Toyota HiLux mk5
Toyota Hilux mk5 on Hiluxin 5. sukupolven avolava-auto, jota valmistettiin vuosina 1988–1997 sekä taka- että nelivetoisena 80-/90-/100- ja 110-sarjana.
Pääartikkeli: Toyota Hilux
Viidennen sukupolven Hilux tuli myyntiin syyskuussa 1988. Xtra Cab -ohjaamon pituutta kasvatettiin, ja sinne asennettiin jollain markkina-alueilla pienet taitettavat istuimet, tilapäistä matkustamista varten. Vuodesta 1989 vuoteen 1996, Euroopassa myytävät Hiluxit valmistettiin Volkswagenin Hannoverin tehtaalla. Noin puolet autoista myytiin Toyotan maahantuonti- ja edustajaverkkojen kautta ja toinen puoli VW:n organisaation kautta nimellä Volkswagen Taro.
Sisällysluettelo
Vertailu 1991[muokkaa]
Toyota Hilux Diesel X'tra Cab 4x4 sijoittui Tuulilasin 9/1991 7 avolava-auton vertailussa jaetusti kuudenneksi eli jäi viimeiseksi (6-7./7). Hinta 86 000 markkaa.
Edessä on erillisistuimet, mutta ne ovat varsin matalia. Varustetaso on vaatimaton (7/10), esimerkiksi kierroslukumittaria ei ole. Lavan pituus on 186 cm. Auto sopii sekä maantielle (ajettavuus 36/40) että maastoon (maastokelpoisuus 9/10).
Neliveto on kytkettävä, mutta keskitasauspyörästöä ei ole (ei muissakaan vertailuautoissa), joten nelivedon käyttö pitää rajata vain liukkaisiin olosuhteisiin ja maastoajoon. R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2446 cm³, suurin teho 61 kW /4200 ja suurin vääntömomentti 165 Nm /2400. R4-dieselmoottorin jatkona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto. Pituus 491 cm.
Tuulilasi 9/1991 mittasi Toyota Hilux Diesel X'tra Cab 4x4:n (61 kW, 1710 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 26,8 sekuntia. [1]
Vertailu 1989[muokkaa]
Tuulilasin 10/1989 vertailussa Toyota HiLux (tai sen sisarmalli Volkswagen Taro) oli yksi kolmesta suositellusta avolava-autosta (1-3./7), jos kolmen hengen ohjaamo on välttämätön. Vertailun muut avolava-autot olivat 1-3. Volkswagen Caddy, 1-3. Ford P100 Euromaster, 4-7. Isuzu Campo, 4-7. Mazda Pick-up 2200 LX (diesel), 4-7. Mitsubishi L-200 GL ja 4-7. Nissan Pick-up Diesel. Toyota HiLux Diesel (lyhytohjaamoinen malli) maksoi Suomessa 65 000 markkaa, saatavilla oli myös pitkäohjaamoinen malli. Vertailun kaikki autot olivat lyhytohjaamoisia.
Ohjaustehostin on vakiovaruste. Ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Kuljettajan istuimessa on lämmitys. Varustetaso on niukka ja ryhmän köyhin, esimerkiksi ovitaskuja ei ole ja selkänojia ei voi säätää. Lavan pohjan kumimattoa tai lavakatetta ei ole. Ulkopeilejä ei säädetä sisältä.
Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät ja vertailun japanilaisautojen parhaat, jousitus on kovahko, mutta toimii jämäkästi. Sallittu kuorma on 850 kiloa.
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2446 cm³, suurin teho 61 kW /4200 (83 hv) ja suurin vääntömomentti 165 Nm /2400. Takaveto. Vaihteita on viisi.
Tuulilasi 10/1989 mittasi Toyota HiLuxin (61 kW, 1400 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 11,6 sekuntia ja 0–100 km/h 19,1 sekuntia. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB. [2]
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4910 mm |
| Leveys | 1660 mm |
| Korkeus | 1740 mm |
| Akseliväli | 3100 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1430 mm / 1425 mm |
| Maavara | 25 / 22 cm (e/t) |
| Omapaino | 1710 kg |
| Kantavuus | 780 kg |
Rekisteröinti[muokkaa]
Toyota Hiluxia rekisteröitiin (pakettiautoksi) Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1990 [3] | 1993 |
|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 1090 | 241 |
