Range Rover (L405)

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Range Rover L405)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Land Rover Range Rover
(L405)
Range Rover (L405) etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Land Rover Ltd.,
Jaguar Land Rover Ltd.
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Solihull [1]
Valmistusaika 20122021
Luokka Suuri auto
Kori 3/5-ovinen SUV
Suunnittelija Gerry McGovern [2]
Pohjalevy
Moottori V6,V8, hybridi
Iskutilavuus 2000 – 5000 cm3
Teho 190 – 416 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Range Rover L322
Seuraaja Range Rover (L460)
Saman luokan autoja Mercedes-Benz G-sarja
Audi Q7
BMW X5 (F15)

Pääartikkeli: Range Rover

Neljännen sukupolven Range Rover esiteltiin syyskuussa 2012 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä, jossa se oli esillä erityisenä Range Rover Parigi Concept -näyttelyversiona.[1] Mallin sarjavalmistus käynnistyi muutamia päiviä tämän jälkeen. Mallin suunnittelusta vastasi italialainen designstudio ja korivalmistaja Vercarmodel Saro.

Yleistä[muokkaa]

Uusi Range Rover edustaa täysin uutta suunnittelua edeltäjäänsä verrattuna. Uudessa korimallissa on lisätty alumiinin käyttöä, joten yksistään L405-monokokkirakenne on 180 kiloa (39 %) entistä mallia kevyempi. Runsaalla kevytmetallin, komposiittirakenteiden ja muovin käytöllä, sekä uudella suunnittelulla, Range Rover on pudottanut painoa suurimmillaan jopa 420 kiloa.[2] Uusissa ajovaloissa hyödynnetään LED-teknologiaa, jonka avulla auton päiväajo- / pysäköintivaloille on luoutu oma, tunnistettava ilmeensä.

Ensimmäistä kertaa Range Rover on valittavissa kahdella eri akselivälillä ja Autobiography-tasossa keskikonsolilla varustetulla kahden hengen takaistuimella. Istuinten väliin sijoitettu konsoli tarjoaa takaistuimella matkustaville mahdollisuuden säätää oman puolensa ilmastointia sekä istuimen lämmitys-, ilmastointi- ja hierontatoimintoja. Lisäksi kyynärnojan alle voidaan sijoittaa valinnainen viilennetty säilytyslokero sekä takaistuimen viihdejärjestelmien liitännät ja kauko-ohjaimet. Range Rover on suunnattu segmenttinsä yläpäähän, joten sen varustus on edukkaimmassa HSE-tasossakin todella monipuolinen ja laadukas.[3]

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Maasto-ominaisuudet ovat Rangessa perinteisesti olleet hyvät ja myös L405 kulkee vakaasti maastossa. Tämä on sekä keventyneen painon että uudelleen suunnitellun ilmajousituksen ansiota. Moottorin ilmanoton uudelleensijoitus mahdollistaa Range Roverille nyt 90 cm:n kahluusyvyyden, kun se aiemmin oli 70 cm. Maavara on suurimmillaan liki 30 senttimetriä. Range Roverin vakiovarusteena on Terrain Response -järjestelmä. Sen avulla kuljettaja valitsee etenemisen kannalta mielestään optimaalisen ohjelman viidestä vaihtoehdosta: yleisajo, ruohikko/sora/lumi, muta, hiekka ja kivikko. Jokainen ohjelma säätää auton moottorin, vaihteiston, keskitasauspyörästön ja alustan maastoon sopiviksi, jotta ajaminen olisi helppoa ja pito paras mahdollinen.[4] Lisävarusteena on takatasauspyörästölle saatavissa sähkötoiminen perälukko, joka mahdollistaa etenemisen myös silloin, kun toinen takapyöristä on tyhjän päällä.

Mallit[muokkaa]

TDV6 SDV8 V6
Supercharged
V8
Supercharged
V8
Supercharged SVA
HSE * *
Vogue * * * *
Autobiography * * * *
Vogue LWB * * *
Autobiography LWB * * *
SVAutobiography * *
SVAutobiography LWB * *

SVAutobiography (mallivuosi 2016)[muokkaa]

Range Rover SVAutobiography, etu.jpg
Range Rover SVAutobiography, sisä.jpg

Vuoden 2015 keväällä pidetyssä New Yorkin autonäyttelyssä Land Rover esitteli seuraavalle mallivuodelle Range Rover -linjan lippulaivaksi suunnitellun SVAutobiography -mallin. Sen on suunnitellut Fordin tytäryhtiö Special Vehicle Operations ja se on saatavissa sekä vakio- että LWB-mallin varustevaihtoehdoksi. Mallin ulkoisina yksinomaisina piirteinä ovat korin kaksivärimaalaus ja uniikki, grafiitinharmaa ja kromidetaljein viimeistelty maski. Kaksoispakoputkiston ulostulot on viimeistelty kromipäillä Huippuluokkaiset sisätilat on viimeistelty nahalla ja jalopuu- sekä alumiinidetaljein.[5]

Voimalinja ja alusta[muokkaa]

Mallin voimanlähteenä toimii Range Rover Sport SVR:stä lainattu täysalumiininen, kompressoriahdettu V8. Viisilitraisen moottorin teho on 405 kW (550 hv) @ 3500 r/min ja suurin vääntömomentti 680 Nm. SVAutobiography on siten tehokkain versio Range Roverin 45-vuotiaan mallihistorian aikana. Mallissa on käytössä ZF:n kahdeksanportainen automaattivaihteisto, joka on viritetty antamaan huomaamaton vaihtotapahtuma, huolimatta siitä, että moottorin luonne vaatii vaihtamiselta tiukkaa napakkuutta. Vaihteistoa pystyy käyttämään myös manuaalisesti, ohjauspyörän taakse sijoitetuilla siivekkeillä. Dunlop QuattroMaxx-performancerenkaat on asennettu 22-tuumaisille kevytmetallivanteille. Suuremman suorituskyvyn takia alustan asetuksia on hienosäädetty vakiomalleihin verrattuna.

Varustelu[muokkaa]

SVAutobiographyn varustelistaan kuuluvat kaikki sen alapuolella olevien tasojen vakiovarusteet. Näiden lisäksi tai sijasta mallin vakiovarustukseen kuuluu mm. Semi-aniliini nahkaverhoilu, Executive Class Style 27 -istuimet, etuistuinten 22 & 22 suunnan säädöt (18 & 18 sähkösäädöt, manuaalitoiminen pääntukien kallistus edessä ja reunatyynyjen säädöt edessä ja takana, etu- ja takaistuinten tuuletus, jäähdytys, lämmitys ja hierontatoiminnot, etuistuimien muistitoiminto, takana kahdet erillisistuimet, selkänojien sähkötoiminen kaltevuussäätö, suksiluukku, etumatkustajan istuimen pitkittäissäätö takaistuimelta, puu/nahka-ohjauspyörä, nahkainen kattoverhoilu, takana keskikonsoli ja pullon jäähdytys, jalkatuet takana ja esiintaitettavat pöydät takana, nahkaviimeistelyin

Kehitys[muokkaa]

2017[muokkaa]

Vuosimallille 2017 Range Rover sai pienen sisustapäivityksen, jossa auto sai uuden suuremman keskusviihdenäytön. Vanhempaa näyttöä kiertäneet näytön pikakytkimet poistettiin.

2018[muokkaa]

Mallivuodelle 2018 L405 sai suuren kasvojenkohotuksen. Keulassa ajovalot ja säleikkö vaihdettiin uusiin. Samalla päiväajovalot vaihtuivat nykyaikaisempaan toteutukseen, jossa LED-valot muodostavat päiväajovaloista yhtenäisen viivan. Myös takana valot vaihdettiin uudenlaisiin, mutta niiden muotoilu pysyi entisellään. Sisällä penkit muotoiltiin täysin uudestaan, ja niiden säätöpainikkeet siirrettiin oviin. Keskusviihdenäyttöä päivitettiin uudelleen, ja nyt myös ilmastointiin ja lämmitykseen liittyvät säädöt hoidetaan painikkeiden sijaan omalta erilliseltä näytöltään.

Kasvojenkohotuksen yhteydessä myös Range Rover -malliston tekniikkaa ajantasaistettiin tiukempien päästörajojen saavuttamiseksi. Mallistoon lisättiin 4-sylinterisellä bensiinimoottorilla varustettu pistokehybridi, joka on samalla historian ensimmäinen Range Rover 4-sylinterisellä moottorilla. Samalla se on malliston taloudellisin sekä kulutukseltaan että hankintahinnaltaan.[3] Päivityksen yhteydessä 5,0-litrainen Supercharged V8 -moottori sai 15 lisähevosvoimaa.

Tekniikka[muokkaa]

L405 on ensimmäinen Range Rover sitten vuoden 2006, jonka voimanlähteeksi on valittavissa kuusisylinterinen dieselmoottori, turboahdettu V6.[6]

Etu- ja taka-akselin välillä on Torsen-pyörästö. Kaikissa malleissa on alennusvaihteisto vakiovarusteena, mikä on tarpeen vaativassa maastoajossa.

Hybridimalleissa sähkömoottori sijaitsee polttomoottorin ja 8-portaisen automaattivaihteiston välissä.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Bensiinimallit[muokkaa]

5.0 5.0 SCV8 Autobiography
5.0 SCV8 Vogue
5.0 Supercharged Autobiography Black LWB
5.0 Supercharged Autobiography LWB 5.0 Supercharged SVAutobiography Dynamic P500 5.0 V8 Supercharged
P500 5.0 V8 Supercharged LWB
5.0 V8 Supercharged SVAutobiography Dynamic P400 3.0 MHEV
P400 3.0 MHEV LWB
Myynnissä 1/2013–alkuvuosi 2014 1/2013–loppuvuosi 2017
LWB: 3/2014–loppuvuosi 2017
2015 puoliväli–loppuvuosi 2017 1/2017–loppuvuosi 2017 1/2018–10/2021 1/2018–8/2018 6/2019–10/2021
Moottori 90° V8, dual-DOHC 32v, suorasuihkutus 90° V8, dual-DOHC 32v, Quad cam DIVCT (Dual Independent Variable Cam Timing), suorasuihkutus, mekaaninen ahdin (Roots-ahdin) 90° V8, dual-DOHC 32v, Quad cam DIVCT (Dual Independent Variable Cam Timing), suorasuihkutus, mekaaninen ahdin (Roots-ahdin), (S&S) R6, DOHC 24v, VVT, VVL, suorasuihkutus, 48 V startti-generaattori, turbo, MHEV S&S, GPF
Moottoriperhe Jaguar AJ-V8 Gen III (AJ133) Jaguar AJ-V8 Gen III (AJ133) JLR Ingenium
Iskutilavuus 5000 cm3 5000 cm3 2996 cm3
Suurin teho 276 kW (375 hv) /
6500 r/min
375 kW (510 hv) /
6000–6500 r/min
404,5 kW (550 hv) /
6000–6500 r/min
386 kW (525 hv) /
6000–6500 r/min
409,5 kW (557 hv) /
6000–6500 r/min
294,2 kW (400 hv) /
5500 r/min
Suurin vääntö 510 Nm /
3500 r/min
625 Nm /
2500–5500/min
680 Nm /
3500–4000 r/min
625 Nm /
2500–5500/min
700 Nm /
3500–5000/min
550 Nm /
1500–4500/min
Vetotapa Neliveto Neliveto
Vaihteisto 8-portainen automaattivaihteisto (ZF 8HP70) 8-portainen automaattivaihteisto (ZF 8HP70) 8-port. automaattivaihteisto (ZF 8HP76)

Dieselmallit[muokkaa]

3.0 TDV6 3.0 TDV6 LWB 4.4 SDV8 3.0 TDV6
3.0 TDV6 LWB
3.0 SDV6
3.0 SDV6 LWB
4.4 SDV8
4.4 SDV8 LWB
D250 3.0 MHEV D300 3.0 MHEV
D300 3.0 MHEV LWB
D350 3.0 MHEV
D350 3.0 MHEV LWB
Myynnissä 1/2013–loppuvuosi 2017 2015 puoliväli–loppuvuosi 2017 1/2013–loppuvuosi 2017
LWB: 2015 puoliväli–loppuvuosi 2017
1/2018–8/2018 8/2018–8/2020 1/2018–8/2020 8/2020–10/2021
Moottori 60° V6, dual-DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin, DPF, hapetuskat., S&S, EGR 90° V8, dual-DOHC 32v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin, DPF, hapetuskat., EGR, (S&S) 60° V6, dual-DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin, DPF, hapetuskat., SCR-kat., (S&S) 90° V8, dual-DOHC 32v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin, DPF, hapetuskat., SCR-kat., (S&S) R6, DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, 48 V startti-generaattori, turbo, MHEV S&S, DPF, hapetuskat., (SCR-kat.)
Moottoriperhe Ford AJD-V6 "Lion" Ford 4.4 Turbo Diesel Ford AJD-V6 "Lion" Ford 4.4 Turbo Diesel JLR Ingenium
Iskutilavuus 2993 cm3 4367 cm3 2993 cm3 4367 cm3 2996 cm3
Suurin teho 190 kW (258 hv) /
4000 r/min
249,5 kW (339 hv) /
3500 r/min
190 kW (258 hv) /
3750 r/min
183 kW (249 hv) /
3750 r/min
202 kW (275 hv) /
3750 r/min
249,5 kW (339 hv) /
3500 r/min
183 kW (249 hv) /
4000 r/min
220,5 kW (300 hv) /
4000 r/min
257,5 kW (350 hv) /
4000 r/min
Suurin vääntö 600 Nm /
2000 r/min
700 Nm /
1750–3000 r/min
600 Nm /
1750–2250 r/min
625 Nm /
1750–2250 r/min
700 Nm /
1750–2250 r/min
570 Nm /
1250–2250 r/min
650 Nm /
1500–2500 r/min
700 Nm /
1500–2500 r/min
Vetotapa Neliveto Neliveto
Vaihteisto 8-portainen automaattivaihteisto (ZF 8HP70) 8-portainen automaattivaihteisto (ZF 8HP70) 8-portainen automaattivaihteisto (ZF 8HP76)

Hybridimallit[muokkaa]

3.0 SDV6 Hybrid
3.0 SDV6 Hybrid LWB
P400e Plug-in Hybrid
P400e Plug-in Hybrid LWB
Myynnissä 2014 puoliväli–2016 puoliväli 2018 alkuvuosi–10/2021
Järjestelmän rakenne FHEV (Täysihybridi). Polttomoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton neljää pyörää ja mahdollistavat täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen. PHEV (Ladattava hybridisähköauto). Polttomoottori ja sähkömoottori liikuttavat auton neljää pyörää ja mahdollistavat täysin sähköisen tai sekatoiminnollisen liikkumisen.
Polttomoottori 60° V6-diesel, dual-DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin, DPF, hapetuskat., hybrid S&S, EGR R4-bensiini, DOHC 16v, CVVT, suorasuihkutus (200 bar), twin-scroll turbo, hybrid S&S
Moottoriperhe Ford AJD-V6 "Lion" JLR Ingenium
Iskutilavuus 2993 cm3 1997 cm3
Suurin teho, polttomoottori 215 kW (292 hv) 221 kW (300 hv) /
5500 r/min
Suurin teho sähkömoottori 35 kW (48 hv) 85 kW (116 hv)
Järjestelmän teho 260 kW (354 hv) /
4000 r/min
297 kW (404 hv) /
5500 r/min
Suurin vääntö, polttomoottori 600 Nm 540 Nm /
1500–4400 r/min
Suurin vääntö sähkömoottori 170 Nm 275 Nm
Järjestelmän suurin vääntö 700 Nm /
1500–1750 r/min
640 Nm /
1500–3500 r/min
Vaihteisto 8-port. automaattivaihteisto (ZF 8HP70) 8-portainen automaattivaihteisto (ZF 8HP75XPH)
Vetotapa Neliveto Neliveto
Akun kapasiteetti 13 kWh (brutto)

Turvallisuus[muokkaa]

EuroNCAP.png Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana Encap a 5.png
Aikuismatkustaja 91 % 32.6 pistettä
Lapsimatkustaja 84 % 41.1 pistettä
Jalankulkija 63 % 22.6 pistettä
Turvallisuus avusteet 86 % 6.0 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa:
Koskee kaikkia mallisarjan autoja
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mitat[muokkaa]

  • Pituus, SWB: 4999 mm, LWB: 5199 mm
  • Leveys, peilit taitettuna: 2073 mm, peilit auki: 2220 mm
  • Korkeus kattokaiteilla: 1836mm (LWB 1840mm), panoraamakatto avoimena: 1874mm (LWB 1880mm), "Telematics"-kattoantennin kanssa: 1860mm (LWB 1866mm). Ilmajousituksen nosto yläasentoon lisää edellä lueteltuihin mittoihin 50 mm.
  • Akseliväli, SWB: 2922 mm, LWB: 3120 mm
  • Raideleveys edessä: 1690 mm, takana: 1683 mm
  • Maavara vakio: 221,1 mm, Off-road. 296,1

Massat[muokkaa]

  • Omamassa, SWB: 2195 – 2467 kg, LWB: 2338 – 2560 kg
  • Kokonaismassa, SWB: 3050 – 3230 kg, LWB: 3100 – 3250 kg
  • Perävaunumassa, jarruton: 750 kg, jarrullinen: 3000 – 3500 kg
  • Suurin yhdistelmämassa, SWB: 6100 – 6730 kg, LWB: 6100 – 6750 kg
  • Suurin sallittu kattokuorma: 100 kg, sisältäen kaiteet


Lähteet[muokkaa]

  1. Land Rover Solihull Manufacturing Tour – Land Rover, Viitattu: 8. heinäkuu 2018.
  2. Automotive Design Director Gerry McGovern – Land Rover, Viitattu: 8. heinäkuu 2018.
  3. Lauri Ahtiainen: Koeajo: Range Rover P400e – ”vedessä kahlatessa polttomoottori pidettävä käynnissä” – Moottori, 15. joulukuu 2017. Viitattu: 9. heinäkuu 2018.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Land Rover Logo.jpg Land Roverin mallien aikajana 2010–2040
2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Maastoauto Defender Defender (L663)
SUV Discovery 4 Discovery (L642)
Freelander 2 Discovery Sport (L550)
SUV
Korkea taso
Range Rover Evoque (L538) Range Rover Evoque (L551)
Range Rover Sport Range Rover Sport (L494) Range Rover Sport (L461)
Range Rover L322 Range Rover L405 Range Rover (L460)