Ero sivun ”Audi 920” versioiden välillä
| (8 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Audi 920| | nimi = Audi 920| | ||
| − | kuva = [[Kuva:|250px|Audi 920]]| | + | kuva = [[Kuva:Audi-920-Limousine.jpg|250px|Audi 920]]| |
valmistaja = Auto Union AG| | valmistaja = Auto Union AG| | ||
| − | valmistusmaa = <br>Saksa| | + | valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|20px]] Saksa, Zwickau| |
valmistusaika = [[1938]]–[[1940]]| | valmistusaika = [[1938]]–[[1940]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Ylempi keskiluokka]]| |
| − | kori = 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| | + | kori = 4-ovinen [[sedan|umpiauto]]<br>2-ovinen [[avoauto]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
| − | huippunopeus = 130 km/ | + | huippunopeus = 130 km/h| |
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 30 s (0–100 km/h)<ref>Auto motor und sport 1/2020</ref>| |
iskutilavuus = 3281 cm³| | iskutilavuus = 3281 cm³| | ||
| − | teho = | + | teho = 75 hv| |
päästöt = | | päästöt = | | ||
kulutus = 16 l/100 km| | kulutus = 16 l/100 km| | ||
| Rivi 21: | Rivi 21: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = [[Ford V8]]}} | samaaluokkaa = [[Ford V8]]}} | ||
| + | '''Audi 920''' on ylemmän keskiluokan takavetoinen [[henkilöauto]]malli, jonka [[Auto Union]] -konserni toi markkinoille [[Audi]]-merkin alla vuonna 1938. Mallin edeltäjä oli etuvetoinen [[Audi Front UW 225|Audi 225]]. | ||
| − | + | == Yleistä == | |
| + | Audi 920 jakoi alustansa ja korinsa [[Wanderer W23]]:n kanssa. Korimalleina oli 4-ovinen umpiauto (6 ikkunaa) ja 2-ovinen avomalli (4-ikkunaa). Ovet on saranoitu takaa eli ne ovat niin sanottuja kaappariovia.<ref>[http://www.audi.com/corporate/en/company/history/models/audi-920-saloon-1939.html Audi 920 saloon, 1939 - www.audi.com]</ref> | ||
| − | + | 920:n oli alunperin tarkoitus tulla markkinoille pienempänä Horchina, mutta Auto Unionin johto päättikin sijoittaa mallin [[Horch]]in ja [[Wanderer]]in väliin nimellä "Audi".<ref>[http://www.audi.com/corporate/en/company/history/models/audi-920-convertible-1939.html Audi 920 convertible, 1939 - www.audi.com]</ref> | |
| − | + | ||
| + | Edeltäjänsä tavoin Audi 920 valmistettiin Auto Union -konsernin [[Horch]]in tehtaalla Saksin Zwickaussa. Mallia valmistettiin joulukuusta 1938 huhtikuuhun 1940, kaikkiaan 1281 kpl, joista avoautoja 795 kpl. 920 oli viimeinen II maailmansotaa edeltänyt Audi-merkkinen henkilöauto. | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | [[R6]]- | + | [[R6]]-[[nelitahtimoottori]]n iskutilavuus on 3281 cm³ ja se oli tehty lyhentämällä [[Horch 850]]:n viisilitraisesta rivikahdeksikosta. Sylinterin mitat ovat 87 mm × 92 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho on 75 hv DIN (55 kW) / 3000 r/min. Sylinterikannen yläpuolinen nokka-akseli sai käyttövoimansa kampiakselilta [[kuningasakseli]]n välittämänä. Polttoaineseoksen syötöstä huolehti Solexin valmistama [[rekisterikaasutin]]. |
| − | Vaihteisto on täysin synkronoitu nelivaihteinen vaihteisto. Vaihdevipu on lattialla. | + | Aikakaudelle tyypilliseen tapaan 920 valmistettiin erillisrungolle. Amerikkalaisen [[Lockheed]]in hydraulinen "öljypainejarru" -järjestelmä oli lisenssillä saksalaisen [[Alfred Teves|ATE:n]] valmistama. Vaihteisto on täysin synkronoitu nelivaihteinen vaihteisto. Vaihdevipu on lattialla. Etupyörät olivat osittain erillistuetut; ylätuentana oli erillistukivarret ja alatuentana poikittainen lehtijousipakka. Jäykkä taka-akseli oli tuettu pitkittäisin tukivarsin ja jousitettu yläpuolisella poikittaisella lehtijousipakalla. |
Kulutus on noin 16 litraa /100 km. | Kulutus on noin 16 litraa /100 km. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Audi 920-Limousine Rear-view.JPG|Audi 920-Limousine | ||
| + | Tiedosto:Audi 920-Cabriolet Front-view.JPG|Audi 920-Cabriolet | ||
| + | Tiedosto:Audi 920-Cabriolet Cockpit.JPG | ||
| + | </gallery> | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 46: | Rivi 55: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||3100 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||3100 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' ( | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||1435 mm / 1465 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''Omapaino'''|| | + | |'''Omapaino'''||1640–1665 kg |
|} | |} | ||
== Muuta == | == Muuta == | ||
| − | Takavetoisen 920:n edeltäjät [[Audi Front UW 220]] ja Front UW 225 olivat etuvetoisia. | + | Takavetoisen 920:n edeltäjät [[Audi Front UW 220]] ja [[Audi Front UW 225|Front UW 225]] olivat etuvetoisia. 920-mallilla ei ole seuraajaa. 920 on viimeinen Audi ennen vuotta 1965, jolloin esiteltiin DKW:n etuvetotekniikkaan perustuva [[Audi (1965)]]. |
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * [https://www.youtube.com/watch?v=NMXTmMyltCw 1939 Audi 920 Test Drive] | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | + | * [http://www.audi.com/corporate/de/unternehmen/historie/modelle/audi-920-limousine-1939.html www.audi.de - Evolution der Modelle: Audi 1932-1945 Audi 920 Limousine, 1939] | |
| − | + | * [http://www.autounion1939.com/audi/ Audi 920 -myyntiesite] | |
| − | + | <references/> | |
| + | |||
[[Luokka:Audi|920]] | [[Luokka:Audi|920]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|920]] | ||
Nykyinen versio 17. huhtikuuta 2022 kello 18.40
| Audi 920 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Auto Union AG,  Saksa, Zwickau
|
| Valmistusaika | 1938–1940 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 4-ovinen umpiauto 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3281 cm³ |
| Teho | 75 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 30 s (0–100 km/h)[1] |
| Huippunopeus | 130 km/h |
| Kulutus | 16 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Audi Front UW 225 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Ford V8 |
Audi 920 on ylemmän keskiluokan takavetoinen henkilöautomalli, jonka Auto Union -konserni toi markkinoille Audi-merkin alla vuonna 1938. Mallin edeltäjä oli etuvetoinen Audi 225.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Audi 920 jakoi alustansa ja korinsa Wanderer W23:n kanssa. Korimalleina oli 4-ovinen umpiauto (6 ikkunaa) ja 2-ovinen avomalli (4-ikkunaa). Ovet on saranoitu takaa eli ne ovat niin sanottuja kaappariovia.[2]
920:n oli alunperin tarkoitus tulla markkinoille pienempänä Horchina, mutta Auto Unionin johto päättikin sijoittaa mallin Horchin ja Wandererin väliin nimellä "Audi".[3]
Edeltäjänsä tavoin Audi 920 valmistettiin Auto Union -konsernin Horchin tehtaalla Saksin Zwickaussa. Mallia valmistettiin joulukuusta 1938 huhtikuuhun 1940, kaikkiaan 1281 kpl, joista avoautoja 795 kpl. 920 oli viimeinen II maailmansotaa edeltänyt Audi-merkkinen henkilöauto.
Tekniikka[muokkaa]
R6-nelitahtimoottorin iskutilavuus on 3281 cm³ ja se oli tehty lyhentämällä Horch 850:n viisilitraisesta rivikahdeksikosta. Sylinterin mitat ovat 87 mm × 92 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho on 75 hv DIN (55 kW) / 3000 r/min. Sylinterikannen yläpuolinen nokka-akseli sai käyttövoimansa kampiakselilta kuningasakselin välittämänä. Polttoaineseoksen syötöstä huolehti Solexin valmistama rekisterikaasutin.
Aikakaudelle tyypilliseen tapaan 920 valmistettiin erillisrungolle. Amerikkalaisen Lockheedin hydraulinen "öljypainejarru" -järjestelmä oli lisenssillä saksalaisen ATE:n valmistama. Vaihteisto on täysin synkronoitu nelivaihteinen vaihteisto. Vaihdevipu on lattialla. Etupyörät olivat osittain erillistuetut; ylätuentana oli erillistukivarret ja alatuentana poikittainen lehtijousipakka. Jäykkä taka-akseli oli tuettu pitkittäisin tukivarsin ja jousitettu yläpuolisella poikittaisella lehtijousipakalla.
Kulutus on noin 16 litraa /100 km.
Audi 920-Limousine
Audi 920-Cabriolet
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4900 mm |
| Leveys | 1720 mm |
| Korkeus | 1620 mm |
| Akseliväli | 3100 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1435 mm / 1465 mm |
| Omapaino | 1640–1665 kg |
Muuta[muokkaa]
Takavetoisen 920:n edeltäjät Audi Front UW 220 ja Front UW 225 olivat etuvetoisia. 920-mallilla ei ole seuraajaa. 920 on viimeinen Audi ennen vuotta 1965, jolloin esiteltiin DKW:n etuvetotekniikkaan perustuva Audi (1965).
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Auto motor und sport 1/2020
- ↑ Audi 920 saloon, 1939 - www.audi.com
- ↑ Audi 920 convertible, 1939 - www.audi.com
