Peugeot 308 II GT

Peugeot 308 II GT
{{{kuva}}}
Valmistaja ja valmistusmaa	Peugeot S.A., Sochaux, Ranska
Valmistusaika	2014 –
Luokka	C-segmentti
Kori	5-ovinen Berline 5-ovinen Break (SW)
Pohjalevy	PSA EMP2
Moottori	Ottomoottori: 1,6 l THP (151 kW) Dieselmoottori; 2,0 l HDi (133 kW)
Rakenne	Etumoottori-etuveto
Vaihteisto	6-portainen manuaali 6-portainen EAT6-automaatti
Edeltäjä	Peugeot 308 GT

Pääartikkeli: Peugeot 308 (2013)

308 II GT -mallisto esiteltiin vuoden 2014 Pariisin autonäyttelyssä. 308 GT:n voimanlähteeksi voi valita joko 205-hevosvoimaisen bensiini- tai 180-hevosvoimaisen dieselmoottorin.

Sport-sisutus ja Dymamic Pack

Alcantara-verhoiltujen urheilu-istuinten ohella GT eroaa mallistosta antrasiitinvärisen kattoverhoilun, kojetaulun punaisten koristeompeleiden, alumiinipintaisten poljinten sekä ruostumattomasta teräksestä valmistettujen kynnyslistojen kautta.

Peugeot 308 GT-mallin vakiovarusteena on myös sporttinen Dynamic-ajoasetus. Keskikonsoliin sijoitettua SPORT-kytkintä painamalla kaasupolkimen ja ohjauksen asetuksen muuttuvat dynaamisemmiksi. Samalla punasävyiseksi muuttuneen mittariston kautta kuljettajalle kerrotaan yksityiskohtaista tietoa moottorin tehosta, ahtopaineesta ja moottorin vääntömomentista ja autoon vaikuttavista G-voimista.

Sisätiloiltaan uusi Peugeot 308 GT on moderni ja teknologinen. Edistyksellinen i-Cockpit –ohjaamo koostuu neljästä toisiinsa integroidusta osasta, kompaktista ohjauspyörästä, korkealle sijoitetusta mittaristosta ja keskikonsolista sekä 9,7-tuumaisesta värillisestä kosketusnäytöstä. GT-mallin myötä kosketusnäyttö on saanut uuden puna-mustan värityksen, nimeltään Redline.

Tekniikka

Moottorit

Peugeot 308 GT:n 205-hevosvoimainen (151 kW) 1,6-litrainen voimanlähde on varustettu bensiinin suoraruiskutuksella, Twin-Scroll-tyyppisellä kaksikanavaisella turboahtimella ja moottorin hengitystä parantavalla, muuttuvalla imu- ja pakoventtiilien ajoituksella, joita täydentää mukautuva imuventtiilien nousu. Tyhjäkäynnin tuottamien tarpeettomien CO2- päästöjen karsimiseksi voimalähde on varustettu uuden sukupolven Stop & Start-mikrohybridijärjestelmällä. Bensiinimoottorin jatkeena on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Peugeot 308-mallistossa käytetyn uuden, mutta aikaisempia merkittävästi kevyemmän EMP2-perusrakenteen ansiosta 1,6-litraisen bensiiniturbomoottorin kyydittävänä on vain 5,85 kilon kuorma hevosvoimaa kohden. Kiihdytys 0 – 100 km/h sujuu 7,5 sekunnissa, mutta silti polttonesteen kulutus ja CO₂-päästöt pysyvät ilahduttavan alhaisina: 5,8 l/100km ja 134 g/km (EU-yhdistetty).

BlueHDi 180 –dieselmoottorin parina on aina Aisinin valmistama, Quickshift-toiminnalla varustettu 6-portainen automaattivaihteisto. Moottori tuottaa suurimman tehonsa, 180 hevosvoimaa (133 kW), 3750 kierroksella minuutissa ja suurimman vääntömomentin 400 Nm kierrosluvulla 2000 r/min. Moottorin ja sujuvasti toimivan vaihteiston ansiosta ohituskiihtyvyys viidennellä vaihteella 80 – 120 km/h sujuu 5,5 sekunnissa. Suorituskyvystään huolimatta BlueHDi on taloudellinen: EU-yhdistetty kulutus on vain 4,1 l/ 100 km ja CO₂-päästöt ainoastaan 107 g/km.

Alusta

Pienempitehoisiin malliveljiinsä verrattuna GT on varustettu uudelleen kalibroiduilla jousilla, iskunvaimentimilla ja kallistuksenvakaimilla. Jousituksen nopean liikkeen kontrolloimiseksi iskunvaimentimet on varustettu nykyaikaisten kilpa-autojen iskunvaimentimista tunnetulla hydraulisella ”bump stop”- järjestelmällä. Jousituksen kokonaisjäykkyys on malliversiosta riippuen 10 – 20 % suurempi kuin 308 SW PureTech 130-mallissa.

Pysähtymisessä huolehtivat, 18-tuumaisten vanteiden sisällä, halkaisijaltaan 330-milliset jäähdytetyt levyjarrut edessä ja 268 mm kokoiset takana. Auton ohjautuvuuden kovassakin jarrutuksessa varmistaa viimeisin Bosch 9CE- lukkiintumaton jarrujärjestelmä. Kuljettajan niin halutessaan hän voi kytkeä jarrujen lukkiutumattomuuden pois käytöstä.

Tekniset tiedot

Malli	GT 205 THP	GT BlueHDi 180 (FAP)
Valmistusaika	1 / 2015 -
Rakenne	R4-ottomoottori, muuttuva venttilien ajoitus, Twin-scroll-turbo, polttoaineen suorasuihkutus	R4-dieselmoottori, turboahdin, polttoaineen yhteispaineruiskutus
Iskutilavuus	1598 cm³	1997 cm³
Teho	151 kW (205 hv) @ 6000 r/min	133 kW (181 hv) @ 3750 r/min
Vääntömomentti	285 Nm @ 1750-4500 r/min	400 Nm @ 2000 r/min
Vetotapa	Etuveto,
Vaihteisto	6-portainen manuaali	6-portainen automaatti (EAT6)
Huippunopeus	235 km/h	220 km/h
Kiihtyvyys	7,5 s	8,4 s
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty)	5,6 l	4,0-4,1 l
CO2-päästöt (yhdistetty)	130 g/km	103-107 g/km
EU-päästöluokitus	Euro 6

Turvallisuus

Turvatyynyjä 308 GT:ssä on kuusi; kaksi etu- ja sivutyynyä edessä sekä kaksi sivuturvaverhoa etu- ja takamatkustajille.

Turvallisuuspakettiin kuuluu auton etuosaan integroitu tutka. Kyseinen varuste sisältää kolme ominaisuutta:

• Aktiivinen vakionopeussäädin: säätää automaattisesti nopeutta säilyttäen ajallisen etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. Kuljettaja voi kytkeä tämän "aktiivisen" toiminnon pois käytöstä.
• Törmäysvaroitusjärjestelmä: näyttöön ilmestyvä kuva ja äänimerkki ilmoittavat kuljettajalle, että hänen tulee jarruttaa törmäyksen välttämiseksi.
• Automaattinen hätäjarrutustehostin: ennakoi jarrutuksen törmäyksen välttämiseksi ja sen seurausten minimoimiseksi.

Kuolleen kulman valvontajärjestelmä. Jos järjestelmä havaitsee ajoneuvon kyseisellä alueella, toiseen ulkotaustapeiliin syttyy diodi varoittamaan kuljettajaa.

City Park -järjestelmä avustaa aktiivisesti taskupysäköinnissä ja poikittaisiin pysäköintiruutuihin pysäköitäessä.

Mitat

	Berline	Break (SW)
Pituus	4523 mm	4585 mm
Leveys	1804 mm
Korkeus	1447 mm	1457 mm
Akseliväli	2620 mm	2730 mm

Aiheesta muualla

• Peugeot 308 GT 2015 -videoita
• Peugeot 308 SW GT 2015 -videoita

Lähteet

• Nouvelle Peugeot 308 labellisée "Origine France" sur le site d'Auto Plus.
• Suomen maahantuojan sivut