Lexus LS UF10
| Lexus LS400 Toyota Celsior | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota,  Japani, Tahara, Aichi
|
| Valmistusaika | 1989–1994 |
| Luokka | Edustusauto |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Kunihiro Uchida (1986) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3969 cm3 |
| Teho | 180–190 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 8,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 250 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 111.200 € (1994) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | LS UF20 |
| Saman luokan autoja | MB S-sarja BMW 7-sarja Jaguar XJ Cadillac Seville Audi V8 Nissan President Honda Legend V6 3.2 |
Lexuksen ensimmäinen malli Lexus LS400 esiteltiin Amerikassa elokuussa vuonna 1989. Se ei kuitenkaan ollut varsinainen uutuus, sillä sen tulosta oltiin jo tiedetty vuosia. Lexuksen mainontaa varten oli perustettu oma yritys. Myyntityöhön oli koulutettu oma dealerikunta. Salassa ei pidetty kuitenkaan sitä, että autot olivat Toyotan valmistamia.
Lexus oli tarkoitettu haastamaan kalliit eurooppalaiset autot, mutta ongelmana oli, ettei Lexukselta löytynyt perinteitä. Ainut mahdollisuus oli tehdä yhtä hyvä auto kuin kilpailijansa, myydä sitä halvemmalla ja pitää huolta siitä, että merkin maine ajan kuluessa paranisi.
Sisällysluettelo
Edustusauton tunnusmerkit[muokkaa]
Lexuksessa oli panostettu kulun hiljaisuuteen ja tasaisuuteen. Amerikan ensiesittelyssä näitä ominaisuuksia havainnollistettiin niin, että auton perä nostettiin irti maasta, moottorin päälle laitettiin täysi viinilasi ja polkaistiin kaasupoljinta; pisaraakaan ei läikkynyt! Maanteillä Lexus kulkikin todella tasaisesti ja äänettömästi ja sen automaattivaihteisto vaihtoi yhtä huomaamattomasti kuin amerikkalaiset automaatit. Pidetään mielessä, että tuohon aikaan amerikkalaisilla oli yli 45 vuoden kokemus automaattivaihteistoista.
Lexuksen suorituskyky oli hyvä nykyaikaisen V8-moottorin 245 hevosvoiman ansiosta. Tehtaan ilmoittama huippunopeus oli 250 km/h. Näissä asioissa oli Lexus täysin Mersujen ja Bemareiden tasolla.
Sen sijaan taka- ja tavaratilat olivat saksalaisia kilpailijoita pienemmät, mutta siitä ei niin paljoa haittaa ollutkaan, sillä USA:ssa, jonne lähes 90 % autoista vietiin, Lexuksen tapaisia autoja ajoi omistaja eikä palkattu autokuljettaja. Niinpä etuistuintilat olivat tärkeämpiä ja niitä Lexuksessa olikin.
Sisustus oli Lexuksessa arvokkaan oloista, vaikkei yltänyt korkeammalle kuin kilpailijoissaan. Japanilaiseen tapaan elektroniikkaa oli enemmän kuin tarpeeksi. Nahkaverhoilu, puupaneelit ja muut asiat olivat parhaimmasta päästä. Äänentoistolaitteet olivat myös erinomaiset ja toivat todellisen konserttisalin maantielle.
Vertailu 1993[muokkaa]
Lexus LS 400 oli TM-lehden 10/1993 vertailussa. Lexus ei ollut yhtä arvostettu kuin kilpailijansa.
Sisätilat ovat takana melko isot, mutta jalkatilaa on edustusautoksi suhteellisen vähän. Mikäli takamatkustaja on pitkä, myöskään pääntila ei ole riittävä. Takaistuin on mukava 2:lle, mutta sitä ei ole muotoiltu 3:lle, keskipaikka on epämukava. Käsijarru kytketään polkimella. Varusteita on runsaasti, monet kilpailijoiden lisävarusteet ovat Lexuksessa vakiona. Lexuksen lisävarusteita ovat kattoluukku ja nahkaverhoilu.
Melutaso on matala. Jousitus toimii hyvin.
Kiihtyvyydeksi 0–100 km/h (180 kW, 1790 kg) valmistaja ilmoitti 8,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 250 km/h. [1]
Hinta[muokkaa]
Lexus LS 400 maksoi Suomessa 1993 661 300 markkaa. Lexus oli halvempi kuin saksalaiset kilpailijansa, mutta Cadillac maksoi noin 170 000–184 000 mk Lexusta vähemmän.
Lexuksen ylivoimaisin piirre oli sen hinta. Vuonna 1989 USA:ssa sai BMW 735i:n 54 000 dollarilla ja Mercedes-Benz 420 SEL:än 61 000 dollarilla. Lexuksen hinta sen sijaan oli vain 35 000 dollaria eli suunnilleen saman kuin Cadillac Fleetwoodilla. Sitäpaitsi monet muiden mallien lisävarusteet olivat Lexuksessa vakiona.
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1992 malli sai kasvojenkohotuksen.
Rekisteröinti[muokkaa]
Lexus LS (UF10)-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1993 | 1994 | 1995 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 6 | 3 | 9 |
Moottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 | V8 DOHC | 1UZ-FE | 3969 cm3 | 180 kW (? hv) @ ? rpm | 350 Nm @ 4400 rpm |
| 4.0 | V8 DOHC | 1UZ-FE | 3968 cm3 | 190 kW (256 hv) @ 6500 rpm | 353 Nm @ 4400 rpm |
Mitat[muokkaa]
| Vuosimalli: | 1989–1992 | 1992–1995 |
|---|---|---|
| Pituus: | 4995 mm | |
| Leveys: | 1820 mm | 1830 mm |
| Korkeus: | 1405 mm | 1415 mm |
| Akseliväli: | 2820 mm | |
| Omamassa: | 1705–1820 kg | |
| Tavaratila (VDA): | 454 l | |
| Polttoainesäiliö: | 85 l | |
Allard-versio[muokkaa]
Mallista tehtiin myös pari kappaletta Allard-merkkisiä muunnoksia, joissa oli uudelleenmuotoiltu keula ja perä.
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Lexus_UCF10-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lexus_LS-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Lexus LS400 carfolio.com-sivustolla (englanniksi)
- Lexusownersclub.co.uk - Lexus/allard (englanniksi)
- ↑ Tekniikan Maailma 10/1993
