Ero sivun ”Mazda” versioiden välillä
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Toyo Kogyo sai organisoitua toimintansa niin, että vuonna 1950 yhtiö pääsi aloittamaan kolmi- ja nelipyöräisten [[hyötyajoneuvo]]jen valmistuksen. 28. toukokuuta 1960 Japanin markkinoille esiteltiin ensimmäinen Mazda-henkilöauto, pieni kaksipaikkainen [[Mazda R360|R360]]. Vuosina 1951–1970 Toyo Kogyon pääjohtajana toimi Jujiro Matsudan adoptoima [[Tsuneji Matsuda]]. Hän oli aloittanut neuvottelut, joiden tuloksena Toyo Kogyo sai lokakuussa 1960 lisenssioikeudet saksalaisen [[NSU]]:n [[wankel-moottori]]n valmistamiseen ja kehittämiseen.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = US EPA| Kappale = | Luku = | Nimike = Decision of the Administrator of the Environmental Protection Agency Regarding Suspension of the 1975 Auto Emission Standards: Hearings ...| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = U.S. Government Printing Office| Vuosi = 1973| Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=I4g9AQAAMAAJ&pg=RA1-PA624&lpg=RA1-PA624&dq=1960+Toyo+Kogyo+signed+a+license+agreement+with+NSU&source=bl&ots=ARCbgorkb8&sig=ACfU3U2kF4TBsDl7YmWPadINuUkGEZxPOw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwiWroq7xuHtAhWtAxAIHUtnAcYQ6AEwAHoECAEQAg#v=onepage&q=1960%20Toyo%20Kogyo%20signed%20a%20license%20agreement%20with%20NSU&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 22.12.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> Toyo Kogyon ensimmäinen wankel-moottorinen auto, [[Mazda 110 S Cosmo]], esiteltiin vuonna 1967. | Toyo Kogyo sai organisoitua toimintansa niin, että vuonna 1950 yhtiö pääsi aloittamaan kolmi- ja nelipyöräisten [[hyötyajoneuvo]]jen valmistuksen. 28. toukokuuta 1960 Japanin markkinoille esiteltiin ensimmäinen Mazda-henkilöauto, pieni kaksipaikkainen [[Mazda R360|R360]]. Vuosina 1951–1970 Toyo Kogyon pääjohtajana toimi Jujiro Matsudan adoptoima [[Tsuneji Matsuda]]. Hän oli aloittanut neuvottelut, joiden tuloksena Toyo Kogyo sai lokakuussa 1960 lisenssioikeudet saksalaisen [[NSU]]:n [[wankel-moottori]]n valmistamiseen ja kehittämiseen.<ref>{{Kirjaviite | Tekijä = US EPA| Kappale = | Luku = | Nimike = Decision of the Administrator of the Environmental Protection Agency Regarding Suspension of the 1975 Auto Emission Standards: Hearings ...| Sivu = | Sivut = | Selite = | Kieli = | Suomentaja = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = U.S. Government Printing Office| Vuosi = 1973| Tunniste = | Isbn = | Doi = | www = https://books.google.fi/books?id=I4g9AQAAMAAJ&pg=RA1-PA624&lpg=RA1-PA624&dq=1960+Toyo+Kogyo+signed+a+license+agreement+with+NSU&source=bl&ots=ARCbgorkb8&sig=ACfU3U2kF4TBsDl7YmWPadINuUkGEZxPOw&hl=fi&sa=X&ved=2ahUKEwiWroq7xuHtAhWtAxAIHUtnAcYQ6AEwAHoECAEQAg#v=onepage&q=1960%20Toyo%20Kogyo%20signed%20a%20license%20agreement%20with%20NSU&f=false| www-teksti = | Tiedostomuoto = | Viitattu = 22.12.2020| Lopetusmerkki = }}</ref> Toyo Kogyon ensimmäinen wankel-moottorinen auto, [[Mazda 110 S Cosmo]], esiteltiin vuonna 1967. | ||
| + | |||
| + | Mazda-henkilöautojen tuonti Eurooppaan alkoi vuonna 1967. Merkin logistiikkakeskus perustettiin Belgian Antwerpeniin. Alku oli luonnollisesti vaatimaton, mutta merkki löysi nopeasti itselleen jalansijan. Ensimmäisen voden aikana Mazdoja myytiin kolmessa Euroopan kohdemaassa, 2688 kappaletta. Vuonna 1972 myyntimäärä oli yli 50 000 autoa ja maita Euroopassa kahdeksantoista.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjx977UxeTtAhXu_CoKHRUyCqwQFjANegQIARAC&url=https%3A%2F%2Fwww.mazda-press.com%2Fservices%2Fdownload.ashx%3Fid%3D53a046e411e0bd2974c262e7%26t%3Dpdf%26h%3DkdOhq1PqQGWRgpUoCfQm3RqyWi2xFPeOqcl4Izb5eSc%253D&usg=AOvVaw1mSAE_UAyR84G-V2LBMizG| Nimeke = Mazda in Europe 1967 – 1998| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mazda Press Portal| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 23.12.2020}}</ref> | ||
| + | |||
| + | Vuonna 1974 [[Ford Motor Company]]sta tuli Toyo Kogyon suurin osakkeenomistaja, sen nostettua osuutensa 7 prosentista 24,5 prosenttiin. Vuonna 1995 Fordin omistusosuus nousi 33,4 prosenttin. Vuonna 1996 Toyo Kogyon toimitusjohtajaksi nimetty Henry Wallace oli Japanin autoeollisuuden ensimmäinen ei-japanilainen johtaja. Vuonna 2008 amerikkalaista autoteollisuutta kurittaneen kriisin myötä Ford alkoi asteittain vähentämään omistustaan ja se myi viimeisetkin Mazdan osakkeensa vuonna 2015. | ||
== Suomessa == | == Suomessa == | ||
| − | + | Maahantuonti alkoi syyskuussa [[1965]], jolloin Suomeen saapui koekäyttöön kaksi [[Mazda 800]] -autoa. Nämä lähettikäytössä olleet autot osoittautuivat kestäviksi ja varsinainen maahantuonti aloitettiin vuonna [[1967]]. Nykyisin (2020) Mazdan Suomen maahantuoja on Inchcape Motors Finland Oy. | |
Mazdan malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | Mazdan malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| Rivi 120: | Rivi 124: | ||
* [[Mazda 767]] | * [[Mazda 767]] | ||
* [[Mazda 787B]] | * [[Mazda 787B]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
Versio 23. joulukuuta 2020 kello 20.41
| Mazda Motor Corporation | |
|---|---|
| |
| Yhtiömuoto | Pörssiyhtiö |
| Yhtiön kotipaikka |  3-1 Shinchi, Fuchū, Aki, Hiroshima, Japani
|
| Perustettu | {{{perustettu}}} |
| Pääomistaja | Japan Trustee Services Bank (6,3%) |
| Yhtiön web-sivu | https://www.mazda.com/ |
| Mazda | |
|---|---|
|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka | Japani, Hiroshima |
| Tuotannon aloitus | 1920 |
| Autokonserni | Mazda Motor Corpoation |
| Vuotuinen valmistusmäärä | tammi – heinäkuu 2019 873 937 kpl [1] |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | Kesäkuu 2020: 19. sijalla [2] |
| Suomen maahantuoja | Inchcape Motors Finland Oy |
| Suosituin malli | Mazda3 [3] |
Mazda Motor Corporation (japaniksi: マツダ株式会社 | Matsuda Kabushiki-gaisha) on monikansallinen ajoneuvojen valmistaja, jonka pääkonttori on Fuchūn kaupungissa, Hiroshiman prefektuurissa, Japanissa.
Sisällysluettelo
Historia
Nykyisen Mazda Motor Corporation -konsernin juuret ulottuvat vuoteen 1920, jolloin hiroshimalainen teollisuusmies Jujiro Matsuda otti vastuulleen velkojien selvitystilaan asettaman Tōyō Cork Kōgyō K.K. (東洋コルク工業株式会社, Tōyō Koruku Kōgyō kabushiki-gaisha) -yhtiön johtamisen. Matsudasta tuli yhtiön pääomistaja metall- ja konepajateollisuuden teollisuusmiehenä hän käänsi korkkijalosteita valmistaneen tehtaan työkaluja ja työstökoneita valmistavaksi konepajaksi.[4]
Vuonna 1927 yhtiön nimeksi vaihtui Tōyō Kōgyō K.K.. Vuonna 1928 yhtiö valmisti ensimmäiset moottorikomponenttinsa ja vuonna 1930 ensimmäisen oman moottoripyöränsä. Toyo Kogyo valmisti moottoripyöriä ainoastaan kolmisenkymmentä kappaletta, mutta niiden myötä tehdas siirtyi ajoneuvojen valmistajaksi. Yhtiö toi markkinoille kolmipyöräisen, moottoripyörän tekniikalle perustuneen tavararankuljettimen, joka sai kauppanimen Mazda-go (Virallisesti type DA). Toyo Kogyon käytöön ottama nimi on peräisin Ahura Mazda -jumalalta, joka zarathustralaisuudessa edustaa hyviä arvoja. Mazda on ääntämykseltään myös hyvin lähellä yhtiön pääomistajan ja konepajatoimintojen käynnistäjän Matsudan nimeä.[5][6] Tyynenmeren sodan aikana Toyo Kogyon päätuote oli Arisaka 99 -kivääri.
Toyo Kogyo sai organisoitua toimintansa niin, että vuonna 1950 yhtiö pääsi aloittamaan kolmi- ja nelipyöräisten hyötyajoneuvojen valmistuksen. 28. toukokuuta 1960 Japanin markkinoille esiteltiin ensimmäinen Mazda-henkilöauto, pieni kaksipaikkainen R360. Vuosina 1951–1970 Toyo Kogyon pääjohtajana toimi Jujiro Matsudan adoptoima Tsuneji Matsuda. Hän oli aloittanut neuvottelut, joiden tuloksena Toyo Kogyo sai lokakuussa 1960 lisenssioikeudet saksalaisen NSU:n wankel-moottorin valmistamiseen ja kehittämiseen.[7] Toyo Kogyon ensimmäinen wankel-moottorinen auto, Mazda 110 S Cosmo, esiteltiin vuonna 1967.
Mazda-henkilöautojen tuonti Eurooppaan alkoi vuonna 1967. Merkin logistiikkakeskus perustettiin Belgian Antwerpeniin. Alku oli luonnollisesti vaatimaton, mutta merkki löysi nopeasti itselleen jalansijan. Ensimmäisen voden aikana Mazdoja myytiin kolmessa Euroopan kohdemaassa, 2688 kappaletta. Vuonna 1972 myyntimäärä oli yli 50 000 autoa ja maita Euroopassa kahdeksantoista.[8]
Vuonna 1974 Ford Motor Companysta tuli Toyo Kogyon suurin osakkeenomistaja, sen nostettua osuutensa 7 prosentista 24,5 prosenttiin. Vuonna 1995 Fordin omistusosuus nousi 33,4 prosenttin. Vuonna 1996 Toyo Kogyon toimitusjohtajaksi nimetty Henry Wallace oli Japanin autoeollisuuden ensimmäinen ei-japanilainen johtaja. Vuonna 2008 amerikkalaista autoteollisuutta kurittaneen kriisin myötä Ford alkoi asteittain vähentämään omistustaan ja se myi viimeisetkin Mazdan osakkeensa vuonna 2015.
Suomessa
Maahantuonti alkoi syyskuussa 1965, jolloin Suomeen saapui koekäyttöön kaksi Mazda 800 -autoa. Nämä lähettikäytössä olleet autot osoittautuivat kestäviksi ja varsinainen maahantuonti aloitettiin vuonna 1967. Nykyisin (2020) Mazdan Suomen maahantuoja on Inchcape Motors Finland Oy.
Mazdan malleja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 | 586 | 376 | 1121 | 880 | 1703 | 2185 | 2068 | 1789 | 2885 | 1884 | 2765 |
Valmistuksessa olevat mallit
- Mazda2 (2002–)
- Mazda3 (2004–)
- Mazda5
- Mazda6 (2002–)
- Mazda BT-50 (2006–)
- Mazda CX-7 (2006–)
- Mazda CX-9 (2006–) (vain USA:ssa)
- Mazda MPV
- Mazda MX-5 (Miata) (1989–)
- Mazda Pick-Up
- Mazda RX-8 (2003–)
- Mazda Tribute
- Mazda Spiano (2002–) (vain Japanissa)
- Mazda Verisa (2004–) (vain Japanissa)
Valmistus päättynyt
- Mazda 110 S Cosmo
- Mazda 121
- Mazda 1200 (1968–1970)
- Mazda 1300 (1970–1972)
- Mazda 1500/1800 (1966–1972)
- Mazda 323
- Mazda 616
- Mazda 626
- Mazda 800
- Mazda 818
- Mazda 929
- Mazda AZ-Offroad
- Mazda AZ-Wagon (1994–2003)
- Mazda B360
- Mazda Carol
- Mazda Chantez
- Mazda Cosmo
- Mazda E-1600
- Mazda E360
- Mazda Etude
- Mazda Laputa
- Mazda Luce
- Mazda Marella (1972–1976)
- Mazda MX-3
- Mazda MX-6
- Mazda P360
- Mazda P600
- Mazda Persona
- Mazda R360
- Mazda RX-2
- Mazda RX-3
- Mazda RX-4
- Mazda RX-5
- Mazda RX-7
- Mazda RX-8
- Mazda Xedos 6 (1991–1999)
- Mazda Xedos 9 (1993–2002)
Konseptimalleja
- Mazda RX 510 (1971) (Tokion autonäyttely)
- Mazda MX-81 Aria (Bertone) (1981)
- Mazda MX-02 (1983)
- Mazda MX-03 (1985) (Frankfurtin autonäyttely)
- Mazda HR-X (Tokion autonäyttely 1991)
- Mazda MX-04 (1991)
- Mazda HR-X2 (1993) (Tokion autonäyttely)
- Mazda RX-EVOLV (1999)
- Mazda Secret Hideout (2001)
- Mazda 1 (2008)
- Mazda Kiyor (2009)
Kilpa-autot
Lähteet
- ↑ Mazda Production and Sales Results – Mazda Newsroom, 29. elokuu 2019. Viitattu: 19. joulukuu 2020.
- ↑ Henkilöautojen ensirekisteröinnit merkeittäin, 1-6, 2020 – Autoalan Tiedotuskeskus, Viitattu: 19. joulukuu 2020.
- ↑ Henkilöautojen ensirekisteröinnit malleittain, 1-6, 2020 – Autoalan Tiedotuskeskus, Viitattu: 19. joulukuu 2020.
- ↑ David Linklater: Five things you mightn't know about Mazda – Stuff.co.nz, 24. marraskuu 2017. Viitattu: 21. joulukuu 2020.
- ↑ Mazda’s entry to the automobile industry in Japan began with a motorcycle – Mazda.com, Viitattu: 21. joulukuu 2020.
- ↑ A Story Behind the Name of “Mazda” – Mazda.com, Viitattu: 21. joulukuu 2020.
- ↑ US EPA: Decision of the Administrator of the Environmental Protection Agency Regarding Suspension of the 1975 Auto Emission Standards: Hearings .... U.S. Government Printing Office, 1973. Teoksen verkkoversio (viitattu 22. joulukuu 2020).
- ↑ Mazda in Europe 1967 – 1998 (pdf) – Mazda Press Portal, Viitattu: 23. joulukuu 2020.
