Ero sivun ”Rolls-Royce Silver Spirit” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Kori) |
|||
| (12 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
| − | nimi = Rolls-Royce Silver Spirit| | + | nimi = Rolls-Royce Silver Spirit<br>Rolls-Royce Silver Spur<br>Rolls-Royce Flying Spur| |
kuva = [[Kuva:Rolls-Royce-Silver-Spirit.jpg|250px|Rolls-Royce Silver Spirit]]| | kuva = [[Kuva:Rolls-Royce-Silver-Spirit.jpg|250px|Rolls-Royce Silver Spirit]]| | ||
valmistaja = Rolls-Royce| | valmistaja = Rolls-Royce| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Crewe| |
| − | valmistusaika = [[1980]]–[[ | + | valmistusaika = [[1980]]–[[1997]] Silver Spirit<br>[[1980]]–[[2000]] Silver Spur| |
luokka = | | luokka = | | ||
kori = 4-ovinen [[sedan]]| | kori = 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| Rivi 16: | Rivi 16: | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = n. 12–24 l/100 km| | kulutus = n. 12–24 l/100 km| | ||
| − | voimanvälitys = [[ | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
hintaluokka = 408 000 € (1988, v. 2016 kerroin)| | hintaluokka = 408 000 € (1988, v. 2016 kerroin)| | ||
edeltäjä = [[Rolls-Royce Silver Shadow]]| | edeltäjä = [[Rolls-Royce Silver Shadow]]| | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = [[Rolls-Royce Silver Seraph]]| |
| − | samaaluokkaa = [[Aston Martin Lagonda]]<br>[[BMW 7-sarja E32]] / [[BMW 750i|750i]]<br>[[Mercedes-Benz 126-sarja| | + | samaaluokkaa = [[Aston Martin Lagonda]]<br>[[BMW 7-sarja E32]] / [[BMW 750i|750i]]<br>[[Mercedes-Benz S (126-sarja)|M-B 560 SE / SEL]]}} |
| − | '''Rolls-Royce Silver Spirit''' on vuosina [[1980]]–[[1999]] valmistettu ylellinen ja erittäin kallis auto. | + | '''Rolls-Royce Silver Spirit''' on vuosina [[1980]]–[[1999]] valmistettu ylellinen ja erittäin kallis auto. Se kuuluu Rolls-Roycen SZ-mallisarjaan (1980–2003). |
== Kori == | == Kori == | ||
Sisustus on ylellinen, nahkaverhoilu on vakiovaruste. Etuistuinta säädetään sähköllä. Takaistuinta ei voi säätää, mutta se on mukava. Istuimissa ei ole lämmitystä. Ilmastointilaite on vakiovaruste. | Sisustus on ylellinen, nahkaverhoilu on vakiovaruste. Etuistuinta säädetään sähköllä. Takaistuinta ei voi säätää, mutta se on mukava. Istuimissa ei ole lämmitystä. Ilmastointilaite on vakiovaruste. | ||
| − | Ohjauspyörää ei voi säätää. Ohjauspyörä on 39 | + | Ohjauspyörää ei voi säätää. Ohjauspyörä on halkaisijaltaan 39 senttiä. Sen kierroksia on 3,5. Kierroslukumittari puuttuu, sen sijaan autossa on öljynpainemittari, öljynmääränmittari ja jännitemittari. Mittarissa "100 km/h" oikea nopeus on 96 km/h. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 65 dB edessä ja 66 dB takana. |
| − | Maavara säilyy automaattisesti samana. Takajousituksena ovat kierre- ja hydraulijouset, eli takana on osittain [[Citroën]]in kehittämä [[kaasunestejousitus]], jota myös Rolls-Royce on kehittänyt edelleen. | + | Maalipinnassa on ainakin 10 kerrosta ja se on noin 2,5 kertaa paksumpi kuin tavallisessa autossa. <ref>Cars 31, Mestarikustannus</ref> Tavaratilassa on päävirtakatkaisin. <ref>Tuulilasi 3/1985</ref> |
| + | |||
| + | Maavara säilyy automaattisesti samana. Takajousituksena ovat kierre- ja hydraulijouset, eli takana on osittain [[Citroën]]in kehittämä [[kaasunestejousitus]], jota myös Rolls-Royce on kehittänyt edelleen. | ||
| + | |||
| + | ABS-jarrut tulivat vakiovarusteeksi 1987 mallista alkaen, loppuvuonna 1986 <ref>Tuulilasi 11/1986, s. 60</ref>. | ||
| + | |||
| + | == Ajo-ominaisuudet == | ||
| + | Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja Rolls-Roycella pystyy ajamaan kaarteet ripeästi. Mutkaisella kestotiellä auto kulkee vakaasti ja nopeasti, huolimatta isosta korista. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | + | V8-moottori sai ruiskutuksen 1987 mallista alkaen (loppuvuonna 1986), samalla teho nousi 177 kW:iin. Vuoteen 1986 saakka V8-moottorissa oli SU-kaasuttimet <ref>Tuulilasi 11/1986, s. 60</ref>. | |
| + | Vaihteisto on 3-portainen automaatti. | ||
| + | |||
| + | ===Moottori=== | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Sylinterin mitat | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''6.75'''||[[V8]] 90° [[OHV]] 16V||L410||6753 cm<sup>3</sup>||177 kW (240 hv) @ 4300 r/min||450 Nm @ 2000 r/min||104,16 × 99,06 mm | ||
| + | |} | ||
== Suorituskyky == | == Suorituskyky == | ||
| Rivi 38: | Rivi 54: | ||
Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h. | Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h. | ||
| − | ECE-normikulutus (90/120/kaupunkiajo) on 15,6 / 17,5 / 23,6 l/100 km | + | ECE-normikulutus (90/120/kaupunkiajo) on 15,6 / 17,5 / 23,6 l/100 km. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | !Malli!!Silver Spirit!!Silver Spur!!Flying Spur!!Touring Limousine | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Pituus'''||5268 mm | + | |'''Pituus'''||5278 mm (1980–1992)<br>5268 mm (1992–1999)||5380 mm (1988–1995)<br>5395 mm (1995–1999)||5370 mm||5979 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Leveys'''||1887 mm | + | |'''Leveys'''||colspan=4|1887 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Korkeus'''|| | + | |'''Korkeus'''||colspan=3|1486 mm||1534 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Akseliväli]]'''||3061 mm | + | |'''[[Akseliväli]]'''||3061 mm (1980–1995)<br>3162 mm (1995–1999)||3162 mm|| ||3772 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' ( | + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||1537 mm / 1537 mm|| || || |
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omamassa'''||2240 kg|| || || | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Polttoainesäiliö'''||108 l|| || || | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Rolls-Royce Silver Spirit maksoi Suomessa vuonna [[1988]] 1 400 000 markkaa eli 407 960 euroa (v. 2016, kerroin 0,2914). Maahantuoja oli Autorep. Silver Spirit oli Rolls-Roycen halvin malli. | ||
| + | |||
| + | ===Rekisteröinti=== | ||
| + | |||
| + | Silver Spiritiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#f9f9f9 | ||
| + | !Vuosi!!1988 | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |''' | + | |'''Määrä (kpl)'''||1 |
|} | |} | ||
== Muuta == | == Muuta == | ||
| − | 1980-luvulla Rolls-Roycen ja Bentleyn kaikkien mallien yhteistuotanto oli noin | + | 1980-luvulla Rolls-Roycen ja Bentleyn kaikkien mallien yhteistuotanto oli noin 3 000 kappaletta vuodessa. |
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
* Tekniikan Maailma 12/1988, koeajo | * Tekniikan Maailma 12/1988, koeajo | ||
{{EngWikipedia|Rolls-Royce_Silver_Spirit}} | {{EngWikipedia|Rolls-Royce_Silver_Spirit}} | ||
| + | {{EngWikipedia|Rolls-Royce–Bentley_L-series_V8_engine}} | ||
| + | {{EngWikipedia|Rolls-Royce_SZ}} | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Rolls-Royce|Silver Spirit]] | [[Luokka:Rolls-Royce|Silver Spirit]] | ||
[[Luokka:Mallit|Silver Spirit]] | [[Luokka:Mallit|Silver Spirit]] | ||
Nykyinen versio 22. helmikuuta 2026 kello 11.55
| Rolls-Royce Silver Spirit Rolls-Royce Silver Spur Rolls-Royce Flying Spur | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rolls-Royce,  Iso-Britannia, Crewe
|
| Valmistusaika | 1980–1997 Silver Spirit 1980–2000 Silver Spur |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Fritz Feller (1974) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 6753 cm³ |
| Teho | 177 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 9,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 203 km/h |
| Kulutus | n. 12–24 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 408 000 € (1988, v. 2016 kerroin) |
| Edeltäjä | Rolls-Royce Silver Shadow |
| Seuraaja | Rolls-Royce Silver Seraph |
| Saman luokan autoja | Aston Martin Lagonda BMW 7-sarja E32 / 750i M-B 560 SE / SEL |
Rolls-Royce Silver Spirit on vuosina 1980–1999 valmistettu ylellinen ja erittäin kallis auto. Se kuuluu Rolls-Roycen SZ-mallisarjaan (1980–2003).
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sisustus on ylellinen, nahkaverhoilu on vakiovaruste. Etuistuinta säädetään sähköllä. Takaistuinta ei voi säätää, mutta se on mukava. Istuimissa ei ole lämmitystä. Ilmastointilaite on vakiovaruste.
Ohjauspyörää ei voi säätää. Ohjauspyörä on halkaisijaltaan 39 senttiä. Sen kierroksia on 3,5. Kierroslukumittari puuttuu, sen sijaan autossa on öljynpainemittari, öljynmääränmittari ja jännitemittari. Mittarissa "100 km/h" oikea nopeus on 96 km/h. Melutaso on alhainen, 100 km/h nopeudessa 65 dB edessä ja 66 dB takana.
Maalipinnassa on ainakin 10 kerrosta ja se on noin 2,5 kertaa paksumpi kuin tavallisessa autossa. [1] Tavaratilassa on päävirtakatkaisin. [2]
Maavara säilyy automaattisesti samana. Takajousituksena ovat kierre- ja hydraulijouset, eli takana on osittain Citroënin kehittämä kaasunestejousitus, jota myös Rolls-Royce on kehittänyt edelleen.
ABS-jarrut tulivat vakiovarusteeksi 1987 mallista alkaen, loppuvuonna 1986 [3].
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja Rolls-Roycella pystyy ajamaan kaarteet ripeästi. Mutkaisella kestotiellä auto kulkee vakaasti ja nopeasti, huolimatta isosta korista.
Tekniikka[muokkaa]
V8-moottori sai ruiskutuksen 1987 mallista alkaen (loppuvuonna 1986), samalla teho nousi 177 kW:iin. Vuoteen 1986 saakka V8-moottorissa oli SU-kaasuttimet [4]. Vaihteisto on 3-portainen automaatti.
Moottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Sylinterin mitat | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.75 | V8 90° OHV 16V | L410 | 6753 cm3 | 177 kW (240 hv) @ 4300 r/min | 450 Nm @ 2000 r/min | 104,16 × 99,06 mm |
Suorituskyky[muokkaa]
Tekniikan Maailma 12/1988 mittasi Rolls-Royce Silver Spiritin kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 3,7 sekuntia, 0-80 km/h 6,9 sekuntia, 0-100 km/h 9,8 sekuntia, 0-120 km/h 13,9 sekuntia, 0-140 km/h 19,1 sekuntia ja 0-160 km/h 26,4 sekuntia.
Huippunopeus on valmistajan mukaan 203 km/h.
ECE-normikulutus (90/120/kaupunkiajo) on 15,6 / 17,5 / 23,6 l/100 km.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Silver Spirit | Silver Spur | Flying Spur | Touring Limousine |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 5278 mm (1980–1992) 5268 mm (1992–1999) |
5380 mm (1988–1995) 5395 mm (1995–1999) |
5370 mm | 5979 mm |
| Leveys | 1887 mm | |||
| Korkeus | 1486 mm | 1534 mm | ||
| Akseliväli | 3061 mm (1980–1995) 3162 mm (1995–1999) |
3162 mm | 3772 mm | |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1537 mm / 1537 mm | |||
| Omamassa | 2240 kg | |||
| Polttoainesäiliö | 108 l | |||
Suomessa[muokkaa]
Rolls-Royce Silver Spirit maksoi Suomessa vuonna 1988 1 400 000 markkaa eli 407 960 euroa (v. 2016, kerroin 0,2914). Maahantuoja oli Autorep. Silver Spirit oli Rolls-Roycen halvin malli.
Rekisteröinti[muokkaa]
Silver Spiritiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1988 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1 |
Muuta[muokkaa]
1980-luvulla Rolls-Roycen ja Bentleyn kaikkien mallien yhteistuotanto oli noin 3 000 kappaletta vuodessa.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 12/1988, koeajo
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rolls-Royce_Silver_Spirit-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rolls-Royce–Bentley_L-series_V8_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rolls-Royce_SZ-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
