Sunbeam 900
Sunbeam 900 | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Sunbeam, ![]() |
Valmistusaika | 1969 – 1976 |
Luokka | B-segmentti |
Kori | 2-ovinen |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 875 cm3 |
Teho | 29 kW |
Voimanvälitys | Takamoottori |
Kiihtyvyys | 27,0 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 130 km/h |
Kulutus | 6,5–8,0 l/100 km |
CO2-päästöt | ? g/km |
Hintaluokka | 11.700 € (1969, v. 2013 kerroin) |
Edeltäjä | Hillman Imp |
Seuraaja | Talbot Sunbeam |
Saman luokan autoja | Mini Honda N600 Autobianchi A112 Fiat 127 Citroën 2CV Škoda S100/110 Fiat 600 |
Sunbeam 900 on vuodesta 1969 vain Suomessa tämän nimisenä myyty Hillman Imp. Uudelleen nimeämisen taustalla olivat suositun pikkuauton eräät laatuongelmat ja alentunut myynti.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Sunbeam 900:n uutuuksia Impin vanhempiin vuosimalleihin verrattuna ovat uudet istuimet ja mittaristo. Nauhamainen nopeusmittari on vaihtunut paljon selkeämpään pyöreään nopeusmittariin. Myös istuimet ovat selvästi parantuneet. Lämpömittari puuttuu. Ohjauspyörä on iso, 39,5 cm. Sen kierroksia on 2,75.
Edessä oleva matkatavaratila on varsin pieni. Sisätilat ovat kohtalaiset auton kokoon nähden, joskin tilankäyttö jää selvästi Ministä. Takana istuvien pääntila on varsin pieni ja nämä saavat varoa takalasia.
Melutaso on 900-mallissa varsin korkea, 94,0 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 76 dB edessä ja 77 dB takana. Jousituksen rakenne aiheuttaa melua, sillä pyöränripustusta kannattavat apurungot on kiinnitetty koriin ilman kumieristystä.
Joidenkin englantilaisten autojen ongelmana on joskus 1960–70 -luvuilla ollut huono viimeistely. Näin myös Sunbeam 900:ssa. Lämmityslaite on takamoottoriautoille tyypillisesti varsin tehoton.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät, kunhan ottaa huomioon takamoottorisen auton takapainoisuuden. Kaupungissa 900-mallia on kevyt ajaa. Myös jarrut pysäyttävät tehokkaasti, vaikka ne ovatkin rumpujarrut edessä ja takana.
Sunbeam 900 sopii parhaiten kaupunkiajoon sekä pikkuteille. Nopea ohjaus ja loistava näkyvyys kaikkiin suuntiin sopivat mainiosti kaupunkiajoon. Ajoasento on pyöräkotelon vuoksi hieman vino, mutta siihen tottuu nopeasti. Suuntavakavuus on melko huono ja moottorissa on liian vähän voimaa nopeaan maantieajoon. Sitä vastoin mutkaisille pikkuteille Sunbeam 900 sopii hyvin. Kaarreajossa Sunbeam 900 on yliohjautuva. [1]
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 7/1969 mittasi Sunbeam 900:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,9 sekuntia, 0–80 km/h 15,7 sekuntia ja 0–100 km/h 27,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 130 km/h, TM:n mittauksessa 124,7 km/h.
Sunbeam 900:n kulutus on alentunut verrattuna Impiin. Koeajossa keskimäärin kului 8,2 litraa /100 km 100-oktaanista bensiiniä. Tyypillinen kulutus on välillä 6,5–8 litraa /100 km eli kulutus on varsin pieni. Kulutus on myös selvästi alentunut verrattuna aiempien vuosimallien Hillman Impiin.
Vertailu 1970[muokkaa]
Sunbeam 900 sijoittui Tekniikan Maailman 15/1970 6 halvan auton vertailussa toiseksi (2./6). Vertailun muut autot olivat 1. Škoda S100 2. Sunbeam, 3. Honda N600, 4. Mini Mk III, 5. Citroën 2CV ja 6. Fiat 600. Sunbeam 900 maksoi 7980 markkaa. TM arvioi Sunbeam 900:n ulkonäön ryhmän jaetusti parhaaksi (8,33). Autossa on kaksoisvalot eli yhteensä neljä valoa maskissa.
Hallintalaitteet toimivat melko hyvin (8). Istuimet ovat liian pienet ja myös istuinten säätövara on riittämätön, pääntukia ei ole. Myös polkimet ovat pienet. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Tuulilasi on karkaistu. Korirakenne kolisee ja auto on suhteellisen meluisa (7,5/10 eli 2. hiljaisin, paras sai 9/10 ja loput 6,5–7,25/10). Näkyvyys autosta on hyvä ja ryhmän paras (9,25). Vaihteisto on tahmea. Takalasi on avattava. Tavaratila on ryhmän pienin (13,32/20).
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät: ohjautuvuus 8,08/10, jousitus 17/20 ja kaarreajo-ominaisuudet 8,58/10. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Ohjaus on nopea. Jarrut ovat helppokäyttöiset ja tehokkaat, jarrutusmatka on ryhmän lyhyin, 100–0 km/h 46,6 metriä.
Teho 29 kW (39 hv, DIN), 875 cm³, paino 725 kiloa. Kulutus on suhteellisen korkea.
Tekniikka[muokkaa]
Moottori[muokkaa]
Takana oleva vesijäähdytteinen täysalumiininen moottori on varsin kierrosherkkä. Moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 875 cm3 rivimoottori. Suurin teho 28,7 kW, 5000 r/min (DIN, 39 hv, epätarkka ja liioitteleva SAE-bruttoteho 42 hv). Suurin vääntömomentti 70,6 Nm, 2800 r/min (DIN, 7,2 kpm, epätarkka SAE-luku on 7,7 kpm).
Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|
R4 | 875 cm3 | 28,7 kW (39 hv) @ 5000 r/min | 70,6 Nm @ 2800 r/min |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Sunbeam 900 painaa vain 705 kiloa.
Mitat[muokkaa]
Pituus | 3531 mm |
Leveys | 1530 mm |
Korkeus | 1384 mm |
Akseliväli | 2083 mm |
Raideleveys (e/t) | 1257 / 1232 mm |
Omapaino | 705–725 kg |
Suomessa[muokkaa]
Sunbeam 900 maksoi Suomessa vuonna 1969 7980 markkaa eli 11.708 euroa (v. 2013, kerroin 1,4672).
Rekisteröinti[muokkaa]
Sunbeam 900:aa rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1972 | 1973 |
---|---|---|
Määrä (kpl) | 700 | 2 |
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 8/1964 ja 7/1969
- Tekniikan Maailma 15/1970
- ↑ Mobilisti 7/2000