Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser
Valmistaja ja valmistusmaa	Toyota, Bangladesh, Japani, Kenia, Kolumbia, Venezuela, Vietnam
Valmistusaika	1951–
Luokka	maastoauto
Kori	5-ovinen maastoauto
Moottori	R4, R5, R6, V6, V8
Iskutilavuus	2366–4164 cm3
Teho	63–183 kW
Voimanvälitys	neliveto
Kiihtyvyys	12,7–28 s (0-100 km/h)
Huippunopeus	125–170 km/h
Hintaluokka	60.610–77.920 € (2007)
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Mitsubishi Pajero

Historia

Toyotan maastoautojen valmistus alkoi toisen maailmansodan jälkeen amerikkalaisen Willys' Jeepin pohjalta kehitetyllä BJ-mallilla. Varhainen BJ oli lähinnä sotilaskäyttöön tarkoitettu karu ajoneuvo. Maastoautojen valmistus jakautui Toyotalla eri linjoihin käyttötarkoituksen mukaan. Sotilaalliseen käyttöön tarkoitetut maastoajoneuvot olivat omana sarjanaan ja siviilimallit omanaan. Nimi Land Cruiser otettiin käyttöön lähinnä siviilimallien markkinointia varten.

J30-sarja (1951–1960)

BJ -mallin Land Cruiserin ensimmäinen prototyyppi valmistui vuonna 1951. Se tunnettiin nimellä Toyota Jeep, esikuvansa amerikkalaisen Willys Jeepin mukaan. BJ:ssä oli Jeepiä tehokkaampi 2.2 -litrainen moottori ja osa-aikainen neliveto. Land Cruiserin sarjatuotanto alkoi vuonna 1953 Toyota Automotive Loom Works Ltd:ssa. Willys-Overland ei pitäny Toyotan käyttämästä Jeep nimestä mallissaan ja nimi muutettiin Land Cruiseriksi vuonna 1954. Land Cruiser nimi taas oli osittain kopioitu englantilaiselta kilpailijalta Land Roverilta. Land Cruiserin vaihteistossa oli vain matala 1. vaihde, ei puolittajia.

Vuonna 1955 alkuperäisen 85 hevosvoimaisen dieselin korvasi 3.8-litrainen F-sarjan 125 hevosvoimainen.

Vuonna 1958 valmistettiin ensimmäiset kovakattoiset Land Cruiserit ja pidempi malli FJ35V tuli myyntiin.

J20-sarja (1955–1961)

Uusi 20 -sarjan Land Cruiser oli enemmän siviilikäyttöön tarkoitettu malli. Sen matkustusmukavuutta oli paranneltu mm. lehtijousilla, jotka olivat peräisin Toyota Crownista. Lisäksi korin muotoiluun oli panostettu enemmän. Konepellin alta löytyi 3878 kuutioinen F-sarjan kuusipyttyinen.

J40-sarja (1961–1983)

Pääartikkeli: Toyota Land Cruiser J40

40-sarja korvasi 20-sarjan. Siinä oli edeltäjäänsä hieman tehokkaampi moottori ja nyt kunnollinen valikoima matalia vaihteita.

Vuonna 1974 B-tyypin dieselmoottori lisättiin BJ40-malliin. Tämä versio oli Japanin markkinoilla suosittu, koska 3-litrainen diesel meni pienempään verotusluokkaan kuin isompi 4-litrainen bensakone. Myöhemmin moottorit muutettiin 2B:ksi (3168 cm³) ja 3B:ksi (3431 cm³).

Viimeiset FJ40-mallit myytiin vuonna 1983.

J50-sarja (1967–)

50-sarjan Land Cruiser oli farmariversio, siinä on pidempi 2700 mm akseliväli. 50-sarja loi Land Cruiserille mallin korkean arvostuksen, joka jatkuu edelleen.

Vuonna 1967 julkaistiin Diesel malli H-tyypin 3576 kuutioisella moottorilla.

J60-sarja (1980–1989)

Uuden sukupolven Land Cruiser tuli myyntiin vuonna 1980. Se oli suunniteltu mukavammaksi kuin edeltäjänsä, siinä on levyjarrut etupyörissä, ilmastointi, takalämmitin ja päivitetty sisusta. FJ60:n moottorit olivat päivitetyt versiot 2F:stä ja 3B:stä.

Vuonna 1981 Land Cruiser sai isomman dieselmoottorin, 3980 cm³ 2H:n. Uudessa mallissa oli 5-vaihteinen vaihteisto.

J70-sarja (1984–1996)

70-sarjan Land Cruiser esiteltiin vuonna 1984. Siitä on pick-up ja farmariversiot. 70-sarja korvasi mallistossa 40-sarjan ja se oli saatavana vain 2F-bensamoottorilla. Samana vuonna tuli automaattivaihteistolla varustettu versio.

Vuonna 1988 bensamoottori päivitettiin 3955-kuutioiseen 3F:een.

J80-sarja (1989–1998)

80-sarja esiteltiin vuonna 1989 korvaamaan jo vanhentunut 60-sarja. Siinä oli nyt kierrejouset ja kolme eri moottorivaihtoehtoa, jotka olivat kuusisylinterinen 3F-E, suorasuihkutusdiesel 1HD-T ja normaali 6-sylinterinen diesel.

Kaikissa Pohjois-Amerikassa ja Euroopassa myydyissä 80-sarjan Land Cruisereissa oli jatkuva nelivetojärjestelmä. Afrikassa ja Australiassa saatavilla oli myös osa-aikainen nelivetoversio.

Vuonna 1990 Land Cruiser sai uudet moottorit: viisisylinterinen 1PZ (SOHC) ja kuusisylinterinen 1HZ. Vuonna 1992 bensamoottori päivitettiin 4076-kuutioiseen 1FZ-FE:een. Seuraavana vuonna tuli myös 24-venttiilinen 6-sylinterinen 4,2-litrainen turbodiesel.

Vuonna 1995 Land Cruiser sai joihinkin malleihin turvatyynyt ja lukkiutumattomat jarrut. Vuonna 1996 näistä tuli vakiovarusteita kaikissa malleissa.

J90-sarja (1996–)

90-sarjan Prado esiteltiin vuonna 1996. Se tunnetaan joillain markkinoilla kuten Englannissa nimellä Colorado. Se korvasi 70-sarjan ja suunniteltu myös kilpailemaan Mitsubishi Pajeron kanssa. Se oli saatavilla 5VZ-FE-bensamoottorilla (3378 cm³) ja 1KZ-TE turbodieselmoottorilla (2982 cm³).

• 2.7, (3RZ-FE), 2693 cm³, 111 kW (152 hv)
• 3.0 TD, (1KZ-TE), 2982 cm³, 91 kW (125 hv)
• 3.0 D4D, (1KD-FTV), 2982 cm³, 119 kW (163 hv)
• 3.4 V6, (5VZ-FE), 3378 cm³, 130 kW (178 hv)

J100-sarja (1998–)

100-sarjan Land Cruiser korvasi 80-sarjan vuonna 1998. Se oli edeltäjäänsä isompi, painavampi ja tehokkaampi. Siinä oli myyntiintulohetkellä 4,7-litrainen 32-venttiilinen V8 (2UZ-FE). Myöhemmin myyntiin tuli myös 6-sylinterinen 24-venttiilinen 1HD-FTE turbodiesel.

• 4.7 V8, 4663 cm³, (2UZ-FE), 175 kW (238 hv)
• 4.2 TD, 4164 cm³, (1HD-FTE), 150 kW (204 hv) @3400 r/min

Myyntiin tuli myös jäykällä akselilla varustetut versiot markkinoille, joilla tarvitaan erityisiä maasto-ominaisuuksia kuten Australiassa. Tämä malli tunnetaan nimellä RV tai GX.

J120-sarja (2002–)

120-sarja tuli myyntiin vuonna 2002. Siitä on olemassa GX ja VX turbodiesel-versiot. Turbodieselissä on pitkittäin sijoitettu 3-litrainen KZ-TE, joka löytyy myös Toyota Hiluxin keulalta. Vuonna 2003 myyntiin tuli myös 4-litrainen bensiini V6.

• 3.0 D-4D, 1KD-FTV, R4, 2982 cm³, 122 kW (166 hv) @3400 r/min, 410 Nm @2200 r/min (2006–)
• 3.0 D-4D, R4, 127 kW (173 hv) @ 3400 r/min, 410 Nm @ 1600–2800 r/min (2007–)
• 4.0 VVT-i, 1GR-FE, V6, 3956 cm³, 183 kW (249 hv) @5200 r/min, 380 Nm @3800 r/min

Vuonna 2002 100-sarja sai kasvojenkohotuksen ja GX-malliin tuli paikat 8 matkustajalle. Myös turvatyynyt, ABS-jarrut sekä sähkösäätöiset peilit tulivat vakiovarusteiksi. Kojelauta uudistui hopean väriseksi. Vuonna 2005 tehtiin vielä toinen pieni uudistus.

Marraskuussa 2006 esiteltiin uudistettu Euro IV -päästörajat täyttävä moottorivalikoima. 3-litraisen dieselmoottorin teho lisääntyi 5 kW:lla ja myös vääntöalue laajeni. Myös V6-bensiinimoottorin polttoainetaloutta parannettiin. Molempien moottorien melutaso pitäisi lisäksi olla aiempaa pienempi. Uudet moottorit tulivat saatavilla tammikuusta 2007 lähtien. Samalla dieselmoottoristen mallien tuulilasi vaihdettin ja kojelautaan lisättiin materiaalia vähentämään resonointia.

200-sarja (2007–)

Tämänhetkisen sukupolven Land Cruiser esiteltiin Sydneyn autonäyttelyssä vuoden 2007 lokakuussa. Muodoiltaan se on aikaisempaa pyöreämpi. Ulkomitoiltaan malli on edeltään 60 mm pidempi, 30 mm leveämpi ja 15 mm korkeampi. Myös alustaan on tehty muutoksia. Land Cruiserissa esiteltiin mm. ensimmästä kertaa Toyotassa hydraulinen KDSS-järjestelmä (Kinetic Dynamic Suspension System). Lisäksi varusteisiin kuuluu ns. Crawl System, joka mahdollistaa maastossa erittäin hitaan etenemisen.

Toyota Land Cruiser 200-sarja

Nykyinen moottorivalikoima kattaa seuraavat koneet:

• 4.0 V6 VVT-i (3956 cm³) (1GR-FE) - V6, DOHC, 249 hp (tieto epävarma)
• 4.7 V8 VVT-i (4663 cm³) (2UZ-FE) - V8, DOHC, 288 hp
• 5.7 V8 Dual VVT-i EFI - V8, DOCH, 381 hp
• 4.5 V8 D4-D (4461 cm³) - V8, DOCH, 286 hp

Aiheesta muualla

• Suomen Land Cruiser Klubi
• Toyota Land Cruiser Association

Lähde

• Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Toyota_Land_Cruiser-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.