Land Rover Discovery Sport
| Land Rover Discovery Sport | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Jaguar Land Rover Automotive PLC, Halewood, Englanti Changshu, Kiina |
| Valmistusaika | 10 / 2014 – |
| Luokka | J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen SUV |
| Suunnittelija | Gerry McGovern |
| Pohjalevy | Land Rover D8 |
| Moottori | 2015: 2,0 l EcoBoost bensiini 2,2 l Duratorq diesel 2016: 2,0 l Ingenium bensiini 2,0 l Ingenium diesel |
| Rakenne | Etumoottori-etuveto / neliveto |
| Voimanvälitys | Getrag M66EH50 manuaali ZF 9HP automaatti |
| Edeltäjä | Land Rover Freelander 2 |
| Lähisukulaiset | Range Rover Evoque |
Discovery Sport (L550) on Land Rover -merkin alla valmistettava SUV, joka kokonsa perusteella sijoittuu henkilöautojen D-segmenttiin. Discovery Sport korvaa Freelanderin Land Roverin uudistuneessa tuotelinjassa, jossa Discoverysta muodostetaan Range Roverin tapaan oma alabrändinsä. Uusi Discovery-alabrändi tulee sijoittumaan Range Roverin alapuolelle, mutta myös se tulee keskittymään SUV-korisiin ns. vapaa-ajan malleihin (ei puhtaasti maastokäyttöön tarkoitettuja) ja siihen tulee kuulumaan aluksi kaksi mallia, kompaktimpi Discovery Sport ja suurempi Discovery
Esimakua Discovery-alabrändin tulevaisuuden designista nähtiin vuoden 2014 keväällä pidetyssä New Yorkin autonäyttelyssä, jossa oli esillä konseptimalli Land Rover Discovery Vision. Näyttelyn yhteydessä mallin pääsuunnittelija Gerry McGovern julkisti tiedon, että Land Rover Discovery Sport olisi uudistuvan Discovery-perheen ensimmäinen uusi malli.
Sisällysluettelo
Yleistä
Discovery Sport on tarjolla viiden- tai seitsemän hengen versiona, valinnainen kolmas istuinrivi on taitettavissa alas siten, että saadaan aikaan tasinen lattia. Toista istuinrivia voi säätää pituussuunnassa 160 mm (SE-tasosta alkaen) ja sen selkänojien kallistus on säädettävissä. Toinen istuinrivi taittuu alas suhteessa 60:40, helpottaen kulkua kolmannelle istuinriville. Toinen istuinrivi alastaitettuna tavaratilan pituus on 1887 mm.
Varustus
Mukavuusvarustus
Discovery Sportin varustetasoja on neljä : S, SE, HSE ja HSE Luxury. Lisäksi malliin on tarjolla lukuisa määrä erilaisia lisävarusteita ja varustepaketteja, joiden avulla auton ominaisuuksia voi muokata haluamaansa suuntaan. Discovery Sport tulee markkinoille First Edition -versiona. Perustaso S tarjoaa mm. moottorin start-stop -automatiikan, Terrain Response -järjestelmän (ei eD4-malleihin) ja mäkilähtöavustimen.
Turvallisuusvarustus
Discovery Sportin käyttöturvallisuutta lisääviä varusteita ovat mm. automaattinen hätäjarrutustoiminto, aktiivinen pysäköintiavustin, 360 asteen ympäristökamera, kuolleen kulman tarkkailujärjestelmä, risteävän liikenteen tarkkailujärjestelmä ja Wade Sensing -vedensyvyyden mittausjärjestelmä kahlaustilanteita varten. Jalankulkijoiden turvana mahdollisissa törmäystilanteissa on konepellin jättöreunan takaa ponnahtava turvatyyny.
Tekniikka
Alusta
Discovery Sportin rakenteena on itsekantava kori, toisin kuin suurempikoisen Discoveryn, jonka erilliskori on asennettu rungon päälle. Malli perustuu Land Rover LR-MS -pohjalevylle, joka taas itsessään on nelisylinterisille, poikittain asennetuille bensiini- ja dieselmoottoreille tarkoitettu Ford EUCD -pohjalevyn versio, jota on muokattu nelivetotekniikalle.
Discovery Sportin pohjalevyn rakenne on samankaltainen kuin Range Rover Evoquen ja siihen kuuluu takapyörien uusi kompakti monivarsituenta, joka mahdollistaa takaistuimien alastaittamisen ja vararengassyvennyksen tavaratilan lattian alla, ilman että lattian korkeus nousee kohtuuttoman epäkäytännölliseksi. Edessä on MacPherson-pyöräntuenta, joka on tuotu Range Rover Evoquesta lähes muuttumattomana, teräksisillä ala- ja alumiinisilla ylätukivarsilla.
Mallin off-road -ominaisuudet ovat pitkälti samanlaiset kuin Freelander 2 -mallissa. Maavara on 212 mm, joka on sama kuin Freelander 2:n ja kahlaussyvyys 600 mm, jossa on parannusta 100 mm. Discovery Sportin lähestymiskulma on 25° ja ramppikulma 21°, Freelander 2:een verrattuna nämä arvot ovat 6° ja 2° heikommat. Jättökulma 31° on molemmilla malleilla sama. Etupuskurin alaosan irrotuksella Discovery Sportin lähestymiskulmaa voidaan parantaa.
Ohjaus on varustettu sähköisellä tehostimella. Ohjauspyörän kierrokset ääriasennosta toiseen ovat 2,43 kierrosta ja auton kääntöympyrä on 11,86 metriä.
Moottorit
Discovery Sport on saatavana ensimmäisen mallivuotensa aikana yhdellä bensiini- ja kahdella dieselmoottorilla, jotka molemmat periytyvät poistuvasta Freelander 2 -mallista. Bensiinimoottori on 177 kW:n (240 hv) 2,0-litrainen Si4, jota ei ole saatavana S-malliin. Dieselmoottorina on joko 2,2-litrainen 110 kW:n (150 hv) TD4 tai iskutilavuudeltaan samansuuruinen 140 kW:n (190 hv) SD4. S-malli on mahdollista saada ainoastaan TD-versiona.
Fordin moottoripaletista peräisin olevat moottorit on tarkoitus korvata Jaguar Land Roverin uusilla Ingenium-sarjan moottoreilla vuoden 2015 lopusta alkaen. Ingenium-moottoriperhe on rakenteeltaan modulaarinen ja se rakentuu yksittäisistä, iskutilavuudeltaan 500 cm3:n sylintereistä. Discovery Sportiin on tarkoitus asentaa nelisylinterinen, 2,0-litrainen moottori, joka on mahdollista toteuttaa sekä otto- että dieselmoottoritekniikalla. Modulaarisen rakenteensa ansiosta Ingenium-moottoreita voidaan käyttötarpeen mukaan valmistaa myös 3-, 5- ja 6-sylinterisinä versioina.
Mitat
- Pituus: 4599 mm
- Leveys: 2069 mm
- Korkeus: 1724 mm
- Akseliväli: 2741 mm
Lähteet
- Joseph, Noah (22 October 2014). "First new Land Rover Discovery Sport rolls off assembly line". Autoblog.com.
- Suomen maahantuojan sivut]
- Holder, Jim (3 September 2014). "2015 Land Rover Discovery Sport revealed". What Car?
- "Land Rover Announces Discovery Sport L550". Whitley, Coventry, UK. 16 April 2014.
- "McGovern heads Land Rover design studio". Autocar. 2004.
