv) @ 5400 r/min	172 Nm @ 3200 r/min
2.3	VR5	AGZ	2324 cm³	110 kW (150 hv) @ 6000 r/min	205 Nm @ 3200 r/min
2.3	VR5	AQN	2324 cm³	125 kW (170 hv) @ 6000 r/min	220 Nm @ 3300 r/min
2.8	VR6	AQP / AUE / BDE	2792 cm³	150 kW (204 hv) @ 6200 r/min	270 Nm @ 3200 r/min
R32	VR6	BFH	3189 cm³	177 kW (241 hv) @ 6250 r/min	320 Nm @ 2800 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö
1.9 SDI	R4	AGP	1896 cm³	50 kW (68 hv) @ 4200 r/min	133 Nm @ 2200–2600 r/min
1.9 SDI	R4	AQM	1896 cm³	50 kW (68 hv) @ 4000 r/min	133 Nm @ 2200–2600 r/min
1.9 TDI	R4 Turbo	AGR	1896 cm³	66 kW (90 hv) @ 4000 r/min	210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI	R4 Turbo	ALH	1896 cm³	66 kW (90 hv) @ 3750 r/min	210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD	R4 Turbo	ANU	1896 cm³	66 kW (90 hv) @ 4000 r/min	210 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD	R4 Turbo	ATD / AXR	1896 cm³	74 kW (100 hv) @ 4000 r/min	240 Nm @ 1800 r/min
1.9 TDI	R4 Turbo	AHF / ASV	1896 cm³	81 kW (110 hv) @ 4150 r/min	235 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD	R4 Turbo	AJM / AUY	1896 cm³	85 kW (115 hv) @ 4000 r/min	285/310 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD	R4 Turbo	ASZ	1896 cm³	96 kW (130 hv) @ 4000 r/min	310 Nm @ 1900 r/min
1.9 TDI PD	R4 Turbo	ARL	1896 cm³	110 kW (150 hv) @ 4000 r/min	320 Nm @ 1900 r/min

Suorituskyky[muokkaa]

Malli	Huippunopeus (km/h)		Kiihtyvyys 0–100 km/h (s)		Kulutus (yhd. EU) (l/100 km)
Malli	Man.	Aut.	Man.	Aut.	Man.	Aut.
1.4	171	-	13,5	-	6,4	-
1.6 (74 kW)	188	185	10,9	12,9	7,6	8,6
1.6 (77 kW)	192	185	10,8	12,7	6,9	8,0
1.8	201	-	9,9	-	8,3	-
1.8T (110 kW)	216	-	8,5	-	7,8	-
2.0	195	-	10,5	-	7,9	-
2.8 V6	235	-	7,1	-	11,0	-
R32	250	-	6,5	-	?	-
1.9 SDI	160	-	17,2	-	5,1	-
1.9 TDI (66 kW)	180	-	12,6	-	4,9	-
1.9 TDI (81 kW)	193	-	10,6	-	4,9	-
1.9 TDI PD (74 kW)	188	184	11,3	12,7	5,1	6,4
1.9 TDI PD variant (74 kW)	188	184	12,7	13,9	5,2	6,5
1.9 TDI PD (96 kW)	205	202	9,6	10,3	5,2	6,5
1.9 TDI PD variant (96 kW)	205	202	10,5	11,4	5,5	6,5
1.9 TDI PD (110 kW)	216	-	8,6	-	5,3	-
1.9 TDI PD 4motion (74 kW)	185	-	12,4	-	6,2	-
1.9 TDI PD 4motion variant (74 kW)	185	-	13,2	-	6,3	-
1.9 TDI PD 4motion (96 kW)	202	-	9,7	-	6,2	-
1.9 TDI PD 4motion variant (96 kW)	202	-	10,3	-	6,3
1.9 TDI PD 4motion (110 kW)	211	-	8,8	-	6,2	-

Varustelu[muokkaa]

Varustetasot:
- Firstline
- Trendline
- Comfortline
- GTI
- Highline

Mitat[muokkaa]

	Hatchback	Variant	4motion
	Hatchback	Variant	Hatchback	Variant
Pituus	4149 mm	4397 mm	4149 mm	4397 mm
Leveys	1735 mm
Korkeus	1444 mm	1485 mm	1444 mm	1473 mm
Akseliväli	2511 mm	2515 mm	2518 mm
Raideleveys (e/t)	1513/1494 mm		1513/1487 mm
Omamassa	1150–1543 kg
Polttoainesäiliö	55 l		62 l
Tavarasäiliö	330 l	460/1470 l	245 l	360 l
Kääntöympyrä	10,9 m
Maavara sall.kokonaismassalla	100 mm	110 mm	102 mm	1105 mm
Sallittu kattokuorma	75,0 kg

Turvallisuus[muokkaa]

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Aikuismatkustaja		25 pistettä
Lapsimatkustaja	Tiedosto:.png	pistettä
Jalankulkija		17 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Rinnakkaismallit[muokkaa]

Tyyppivikoja[muokkaa]

Takaikkunan kolmiolista ruostuu. Lista ei ole kallis ja on vaihdettavissa, mutta vaatii oviverhoilun irroituksen. Vika koskee ilmeisesti vain neliovisia malleja.
Lukot jäätyvät talvella. Lukkoihin on saatavissa VW:ltä korjaussarja.
Sytytyspuolavikoja. Nämä olivat pidennetyn takuun (5v) piirissä.
Kaasuläppäkotelo hajoaa. Tilalle ei kannata vaihtaa halpaa yksilöä. Melko kallis osa.
Kaksoismassavauhtipyörän kuluminen, ongelma esiintyy tyypillisesti yli 150tkm ajetuissa diesel-malleissa.
Käsijarrumekanismin jumiutuminen.

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

↑ Kevin Clemens: VW GTI, Golf, Jetta, MK III & IV. MotorBooks International. ISBN 9781610592475. Teoksen verkkoversio (viitattu 16. tammikuu 2019).
↑ 70 years of experience in car manufacturing – History > Company > Audi Brussels, Viitattu: 16. tammikuu 2019.
↑ Volkswagen Slovakia, a. s. Bratislava and Martin plants – Volkswagen Newsroom, Viitattu: 16. tammikuu 2019.
↑ Joel Wolfe: Autos and Progress: The Brazilian Search for Modernity. Oxford University Press, 2010. ISBN 9780199721276. Teoksen verkkoversio (viitattu 16. tammikuu 2019).
↑ VW's evergreen Golf celebrates 40 years in SA – IOL Motoring, 2. heinäkuu 2018. Viitattu: 16. tammikuu 2019.
↑ Michel Deslauriers: Volkswagen adds City Golf and City Jetta to its lineup at subcompact prices – Auto123, Viitattu: 16. tammikuu 2019.
↑ FAW Volkswagen Bora HS & Golf (Mk4) – China Car Forums, 28. heinäkuu 2006. Viitattu: 16. tammikuu 2019.
↑ Thomas Delekat: Warum der beste Autodesigner der Welt VW verließ – Welt, 16. marraskuu 2013. Viitattu: 16. tammikuu 2019.
↑ Tekniikan Maailma 13/1999
↑ Tekniikan Maailma 11/2000
↑ Tekniikan Maailma 9/1998
↑ Tuulilasi 7/1998