Ero sivun ”Cadillac” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Konseptimalleja)
 
(28 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 3: Rivi 3:
 
kuva = [[Kuva:Cadillac logo.jpg|250px]]|
 
kuva = [[Kuva:Cadillac logo.jpg|250px]]|
 
perustusmaa = Yhdysvallat|
 
perustusmaa = Yhdysvallat|
 +
perustuspaikka = Detroit, Michigan|
 
aloitus = 1902|
 
aloitus = 1902|
 
konserni = [[General Motors]]|
 
konserni = [[General Motors]]|
Rivi 14: Rivi 15:
 
Cadillac on arvostettu auto ja vanhat Cadillacit ovat haluttuja harrasteautoja. Klassiseksi Cadillaciksi voidaan kutsua kaikkia [[1959]] valmistettuja Cadillaceja, koska tuona vuonna Cadillacien takasiivet olivat suurimmillaan.
 
Cadillac on arvostettu auto ja vanhat Cadillacit ovat haluttuja harrasteautoja. Klassiseksi Cadillaciksi voidaan kutsua kaikkia [[1959]] valmistettuja Cadillaceja, koska tuona vuonna Cadillacien takasiivet olivat suurimmillaan.
  
−
Cadillac muotoutui [[Detroit|Detroit Automobile Co]]-yhtiöstä, jonka yli-insinöörinä toimi [[Henry Ford]]. Yhtiön nimeksi muutettiin 1901 [[Henry Ford Company]], mutta [[Henry Ford]] jätti yhtiön maaliskuussa 1902. Uusi johtaja Henry M. Leland päätti jatkaa yrityksen toimintaa. Tehdas uudelleennimettiin 22. elokuuta [[1902]] ''Cadillac Automobile Company''ksi. Tehtaan nimi tulee Detroitin perustajan, ranskalaisen seikkailijan, Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillacin sukunimestä.
+
Cadillac muotoutui [[Detroit|Detroit Automobile Co]]-yhtiöstä, jonka yli-insinöörinä toimi [[Henry Ford]]. Yhtiön nimeksi muutettiin 1901 [[Henry Ford Company]], mutta [[Henry Ford]] jätti yhtiön maaliskuussa 1902. Uusi johtaja [[Henry Leland|Henry M. Leland]] päätti jatkaa yrityksen toimintaa. Tehdas uudelleennimettiin 22. elokuuta [[1902]] ''Cadillac Automobile Company''ksi. Tehtaan nimi tulee Detroitin perustajan, ranskalaisen seikkailijan, Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillacin sukunimestä.
  
−
Cadillac esitteli vuonna [[1928]] synkronoidun vaihteiston, joka alkoi yleistyä Cadillac-malleissa loppuvuodesta 1929.
+
== Historia ==
 +
Ensimmäinen Cadillac-malli esiteltiin vuonna [[1903]] [[New York International Auto Show|New Yorkin autonäyttelyssä]]. Siinä oli 1610 cm³ [[R1]]-ottomoottori, teho 5,2 kW (7 hv). Sen eri muunnoksia valmistettiin 1908 saakka. <ref>Marco Ruiz: Suuri autokirja, sivu 33, suomentanut Jussi Juurikkala, Tammi, 1985</ref>. Mallin valmistus alkoi lokakuussa 1902.
 +
 
 +
Cadillacin perustaja [[Henry Leland]] oli tarkka mies, joka pyrki osien vaihtokelpoisuuteen, jolloin niiden piti olla vakiomittaisia. Lelandin työhön ja osien vakioimiseen perustuu Cadillacin iskulause ''Standard of the world''. <ref>Tekniikan Maailma 4/1986</ref>
 +
 
 +
[[General Motors]] osti Cadillac-tehtaan 29.7.1909.
 +
 
 +
Vuosimallin 1912 [[Cadillac Model Thirty]] oli ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa oli sähkökäynnistys eli käynnistysmoottori, [[Käynnistyskampi|käynnistyskammen]] sijasta. Insinööri [[Charles F. Kettering|Charles Kettering]] kehitti oman Cadillacinsa sytytystä. Vierailtuaan Cadillacin tehtaalla hän sai tilauksen valmistaa sähkölaitteet koko vuoden Cadillacin tuotantoon, 8000 autoon. Delcon kehittämä sähkölaite antoi voimakkaamman kipinän ja tarkemman ajoituksen (kuin magneetto), jolloin akkujen ikä piteni ja huolto oli helpompaa. Se tuli vakiovarusteeksi vuosimallin 1910 Cadillac Model Thirty:in. Kettering kehitti auton sähkökäynnistyksen ja sai sille patentin 1911. <ref>Tekniikan Maailma 4/1986</ref>
 +
 
 +
Cadillac valmisti ensimmäisen V8-moottorisen automallin vuonna 1915. Cadillac esitteli vuonna [[1928]] synkronoidun vaihteiston, joka alkoi yleistyä Cadillac-malleissa loppuvuodesta 1929.
 +
 
 +
Toisen maailmansodan jälkeen Cadillac kilpaili toisen loistoautomerkin [[Packard]]in kanssa. Vuonna 1948 Cadillac sai takalokasuojiinsa "evät", joka levisi muihinkin autoihin ja sai aikaan 1950-luvun siipivillityksen. Evien muotoiluesikuvana oli sodanaikainen hävittäjäkone Lockheed P-38 Lightning. 1960-luvun alussa perän takasiivistä luovuttiin.
 +
[[Tiedosto:Cadillac-vm1903.jpg|right|thumb|250px|Cadillac vm 1903]]
 +
[[Tiedosto:Madillac-Model-30-vm1912.jpg|right|thumb|250px|Cadillac Model Thirty vm 1912]]
 +
[[Tiedosto:Cadillac-Series-62-vm1946.jpg|right|thumb|250px|Cadillac Series 62 vm 1946]]
 +
[[Tiedosto:Cadillac-Series-62-vm1960-takaa.jpg|right|thumb|250px|Cadillac Series 62 vm 1960]]
 +
[[Tiedosto:Cadillac Eldorado convertible 1976.jpg|right|thumb|250px|Cadillac Eldorado convertible 1976]]
 +
[[Tiedosto:Cadillac-Seville-1992-1994.jpg|right|thumb|250px|Cadillac Seville vm. 1992-94]]
 +
[[Tiedosto:800px-2006 Cadillac STS.jpg|right|thumb|250px|Cadillac STS]]
 +
[[Tiedosto:Cadillac-XT4.jpg|right|thumb|250px|Cadillac XT4]]
  
 
== Nykyisiä malleja ==
 
== Nykyisiä malleja ==
  
−
* [[Cadillac ATS]]
+
* [[Cadillac CT6]] ([[2016]]&ndash;)
−
* [[Cadillac CTS]] Catera Touring Sedan ([[2003]]&ndash;)
 
−
:[[Cadillac Catera|Catera]]n korvannut keskiluokan neliovinen takavetoinen sedan, joka on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille.
 
−
* [[Cadillac CT6]]
 
 
* [[Cadillac Escalade]] ([[1999]]&ndash;)
 
* [[Cadillac Escalade]] ([[1999]]&ndash;)
−
:Suuri [[SUV]]-luokkaan kuuluva auto. Se on Cadillacin ensimmäinen malli tähän Yhdysvalloissa suosittuun autoluokkaan.
+
* [[Cadillac XT4]] ([[2019]]&ndash;)
−
* [[Cadillac SRX]] ([[2004]]&ndash;)
+
* [[Cadillac XT5]] ([[2017]]&ndash;)
−
:Ns. Crossover-SUV-luokkaan kuuluva, kooltaan Escaladen alapuolelle sijoittuva [[citymaasturi]].
 
−
* [[Cadillac XLR]] ([[2004]]&ndash;)
 
−
:[[Corvette|Corveten]] kanssa samalle pohjalevylle rakennettu 2-ovinen [[convertible]].
 
  
 
== Tulevat mallit ==
 
== Tulevat mallit ==
 
* [[Cadillac CT4]]
 
* [[Cadillac CT4]]
 
* [[Cadillac CT5]]
 
* [[Cadillac CT5]]
 +
* [[Cadillac XT6]]
  
 
== Aikaisempia malleja ==
 
== Aikaisempia malleja ==
−
* [[Cadillac STS]] Seville Touring Sedan ([[2005]]&ndash;)
 
−
:Isokoinen, neliovinen ja takavetoinen [[Cadillac Seville|Seville]]n seuraaja.
 
−
* [[Cadillac SLS]] ([[2007]]&ndash;)
 
−
:Kiinassa valmistettu pidemmällä akselivälillä varustettu STS.
 
−
* [[Cadillac DTS]] DeVille Touring Sedan ([[2006]]&ndash;)
 
−
:Cadillacin suurin henkilöautomalli, joka kuuluu ns. luxury car -luokkaan.
 
−
* [[Cadillac BLS]] ([[2006]]&ndash;)
 
−
:Ainoastaan Euroopassa myytävä ylempään keskiluokkaan sijoittuva 4-ovinen sedan. Etuvetoinen malli on rakennettu samalle pohjalevylle [[Saab 9-3]]:n kanssa ja valmistetaan Ruotsissa.
 
 
* [[Cadillac Allanté]] ([[1987]]&ndash;[[1993]])
 
* [[Cadillac Allanté]] ([[1987]]&ndash;[[1993]])
−
* [[Cadillac Brougham]] ([[1985]]&ndash;[[1992]])
+
* [[Cadillac ATS]] ([[2013]]&ndash;[[2019]])
 +
* [[Cadillac BLS]] ([[2006]]&ndash;[[2010]])
 +
* [[Cadillac Brougham]] ([[1986]]&ndash;[[1992]])
 
* [[Cadillac Calais]] ([[1965]]&ndash;[[1976]])
 
* [[Cadillac Calais]] ([[1965]]&ndash;[[1976]])
 
* [[Cadillac Catera]] ([[1997]]&ndash;[[2001]])
 
* [[Cadillac Catera]] ([[1997]]&ndash;[[2001]])
 
* [[Cadillac Cimarron]] ([[1982]]&ndash;[[1988]])
 
* [[Cadillac Cimarron]] ([[1982]]&ndash;[[1988]])
 +
* [[Cadillac CTS]] ([[2003]]&ndash;[[2019]])
 
* [[Cadillac DeVille]] ([[1949]]&ndash;[[2005]])
 
* [[Cadillac DeVille]] ([[1949]]&ndash;[[2005]])
 +
* [[Cadillac DTS]] ([[2006]]&ndash;[[2011]])
 
* [[Cadillac Eldorado]] ([[1953]]&ndash;[[2003]])
 
* [[Cadillac Eldorado]] ([[1953]]&ndash;[[2003]])
−
* [[Cadillac Fleetwood]] ([[1977]]&ndash;[[1996]])
+
* [[Cadillac ELR]] ([[2014]]&ndash;[[2016]])
−
* [[Cadillac LaSalle]]
+
* [[Cadillac Fleetwood]] ([[1976]]&ndash;[[1996]])
 +
* [[Cadillac Fleetwood Limousine]] ([[1976]]&ndash;[[1984]])
 +
* [[Cadillac Model Thirty]] ([[1909]]&ndash;[[1914]]), jonka vuosimallissa 1912 oli ensimmäisenä sarjatuotantoautona sähkökäynnistys
 +
* [[LaSalle]]
 
* [[Cadillac Model B]]
 
* [[Cadillac Model B]]
 
* [[Cadillac Series 314]]
 
* [[Cadillac Series 314]]
Rivi 59: Rivi 73:
 
* [[Cadillac Series 60]]  
 
* [[Cadillac Series 60]]  
 
* [[Cadillac Series 61]]
 
* [[Cadillac Series 61]]
−
* [[Cadillac Series 62]] ([[1956]]-[[1958]])
+
* [[Cadillac Series 62]] ([[1940]]&ndash;[[1964]])
 
* [[Cadillac Series 65]]
 
* [[Cadillac Series 65]]
 
* [[Cadillac Series 67]]
 
* [[Cadillac Series 67]]
−
* [[Cadillac Series 75]] ([[1937]]-[[1939]])
+
* [[Cadillac Series 75]] ([[1937]]&ndash;[[1939]])
 
* [[Cadillac Series 90]]
 
* [[Cadillac Series 90]]
 
* [[Cadillac Series A]]
 
* [[Cadillac Series A]]
 
* [[Cadillac Series E]]
 
* [[Cadillac Series E]]
 
* [[Cadillac Series KM]]
 
* [[Cadillac Series KM]]
−
[[Tiedosto:Cadillac-Seville-1992-1994.jpg|right|thumb|250px|Cadillac Seville vm. 1992-94]]
 
 
* [[Cadillac Seville]] ([[1975]]&ndash;[[2004]]), [[Cadillac Seville STS 4.6 Northstar]]
 
* [[Cadillac Seville]] ([[1975]]&ndash;[[2004]]), [[Cadillac Seville STS 4.6 Northstar]]
 +
* [[Cadillac SLS]] ([[1992]]&ndash;[[2013]])
 +
* [[Cadillac SRX]] ([[2004]]&ndash;[[2016]])
 +
* [[Cadillac STS]] ([[2005]]&ndash;[[2011]])
 
* [[Cadillac V12]]
 
* [[Cadillac V12]]
 
* [[Cadillac V16]]
 
* [[Cadillac V16]]
 
* [[Cadillac V63]]
 
* [[Cadillac V63]]
 +
* [[Cadillac XLR]] ([[2004]]&ndash;[[2009]])
 +
* [[Cadillac XTS]] ([[2013]]&ndash;[[2019]])
  
 
== Konseptimalleja ==
 
== Konseptimalleja ==
Rivi 79: Rivi 97:
 
* [[Cadilac Escala]] (2016)
 
* [[Cadilac Escala]] (2016)
 
* [[Cadillac Evoq]] (1999)
 
* [[Cadillac Evoq]] (1999)
 +
 +
== Suomessa ==
 +
Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 41 Cadillac henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 10/1985, s. 33</ref>.
 +
Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 37 Cadillac henkilöautoa <ref>Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61</ref>.
  
 
== Rekisteröinti ==
 
== Rekisteröinti ==
Rivi 96: Rivi 118:
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
*[http://www.motorauthority.com/news/1111796_new-cadillac-ct5-to-fill-void-left-by-departing-xts-cts-and-ats motorauthority.com - New Cadillac CT5 to fill void left by departing XTS, CTS and ATS]
 
*[http://www.motorauthority.com/news/1111796_new-cadillac-ct5-to-fill-void-left-by-departing-xts-cts-and-ats motorauthority.com - New Cadillac CT5 to fill void left by departing XTS, CTS and ATS]
 +
{{engWikipedia|Cadillac}}
 +
{{engWikipedia|List_of_Cadillac_vehicles}}
 +
<references/>
  
 
{{General Motorsin merkit}}
 
{{General Motorsin merkit}}

Nykyinen versio 2. helmikuuta 2025 kello 12.19

Cadillac
Cadillac logo.jpg
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, Detroit, Michigan
Tuotannon aloitus 1902
Autokonserni General Motors
Vuotuinen valmistusmäärä 234 000 (2004)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 38. (2009)
36. (2006)
35. (2003)
38. (2001)
35. (2000)
33. (1998)
34. (1997)
33. (1996)
29. (1994)
32. (1993)
37. (1992)
36. (1990)
34. (1989)
41. (1984)
40. (1981)
Suomen maahantuoja
Suosituin malli

Cadillac on yhdysvaltalainen loistoautomerkki, joka on osa General Motorsia. Sen päämarkkina-alue on Yhdysvallat, mutta malliston uudistumisen myötä merkkiä on myyty myös Euroopan markkinoilla.

Cadillac on arvostettu auto ja vanhat Cadillacit ovat haluttuja harrasteautoja. Klassiseksi Cadillaciksi voidaan kutsua kaikkia 1959 valmistettuja Cadillaceja, koska tuona vuonna Cadillacien takasiivet olivat suurimmillaan.

Cadillac muotoutui Detroit Automobile Co-yhtiöstä, jonka yli-insinöörinä toimi Henry Ford. Yhtiön nimeksi muutettiin 1901 Henry Ford Company, mutta Henry Ford jätti yhtiön maaliskuussa 1902. Uusi johtaja Henry M. Leland päätti jatkaa yrityksen toimintaa. Tehdas uudelleennimettiin 22. elokuuta 1902 Cadillac Automobile Companyksi. Tehtaan nimi tulee Detroitin perustajan, ranskalaisen seikkailijan, Antoine Laumet de La Mothe, sieur de Cadillacin sukunimestä.

Historia[muokkaa]

Ensimmäinen Cadillac-malli esiteltiin vuonna 1903 New Yorkin autonäyttelyssä. Siinä oli 1610 cm³ R1-ottomoottori, teho 5,2 kW (7 hv). Sen eri muunnoksia valmistettiin 1908 saakka. [1]. Mallin valmistus alkoi lokakuussa 1902.

Cadillacin perustaja Henry Leland oli tarkka mies, joka pyrki osien vaihtokelpoisuuteen, jolloin niiden piti olla vakiomittaisia. Lelandin työhön ja osien vakioimiseen perustuu Cadillacin iskulause Standard of the world. [2]

General Motors osti Cadillac-tehtaan 29.7.1909.

Vuosimallin 1912 Cadillac Model Thirty oli ensimmäinen sarjatuotantoauto, jossa oli sähkökäynnistys eli käynnistysmoottori, käynnistyskammen sijasta. Insinööri Charles Kettering kehitti oman Cadillacinsa sytytystä. Vierailtuaan Cadillacin tehtaalla hän sai tilauksen valmistaa sähkölaitteet koko vuoden Cadillacin tuotantoon, 8000 autoon. Delcon kehittämä sähkölaite antoi voimakkaamman kipinän ja tarkemman ajoituksen (kuin magneetto), jolloin akkujen ikä piteni ja huolto oli helpompaa. Se tuli vakiovarusteeksi vuosimallin 1910 Cadillac Model Thirty:in. Kettering kehitti auton sähkökäynnistyksen ja sai sille patentin 1911. [3]

Cadillac valmisti ensimmäisen V8-moottorisen automallin vuonna 1915. Cadillac esitteli vuonna 1928 synkronoidun vaihteiston, joka alkoi yleistyä Cadillac-malleissa loppuvuodesta 1929.

Toisen maailmansodan jälkeen Cadillac kilpaili toisen loistoautomerkin Packardin kanssa. Vuonna 1948 Cadillac sai takalokasuojiinsa "evät", joka levisi muihinkin autoihin ja sai aikaan 1950-luvun siipivillityksen. Evien muotoiluesikuvana oli sodanaikainen hävittäjäkone Lockheed P-38 Lightning. 1960-luvun alussa perän takasiivistä luovuttiin.

Cadillac vm 1903
Cadillac Model Thirty vm 1912
Cadillac Series 62 vm 1946
Cadillac Series 62 vm 1960
Cadillac Eldorado convertible 1976
Cadillac Seville vm. 1992-94
Cadillac STS
Cadillac XT4

Nykyisiä malleja[muokkaa]

Tulevat mallit[muokkaa]

Aikaisempia malleja[muokkaa]

Konseptimalleja[muokkaa]

Suomessa[muokkaa]

Vuonna 1928 (31.12.1928) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 41 Cadillac henkilöautoa [4]. Vuonna 1938 (31.12.1938) Suomen ajoneuvorekisterissä oli 37 Cadillac henkilöautoa [5].

Rekisteröinti[muokkaa]

Cadillac-autoja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1987 1988 1989 1990 1991 1992
Määrä (kpl) 20 30 52 27 21 6

Ulkoiset linkit[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. ↑ Marco Ruiz: Suuri autokirja, sivu 33, suomentanut Jussi Juurikkala, Tammi, 1985
  2. ↑ Tekniikan Maailma 4/1986
  3. ↑ Tekniikan Maailma 4/1986
  4. ↑ Tekniikan Maailma 10/1985, s. 33
  5. ↑ Tekniikan Maailma 12/1985, s. 61
Gm2.jpg General Motorsin automerkit
Täysin omat merkit
Elossa olevat

Buick | Cadillac | Chevrolet | GMC

Lakkautetut

Acadian (1962–1971) | Asüna (1992–1995) | Beaumont (1966–1969) | Bedford (1930–1986) | Cartercar (1905–1915) | Daewoo (1982–2011) | Elmore (1893–1912) | GM Diesel (1938-2000) | Geo (1989–1997) | Holden (1931–2017) | Hummer (1992–2010) | LaSalle (1927–1940) | Marquette (1929–1930) | McLaughlin (1918–1942) | Oakland (1907–1931) | Oldsmobile (1897–2004) | Passport (1988–1991) | Pontiac (1926–2010) | Ranger (1968–1976) | Saturn (1985–2010) | Scripps-Booth (1913–1923) | Sheridan (1920–1921) | Statesman (1971–1984) | Viking (1929–1931) | Yellow Coach (1925–1943)

Omistuksessa olleet

Lotus (1986–1993) | Opel (1929-2017) | Saab (1989–2010) | Vauxhall

Osaomistukset ja yhteistyökumppanit
Nykyiset

Baojun1 | Wuling1

Aiemmat

Fiat (2000–2005; 20%) | Isuzu (n.1971–2006; 49%) | Subaru (n.1999–2006; 20%) | Suzuki (1985–2008; 15%) |

1SAIC-GM-Wuling-yhtiön merkkejä (GM 34%)

Tämä taulukko kattaa vain brändit, ei tytäryhtiöitä tai tulosyksiköita kuten esim. GM-Korea.

Gm2.jpg General Motors Corporation
Divisioonat ja tytäryhtiöt
Henkilöautot

Buick | Cadillac | Chevrolet | GMC | Holden | Holden Special Vehicles | Opel | Opel Performance Center | Vauxhall | VXR

Palvelut

ACDelco | GM Certified Service | GM Financial

Tytäryhtiöt

General Motors América do Sul | General Motors Canada | CAMI Automotive | General Motors de Mexico | General Motors do Brasil | General Motors India | Chevrolet Sales India Private Limited | General Motors South Africa | General Motors Japan

Sidosyhteisöt

Ally Financial Inc. (4.0%) | FAW-GM (50%) | GM-AvtoVAZ (50%) | GM Korea (96%) | Chevrolet Europe | GM Vietnam | GM Uzbekistan (25%) | UzDaewooAvto (50%) | HRL Laboratories (50%) | Peugeot S.A. (6%) | SAIC-GM-Wuling (34%) | Shanghai GM (49%) |

Teknologia

Moottorit | Pohjalevyt | Vaihteistot | Ajoneuvot

Aiemmat divisioonat, yhteistyö- ja tytäryhtiöt

Allison Engine Company (1929–1995) | Allison Transmission (1929–2007) | Atlantic Aircraft  | Dayton-Wright Company (1919–1923) | Delco Electronics | Delphi (1994–1999) | Detroit Diesel (1938–1988) | DirecTV (1994–2003) | Electro-Motive Diesel (1930–2004) | Electronic Data Systems (1984–1996) | Euclid Trucks (1953–1968) | Fisher Body | Fleetwood Metal Body | Frigidaire (1919–1980) | General Motors Europe (1986–2010) | General Motors Diesel Division (1938–1987) | General Motors Diesel (1949–1969) | Ghandhara Industries (1953–1963) | GM Defense (1950–2003) | GMAC Real Estate (1998–2008) | GMC Heavy Trucks | Hughes Aircraft (1985–1997) | Hughes Electronics (1985–1997) | Hughes Network Systems (1987–2003) | HughesNet (DirecWay/DirecPC) (1996–2003) | Kettering University | National City Lines | NUMMI (1984–2009) | New Venture Gear (36%, 1990–2002) | Nexteer (2009–2010) | North American Aviation (1933–1948) | Nuvell Financial Services (1997–2008) | PanAmSat (1995–2003) | Remy Electric (1918–1994) | Rochester Products Division | Terex | United Australian Automobile Industries (1989–1996) | Winton Motor Carriage Company | Yellow Coach Manufacturing Company (1925–1943)

Laitokset

GM Renaissance Center (päähallinto, kansainväliset toiminnot) | General Motors Technical Center (teknisen tutkimuksen keskus) | General Motors Proving Grounds (koealueet) | Tehtaat

Tärkeitä henklöitä

William C. Durant | Charles W. Nash | Alfred P. Sloan

Noudettu kohteesta "http://mail.autowiki.fi/index.php?title=Cadillac&oldid=236638"