Ero sivun ”Mercedes-Benz SL (W198)” versioiden välillä
| Rivi 29: | Rivi 29: | ||
Mallitunnuksen numero "300" tulee moottorin iskutilavuudesta senttilitroina ja tasalukuun pyöristettynä. Kirjaimet "SL" tulevat sanoista ''super-leicht''.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.zeit.de/mobilitaet/2017-04/mercedes-konzernarchiv-autogeschichte-dokumentation/seite-2| Nimeke = Mercedes-Konzernarchiv - 15 Regalkilometer Autogeschichte| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Die Zeit| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.4.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.8.2020}} </ref> | Mallitunnuksen numero "300" tulee moottorin iskutilavuudesta senttilitroina ja tasalukuun pyöristettynä. Kirjaimet "SL" tulevat sanoista ''super-leicht''.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.zeit.de/mobilitaet/2017-04/mercedes-konzernarchiv-autogeschichte-dokumentation/seite-2| Nimeke = Mercedes-Konzernarchiv - 15 Regalkilometer Autogeschichte| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Die Zeit| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.4.2017| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 5.8.2020}} </ref> | ||
| − | == | + | == Yleistä == |
| − | 300 SL:n | + | === Edeltäjä autourheilun saralla, W194 === |
| + | W198:n juuret juontavat vuoden 1952 [[Mercedes-Benz W194]] -kilpa-autoon, joka oli ensimmäinen "300 SL"-tunnusta kantanut malli. Daimler-Benzillä oli vuotta aiemmin tehty päätös palata auttourheilun kilpakentille tehdastallina vuonna 1952. Tätä tarkoitusta varten yhtiö valmisti kilpa-auton, joka oli ensimmäinen sitten vuoden 1939 [[Mercedes-Benz W154]]:n. Auton voimanlähteen perustaksi valittiin yhtiön tehokkain moottori, joka löytyi [[Mercedes-Benz W188|300 S (W188):n]] keulalta. Alkujaan 150-hevosvoimaisen [[Mercedes-Benz M188 -moottori|M188-moottorin]] teho nostettiin kilpa-autossa 175:een hevosvoimaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.mercedes-benz.com/en/classic/history/mercedes-benz-300-sl-w-194/| Nimeke = A legend is born - Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194)| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Mercedes-Benz Classic| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.8.2020}}</ref> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Versio 7. elokuuta 2020 kello 16.10
| Mercedes-Benz 300 SL (W198 I / W198 II) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,  Länsi-Saksa, Sindelfingen [1]
|
| Valmistusaika | 1954 – 1963 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | Coupé Roadster |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3000 cm3 |
| Teho | 215 – 240 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz 300 SL (W194) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Jaguar XK140 ja XK150 BMW 507 |
Pääartikkeli: Mercedes-Benz SL-sarja
Mercedes-Benz 300 SL (W198) on Mercedes-Benzin valmistama urheiluauto, jonka mieleenpainuvin piirre monelle on coupé-korin lokinsiipiovet. Coupéa valmistettiin vuosina 1954–57, 1400 kappaletta ja roadsteria (W198 II), vuosina 1957–63, 1858 kappaletta.[1]
Mercedes-Benz esitteli 300 SL:n helmikuussa 1954 New Yorkissa pidetyssä International Motor Sports Showssa. 300 SL oli oman aikansa nopein sarjavalmisteinen urheiluauto.[2] Malli loi myös pohjan Mercedes-Benzin myöhempien suorituskykyisten mallien designille, johon kuuluu erottamattomasti keskellä maskia oleva suurikokoinen "Mersu-tähti" ja sen molemmin puolin olevat yhdet siivet. Myös jäähdyttimen ukon muotoilu on pysynyt vuosikymmenestä toiseen juuriltaan tunnistettavana.
Mallitunnuksen numero "300" tulee moottorin iskutilavuudesta senttilitroina ja tasalukuun pyöristettynä. Kirjaimet "SL" tulevat sanoista super-leicht.[3]
Sisällysluettelo
Yleistä
Edeltäjä autourheilun saralla, W194
W198:n juuret juontavat vuoden 1952 Mercedes-Benz W194 -kilpa-autoon, joka oli ensimmäinen "300 SL"-tunnusta kantanut malli. Daimler-Benzillä oli vuotta aiemmin tehty päätös palata auttourheilun kilpakentille tehdastallina vuonna 1952. Tätä tarkoitusta varten yhtiö valmisti kilpa-auton, joka oli ensimmäinen sitten vuoden 1939 Mercedes-Benz W154:n. Auton voimanlähteen perustaksi valittiin yhtiön tehokkain moottori, joka löytyi 300 S (W188):n keulalta. Alkujaan 150-hevosvoimaisen M188-moottorin teho nostettiin kilpa-autossa 175:een hevosvoimaan.[4]
Moottorit
- 190 SL - R4, 110 hv
- 300SL Gullwing Coupe R6 158 kW (215 hv) @ 5800 r/min
- 300 SL - R6 DOHC, 176 kW (240 hv) @ 6100 r/min
Rakenne
300 SL:ssä on alumiininen kori teräksisellä putkirungolla. Auto painaa 1309 kg. Kilpaversio W194 on huomattavasti kevyempi painaen 870 kg.
Moottoriurheilusaavutukset
SL voitti urheiluautojen MM-sarjassa RAC Tourist Trophyn ja Targa Florion Stirling Mossin ajamana 1955.
Lähteet
- Premium Klassikot Nro 1 01/2012
- ↑ 1,0 1,1 Production Summary – Gull Wing Group, Viitattu: 5. elokuu 2020.
- ↑ Gipfeltreffen von drei Generationen – auto motor und sport, 12. helmikuu 2011. Viitattu: 5. elokuu 2020.
- ↑ Mercedes-Konzernarchiv - 15 Regalkilometer Autogeschichte – Die Zeit, 14. huhtikuu 2017. Viitattu: 5. elokuu 2020.
- ↑ A legend is born - Mercedes-Benz 300 SL racing sports car (W 194) – Mercedes-Benz Classic, Viitattu: 7. elokuu 2020.
