Ero sivun ”Alfa Romeo 75” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 5: Rivi 5:
 
valmistusmaa = <br>Italia|
 
valmistusmaa = <br>Italia|
 
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[1992]]|
 
valmistusaika = [[1985]]&ndash;[[1992]]|
−
luokka = [[ylempi keskiluokka]]|
+
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
−
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
+
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
huippunopeus = 180&ndash;220 km/h|
 
huippunopeus = 180&ndash;220 km/h|
 
kiihtyvyys = 7,3&ndash;10,9 s (0&ndash;100 km/h)|
 
kiihtyvyys = 7,3&ndash;10,9 s (0&ndash;100 km/h)|
 
iskutilavuus = 1570&ndash;2959 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1570&ndash;2959 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 105&ndash;192 hv|
+
teho = 77&ndash;141 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = 8,1&ndash;9,8 l/100 km (yhd.)|
 
kulutus = 8,1&ndash;9,8 l/100 km (yhd.)|
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
+
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
−
hintaluokka = 21.100&ndash;36.200 € (1992)|
+
hintaluokka = 21.100&ndash;36.200 &euro; (1992)|
 
edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"|Giulietta "Nuova"]]|
 
edeltäjä = [[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"|Giulietta "Nuova"]]|
 
seuraaja = [[Alfa Romeo 155]]|
 
seuraaja = [[Alfa Romeo 155]]|
Rivi 22: Rivi 22:
 
'''Alfa Romeo 75''' tai '''Milano''' -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna [[1985]]. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin [[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"|Giulietta]]n seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa.  
 
'''Alfa Romeo 75''' tai '''Milano''' -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna [[1985]]. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin [[Alfa Romeo Giulietta "Nuova"|Giulietta]]n seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa.  
  
 +
== Yleistä ==
 
Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän [[painojakauma]]n. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.
 
Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän [[painojakauma]]n. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.
  
−
Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi [[V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6sauva|vääntösauvajousin]] ja takana on [[De Dion]] -järjestelmä, [[Watt-pyöräntuenta|Watt pyöräntuennalla]]. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm<sup>3</sup> (110 hv), 1779 cm<sup>3</sup> (120 hv) ja 1962 cm<sup>3</sup> (128 hv), lisäksi oli 2492 cm<sup>3</sup> ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 156 hv) ja 1995 cm<sup>3</sup> (95 hv) turbo-diesel.
+
Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi [[V%C3%A4%C3%A4nt%C3%B6sauva|vääntösauvajousin]] ja takana on [[De Dion]] -järjestelmä, [[Watt-pyöräntuenta|Watt pyöräntuennalla]]. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm<sup>3</sup> (109 hv), 1779 cm<sup>3</sup> (118 hv) ja 1962 cm<sup>3</sup> (126 hv), lisäksi oli 2492 cm<sup>3</sup> ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 154 hv) ja 1995 cm<sup>3</sup> (94 hv) turbo-diesel.
  
−
Vuonna [[1986]] julkistettiin 75 Turbo (155 hv), jonka 1779 cm<sup>3</sup> Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 [[Turboahdin|turboahtimella]], ruiskulla, [[Välijäähdytin|välijäähdyttimella]] ja [[öljynjäähdytin|öljynjäähdyttimellä]]. Tästä mallista tehtiin myös luokitteluversio '''Evoluzione''' (1762 cm<sup>3</sup>, 155 hv).
+
Vuonna [[1986]] julkistettiin 75 Turbo (153 hv), jonka 1779 cm<sup>3</sup> Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 [[Turboahdin|turboahtimella]], ruiskulla, [[Välijäähdytin|välijäähdyttimella]] ja [[öljynjäähdytin|öljynjäähdyttimellä]]. Tästä mallista tehtiin myös 500 kpl luokitteluversio '''Evoluzione''' (1762 cm<sup>3</sup>, 155 hv).
 +
[[Kuva:Alfa Romeo 75 1.8i Turbo Evoluzione (1986-1988).jpg|thumb|250px|Alfa Romeo 75 1.8i Turbo Evoluzione (1986-1988)]]
  
−
Vuonna [[1987]] Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa/sylinteri [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|(twin spark)]], järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja [[Motronic|Bosch Motronic]] -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 128 hevosvoimasta 148 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).
+
Vuonna [[1987]] Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa / sylinteri [[Alfa Romeo Twin Spark-moottori|(twin spark)]], järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja [[Motronic|Bosch Motronic]] -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 126 hevosvoimasta 146 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).
  
−
Samana vuonna julkistettiin myös '''3.0 V6 America''' (2959 cm<sup>3</sup>, 186 hv) ja '''Turbo America''' -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja [[Recaro|Recaro]]n istuimet.
+
Samana vuonna julkistettiin myös '''3.0 V6 America''' (2959 cm<sup>3</sup>, 182 hv) ja '''Turbo America''' -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja [[Recaro|Recaro]]n istuimet.
  
−
Vuonna [[1988]] vanha 1800 cm<sup>3</sup>:n kaasutinversio korvattiin 1.8 IE -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm<sup>3</sup>).
+
Vuonna [[1988]] vanha 1779 cm<sup>3</sup>:n kaasutinversio korvattiin 1.8 i.e -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm<sup>3</sup>).
  
−
Vuoden [[1989]] lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 IE -malliksi (105 hv). Vuonna [[1990]] 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 165 hv (1779 cm<sup>3</sup>, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 192 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.
+
Vuoden [[1989]] lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 i.e -malliksi (106 hv).
 +
 
 +
Vuonna [[1990]] 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 162 hv (1779 cm<sup>3</sup>, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 189 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.
  
 
75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta [[Alfa Romeo SZ/RZ|SZ/RZ]] perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä [[Fiat|Fiatin]] omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten näillä näkymin viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna [[1992]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155]] korvasi 75:n.
 
75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta [[Alfa Romeo SZ/RZ|SZ/RZ]] perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä [[Fiat|Fiatin]] omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten näillä näkymin viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna [[1992]] [[Alfa Romeo 155|Alfa Romeo 155]] korvasi 75:n.
  
 
75-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 
75-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
 +
* 1987 &ndash; 90 kpl
 +
* 1990 &ndash; 94 kpl
 +
* 1991 &ndash; 30 kpl
  
−
* 1987 - 90 kpl
+
== Moottorit ==
−
* 1990 - 94 kpl
+
=== 75 ===
−
* 1991 - 30 kpl
+
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
−
 
+
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
−
== Mallit ==
+
|- bgcolor=#ffffff
−
 
+
|'''1.6'''||[[R4]]||1570 cm<sup>3</sup>||81 kW (109 hv) @ 5800 r/min||146 Nm @ 4000 r/min||1985&ndash;1989
−
'''75'''
+
|- bgcolor=#ffffff
−
 
+
|'''1.6''' Kat||[[R4]]||1570 cm<sup>3</sup>||77 kW (103 hv) @ 6000 r/min||132 Nm @ 3800 r/min||1989&ndash;1992
−
* '''1.6''' 1570 cm<sup>3</sup> 81 kW (110 hv) @5800 r/min, 146 Nm @4000 r/min
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''1.6i''' 1570 cm<sup>3</sup> 76 kW (106 hv) @6000 r/min, 132 Nm @3800 r/min
+
|'''1.6 i.e'''||[[R4]]||1570 cm<sup>3</sup>||79 kW (106 hv) @ 6000 r/min||137 Nm @ 4000 r/min||1989&ndash;1992
−
* '''1.8''' 1779 cm<sup>3</sup> 120 hv  
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''1.8i''' 1779 cm<sup>3</sup> 120 hv
+
|'''1.8'''||[[R4]]||1779 cm<sup>3</sup>||88 kW (118 hv) @ 5300 r/min||170 Nm @ 4000 r/min||1985&ndash;1988
−
* '''1.8 T''' 1762 cm<sup>3</sup> 155 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''1.8 T''' 1779 cm<sup>3</sup> 114 kW (155 hv) @5700 r/min, 225 Nm @2600 r/min
+
|'''1.8 i.e'''||[[R4]]||1779 cm<sup>3</sup>||90 kW (120 hv) @ 5500 r/min||157 Nm @ 4000 r/min||1988&ndash;1992
−
* '''1.8 T''' 1779 cm<sup>3</sup> 165 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.0''' 1962 cm<sup>3</sup> 94 kW (128 hv) @5400 r/min, 180 Nm @4000 r/min  
+
|'''1.8i Turbo Evoluzione'''||[[R4]]||1762 cm<sup>3</sup>||? kW (155 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1986&ndash;1988
−
* '''2.0 TS''' 1962 cm<sup>3</sup> 104 kW (143 hv) @5800 r/min, 186 Nm @4800 r/min
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.0 TD''' 1995 cm<sup>3</sup> 95 hv
+
|'''1.8 Turbo'''||[[R4]]||1779 cm<sup>3</sup>||114 kW (153 hv) @ 5700 r/min||225 Nm @ 2600 r/min||1986&ndash;1990
−
* '''2.4 TD''' 2393 cm<sup>3</sup> 110 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''2.5 V6 Kat''' 2492 cm<sup>3</sup> 150 hv  
+
|'''1.8 Turbo''' QV||[[R4]]||1779 cm<sup>3</sup>||121 kW (162 hv) @ 5800 r/min||? Nm @ ? r/min||1990&ndash;1992
−
* '''2.5 V6''' 2492 cm<sup>3</sup> 156 hv  
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''3.0 V6''' 2959 cm<sup>3</sup> ?/139 kW (180/192 hv) ?/@6000 r/min, ?/251 Nm ?/@4500 r/min
+
|'''2.0'''||[[R4]]||1962 cm<sup>3</sup>||94 kW (126 hv) @ 5400 r/min||180 Nm @ 4000 r/min ||1985&ndash;1987
−
* '''3.0 V6''' 2959 cm<sup>3</sup> 136 kW (188 hv) @5800 r/min, 245 Nm @4000 r/min
+
|- bgcolor=#ffffff
−
 
+
|'''2.0''' TS||[[R4]]||1962 cm<sup>3</sup>||109 kW (146 hv) @ 5800 r/min||186 Nm @ 4800 r/min||1987&ndash;1992
−
'''MILANO'''
+
|- bgcolor=#ffffff
−
+
|'''2.0 TD'''||[[R4]]||1995 cm<sup>3</sup>||70 kW (94 hv) @ 4300 r/min||192 Nm @ 2300 r/min||1985&ndash;1988
−
* '''2.5 V6''' 2492 cm<sup>3</sup> 154 hv
+
|- bgcolor=#ffffff
−
* '''3.0 V6''' 2959 cm<sup>3</sup> 183 hv
+
|'''2.4 TD'''||[[R4]]||2393 cm<sup>3</sup>||82 kW (110 hv) @ 4200 r/min||235 Nm @ 2400 r/min||1988&ndash;1992
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5 V6''' Kat||[[V6]]||2492 cm<sup>3</sup>||? kW (150 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5 V6''' QV||[[V6]]||2492 cm<sup>3</sup>||115 kW (154 hv) @ 5600 r/min||206 Nm @ 3200 r/min||1985&ndash;1987
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0 V6'''||[[V6]]||2959 cm<sup>3</sup>||? kW (180 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0 V6'''||[[V6]]||2959 cm<sup>3</sup>||136 kW (182 hv) @ 5800 r/min||245 Nm @ 4000 r/min||1988&ndash;1990
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0 V6''' QV||[[V6]]||2959 cm<sup>3</sup>||141 kW (189 hv) @ 6000 r/min||251 Nm @ 4500 r/min||1990&ndash;1992
 +
|}
 +
=== Milano ===
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=75% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''2.5 V6'''||[[V6]]||2492 cm<sup>3</sup>||115 kW (154 hv) @ 5600 r/min||206 Nm @ 3200 r/min||1985&ndash;1992
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''3.0 V6'''||[[V6]]||2959 cm<sup>3</sup>||138 kW (183 hv) @ 5800 r/min||250 Nm @ 3000 r/min||1987&ndash;1992
 +
|}
  
 
== Mitat ==
 
== Mitat ==
−
 
+
* Pituus: 4330 mm (QV 4420 mm)
−
*Pituus: 4330 mm (QV 4420 mm)
+
* Leveys: 1660 mm ('''1.6''' 1630 mm)
−
*Leveys: 1660 mm (1.6 1630 mm)
+
* Korkeus: 1400 mm
−
*Korkeus: 1400 mm
+
* Akseliväli: 2510 mm
−
*Akseliväli: 2510 mm
+
* Raideleveys (e / t): 1396 mm / 1382 mm ('''1.6''' 1368 mm / 1358 mm)
−
*Raideleveys (e/t): 1396/1382 mm (1.6 1368/1358 mm)
+
* Omamassa: 1070&ndash;1330 kg
−
*Omamassa: 1070&ndash;1330 kg
 
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
 
 
* ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&ndash;1995''
 
* ''Tutte Le Alfa Romeo 1910&ndash;1995''
  
 
== Ulkoiset linkit==
 
== Ulkoiset linkit==
−
 
 
*[http://www.alfissima75.net/modelli/modita.htm Alfa Romeo 75 mallit] myös erikoismallit, mutta ei Milanoja
 
*[http://www.alfissima75.net/modelli/modita.htm Alfa Romeo 75 mallit] myös erikoismallit, mutta ei Milanoja
 
*[http://www.alfa75.info/id46.htm Alfa Romeo 75 ja Milano mallit]
 
*[http://www.alfa75.info/id46.htm Alfa Romeo 75 ja Milano mallit]

Versio 17. syyskuuta 2008 kello 02.40

Alfa Romeo 75
Alfa Romeo Milano
Alfa Romeo 75 Twin Spark
Valmistaja ja valmistusmaa Alfa Romeo,
Italia
Valmistusaika 1985–1992
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1570–2959 cm3
Teho 77–141 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 7,3–10,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180–220 km/h
Kulutus 8,1–9,8 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 21.100–36.200 € (1992)
Edeltäjä Giulietta "Nuova"
Seuraaja Alfa Romeo 155
Saman luokan autoja BMW 3-sarja
Ford Sierra XR4
Mercedes Benz 190E


Alfa Romeo 75 tai Milano -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna 1985. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin Giuliettan seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa.

Yleistä

Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän painojakauman. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.

Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi vääntösauvajousin ja takana on De Dion -järjestelmä, Watt pyöräntuennalla. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm3 (109 hv), 1779 cm3 (118 hv) ja 1962 cm3 (126 hv), lisäksi oli 2492 cm3 ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 154 hv) ja 1995 cm3 (94 hv) turbo-diesel.

Vuonna 1986 julkistettiin 75 Turbo (153 hv), jonka 1779 cm3 Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 turboahtimella, ruiskulla, välijäähdyttimella ja öljynjäähdyttimellä. Tästä mallista tehtiin myös 500 kpl luokitteluversio Evoluzione (1762 cm3, 155 hv).

Alfa Romeo 75 1.8i Turbo Evoluzione (1986-1988)

Vuonna 1987 Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa / sylinteri (twin spark), järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 126 hevosvoimasta 146 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).

Samana vuonna julkistettiin myös 3.0 V6 America (2959 cm3, 182 hv) ja Turbo America -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja Recaron istuimet.

Vuonna 1988 vanha 1779 cm3:n kaasutinversio korvattiin 1.8 i.e -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm3).

Vuoden 1989 lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 i.e -malliksi (106 hv).

Vuonna 1990 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 162 hv (1779 cm3, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 189 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.

75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta SZ/RZ perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä Fiatin omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten näillä näkymin viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna 1992 Alfa Romeo 155 korvasi 75:n.

75-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

  • 1987 – 90 kpl
  • 1990 – 94 kpl
  • 1991 – 30 kpl

Moottorit

75

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.6 R4 1570 cm3 81 kW (109 hv) @ 5800 r/min 146 Nm @ 4000 r/min 1985–1989
1.6 Kat R4 1570 cm3 77 kW (103 hv) @ 6000 r/min 132 Nm @ 3800 r/min 1989–1992
1.6 i.e R4 1570 cm3 79 kW (106 hv) @ 6000 r/min 137 Nm @ 4000 r/min 1989–1992
1.8 R4 1779 cm3 88 kW (118 hv) @ 5300 r/min 170 Nm @ 4000 r/min 1985–1988
1.8 i.e R4 1779 cm3 90 kW (120 hv) @ 5500 r/min 157 Nm @ 4000 r/min 1988–1992
1.8i Turbo Evoluzione R4 1762 cm3 ? kW (155 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 1986–1988
1.8 Turbo R4 1779 cm3 114 kW (153 hv) @ 5700 r/min 225 Nm @ 2600 r/min 1986–1990
1.8 Turbo QV R4 1779 cm3 121 kW (162 hv) @ 5800 r/min ? Nm @ ? r/min 1990–1992
2.0 R4 1962 cm3 94 kW (126 hv) @ 5400 r/min 180 Nm @ 4000 r/min 1985–1987
2.0 TS R4 1962 cm3 109 kW (146 hv) @ 5800 r/min 186 Nm @ 4800 r/min 1987–1992
2.0 TD R4 1995 cm3 70 kW (94 hv) @ 4300 r/min 192 Nm @ 2300 r/min 1985–1988
2.4 TD R4 2393 cm3 82 kW (110 hv) @ 4200 r/min 235 Nm @ 2400 r/min 1988–1992
2.5 V6 Kat V6 2492 cm3 ? kW (150 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.5 V6 QV V6 2492 cm3 115 kW (154 hv) @ 5600 r/min 206 Nm @ 3200 r/min 1985–1987
3.0 V6 V6 2959 cm3 ? kW (180 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
3.0 V6 V6 2959 cm3 136 kW (182 hv) @ 5800 r/min 245 Nm @ 4000 r/min 1988–1990
3.0 V6 QV V6 2959 cm3 141 kW (189 hv) @ 6000 r/min 251 Nm @ 4500 r/min 1990–1992

Milano

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
2.5 V6 V6 2492 cm3 115 kW (154 hv) @ 5600 r/min 206 Nm @ 3200 r/min 1985–1992
3.0 V6 V6 2959 cm3 138 kW (183 hv) @ 5800 r/min 250 Nm @ 3000 r/min 1987–1992

Mitat

  • Pituus: 4330 mm (QV 4420 mm)
  • Leveys: 1660 mm (1.6 1630 mm)
  • Korkeus: 1400 mm
  • Akseliväli: 2510 mm
  • Raideleveys (e / t): 1396 mm / 1382 mm (1.6 1368 mm / 1358 mm)
  • Omamassa: 1070–1330 kg

Lähteet

  • Tutte Le Alfa Romeo 1910–1995

Ulkoiset linkit

Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Alfa_Romeo_75&oldid=55829"