Peugeot 203 N3V
| Peugeot 203 N3V | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1948 – 1960 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1290 cm3 |
| Teho | 31–33 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 36,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 115–120 km/h |
| Kulutus | 7,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17 277 € (v. 2013 kerroin) |
| Edeltäjä | Peugeot 202 |
| Seuraaja | Peugeot 204 |
| Saman luokan autoja | Renault 4CV Henry J Morris Minor |
Peugeot 203 N3V on Peugeot 203n neliovinen malliversio, jonka N3V tarkoittaa varusteisiin kuuluvaa kattoikkunaa. Peugeot 203 N3V maksoi Suomessa vuonna 1953 545 000 markkaa, joka on vuoden 2013 rahana 17 277 euroa (kerroin 0,0317).
Sisällysluettelo
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Jousitus on miellyttävä ja ohjausominaisuudet erinomaisia. Kääntösäde on pieni, mikä helpottaa pysäköintiä.
Kori[muokkaa]
Peugeotin itsekantava kori johtaa melko paljon ääntä. Siitä on kyllä hyötyäkin, sillä moottorin ja voimansiirron vieraat äänet kuuluvat ja ajaja voi havaita niiden vian ajon aikana. Koeajon aikana moottori kuitenkin kehräsi tasaisen varmasti. Korin pilarit ovat melko paksut, mikä hieman haittaa näkyvyyttä.
Korin vastuskerroimeksi tehdas ilmoitti 0,33. 203:ssa on jäykkä taka-akseli kierrejousin ja hammastanko-ohjaus.
Tekniikka[muokkaa]
Moottori[muokkaa]
Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1290 cm3. Sylintereissä on kansiventtiilit. Palotilat ovat puolipallon muotoiset. Sylinterin halkaisija on 75 mm ja iskun pituus 73 mm. Puristussuhde 6,8:1 ja suurin teho 31 kW (tehonormi ei tiedossa) vuosina 1948–1953. Kaasuttimena Solex 32PB1. Lokakuussa 1952 puristussuhdetta nostettiin (7:1) ja mannät vaihdettiin uuden tyyppisiin, jolloin moottorin teho kasvoi 33 kilowattiin.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|
| R4 OHV 8V | TM | 1290 cm3 | 31 kW (42 hv) @ 4800 r/min | 80 Nm @ 2500 r/min | 1948–1953 |
| R4 OHV 8V | TM | 1290 cm3 | 33 kW (45 hv) @ 4500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1953–1960 |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on neljä. Kolmonen on suora ja se sopii hyvin kaupunkiajoon. Yli 70 km/h nopeudessa on syytä käyttää ylivaihdetta eli nelosta.
| Vaihde | Välityssuhde |
|---|---|
| 1. | 3,44:1 |
| 2. | 1,54:1 |
| 3. | 1:1 |
| 4. | 0,76:1 |
| Peruutusvaihde | 3,63:1 |
| Perävälitys | 5,75:1 |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4350 mm |
| Leveys | 1610 mm |
| Korkeus | 1550 mm |
| Akseliväli | 2580 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1320 mm / 1320 mm |
| Maavara | 180 mm |
| Omapaino | kg |
Käytettynä[muokkaa]
Peugeot 203 loi merkille hyvän maineen. Suomessa 1950-luvun pahimman autopulan vuosina 203 oli luokkansa autoista arvostetuin ja siitä sai ylihintaa paremmin kuin VW Kuplasta, joka oli myös haluttu automalli. [1]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Peugeot_203-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 2/1953, sivut 38–39
- ↑ Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, s. 195
