Rolls-Royce Camargue
| Rolls-Royce Camargue Bentley Camargua | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rolls-Royce,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1975–1986 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 6750 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 190 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Rolls-Royce Camargue oli vuonna 1975 esitelty Rollsin malliston loisteliain coupé-malli. Sen kori oli Pininfarinan muotoilema ja selvästi modernimpi kuin muiden Rollsien. Kauniiksi sitä ei välttämättä voi sanoa. Camarguen tuotantomäärät olivat hyvin rajoitettuja. Yhteensä Camargueta valmistettiin 530 kappaletta. Camarguen muotoilu on hyvin muista Rollsin malleista poikkeavaa, sen linjat ovat kulmikkaat ja italialaismaiset. Auton kori on myös hyvin pitkä ja leveä. Yksi Rolls-Royce Camargue myytiin erikoistilauksena nimellä Bentley Camargue.
Camargue on ensimmäinen sodanjälkeinen Rolls-Royce malli, joka ei ole omien suunnittelijoiden suunnittelema. Samalla se on ensimmäinen Rolls-Royce, jonka maski ei ole pystysuorassa vaan 7 asteen kulmassa negatiivisesti kallistettu. Camargue on myös maailman ensimmäinen automalli jossa on täysin automaattinen kaksialue ilmastointi, tämän järjestelmän kehitys kesti 8 vuotta.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Jousitus on mukava. Etuistuimet ovat mukavat ja sähkösäätöiset. Takapääntuet kuitenkin puuttuvat. Nopeassa ajossa tuulen äänet ovat häiritseviä. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 67 dB ja 180 km/h nopeudessa 79 dB. [1]
Automaattinen ilmastointilaite, sähkötoimiset ikkunannostimet (edessä ja takana), keskuslukitus, radiokasettisoitin, 4 kaiutinta, etuistuinten sähkösäätö ja nahkaverhoilu ovat vakiovarusteita.
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 12/1983 mittasi Rolls-Royce Camarguen (? kW, 2363 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,6 sekuntia, 0–120 km/h 14,9 sekuntia, 140 km/h 21,4 sekuntia ja 0–160 km/h 30,7 sekuntia. Huippunopeus on 191 km/h.
Kulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 16,0 ja 19,4 l/100 km, kaupunkiajossa 28,0 l/100 km (DIN 70030). Auto motor und sport 12/1983 mittasi Rolls-Royce Camarguen kulutukseksi 25,5 l/100 km.
Tekniikka[muokkaa]
Camargue on rakennettu samalle pohjalevylle Rolls-Royce Cornichen ja Rolls-Royce Silver Shadowin kanssa. Vaihteistona on General Motorsin Turbo-Hydramatic, kolmiportainen automaattivaihteisto.
Ensimmäisissä 60 Camarguessa on SU-kaasuttimet, mutta myöhemmissä 471 kappaleessa on Solexit. Autossa on Silver Shadowin ohjaus ja vuonna 1979 se sai erillijousituksen Rolls-Royce Silver Spiritistä.
Moottorit[muokkaa]
Moottori on sama 6.75 litrainen kuin Silver Shadowissa, mutta hieman korkeaviritteisempänä. 90° V8-moottorin iskutilavuus on 6750 cm³. Sylinterin mitat ovat 104,1 × 99,1 mm. Tehoa ja vääntömomenttia ei ilmoitettu,
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 6.8 | V8 | 6750 cm3 |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 5170 mm |
| Leveys | 1920 mm |
| Korkeus | 1480 mm |
| Akseliväli | 3050 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1520 mm / 1540 mm |
| Tavaratila (VDA) | 550 L |
| Omapaino | 2363 kg |
Hinta[muokkaa]
Rolls-Royce Camargue maksoi Länsi-Saksassa 1983 370 640 D-markkaa.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Auto motor und sport 12/1983
