Hillman Imp

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Hillman Imp
Hillman Imp
Valmistaja ja valmistusmaa Rootes Group,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Linwood
Flag of Australia.svg.png Australia
20px Costa Rica
Flag of Ireland.svg.png Irlanti
Flag of Malaysia.svg.png Malesia
20px Malta
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Petone
Flag of Philippines.svg.png Filippiinit
Flag of Portugal.svg.png Portugali
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka
Flag of Uruguay.svg.png Uruguay
Flag of Venezuela.svg.png Venezuela
Valmistusaika 19631976
Luokka B-segmentti
Kori 2-ovinen sedan
2-ovinen coupé
Suunnittelija Michael Parkes
Tim Fry
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 875–998 cm³
Teho 42–65 hv
Voimanvälitys Takamoottori, takaveto
Kiihtyvyys 30,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 120 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 12.500 € (1964, v. 2012 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja Talbot Sunbeam
Saman luokan autoja Mini

Hillman Imp on Rootes Groupin valmistama pienehkö takamoottoriauto, jonka tarkoituksena oli kilpailla lähinnä Minin kanssa. Autoa valmistettiin vuosina 1963-1967 ja sen farmariversio tunnetaan nimellä Hillman Husky. Autoa valmistettiin yhteensä 443 032 kappaletta, joista puolet ensimmäisen kolmen tuotantovuoden aikana. Autoa vietiin kasaamattomina CKD-paketteina Irlantiin, Uuteen-Seelantiin, Portugaliin, Venezuelaan, Uruguayhin, Costa Ricaan, Etelä-Afrikkaan ja Australiaan.

Yleistä[muokkaa]

Impille on tyypillistä monet mekaaniset viat, joista huolimatta auto oli suosittu halvan hintansa ja edullisten käyttökustannusten ansiosta.

Vuonna 1963 esitelty Sunbeam Imp on ensimmäisiä autoja, jossa on läpituuletus, ilman poisto takaa.

Impiä myytiin aluksi melko paljon, mutta myynti aleni myöhemmin erinäisten laatuongelmien myötä. Tehdas paransi vuosien myötä Impiä. Impin toinen sukupolvi (Mk II) esiteltiin mallivuodelle 1966. Imp Mk III tuli mallivuodeksi 1968.

Suomessa maahantuoja nimesi mallin uudelleen Sunbeam 900:ksi (TM:n koeajo 7/1969) Hillmanin huonontuneen maineen vuoksi. Muualla maailmassa uudelleen nimeämistä ei tapahtunut, joten mallinimi oli muualla koko ajan Imp.

Auton luksusversio tunnetaan nimellä Singer Chamois ja sporttisempi malli Sunbeam Sport, harvinaisempia malleja ovat viistoperäiset Imp Californian ja Sunbeam Stiletto.

Kori[muokkaa]

Vakiovarusteisiin kuuluu myös käynnistyskampi. Impin eturenkaiden aurauskulma kuluttaa renkaiden reunoja. Takalasi on avattava.

Tekniikka[muokkaa]

Hillman Impissä on nestejäähdytteinen nelitahtinen 4-sylinterinen 875 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 68 × 60,4 mm. Suurin teho 28,7 kW /5000 (DIN, 39 hv, epätarkka SAE-luku 42 hv). Suurin vääntömomentti 70,6 Nm /2800 (DIN, 7,2 kpm)

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailman 8/1964 koeajossa Hillman Imp kiihtyi 0–50 km/h 6,5 sekuntia, 0–80 km/h 15,8 sekuntia ja 0–100 km/h 30,9 sekuntia. Huippunopeus 119 km/h (TM) tai valmistajan mukaan 120 km/h.

Hillman Imp vm 1970

Kulutus vaihtelee 6-9 litran välillä 100 kilometrillä. Imp vaatii polttoaineeksi superbensiiniä. Melutaso on 90 km/h nopeudessa 84 fonia edessä ja 81 fonia takana (100 km/h luku puuttuu).

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
0.9 R4 875 cm³ 29 kW (39 hv) @ 5000 r/min 71 Nm @ 2800 r/min
Rallye R4 998 cm³ 48 kW (65 hv)

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3531 mm
  • Leveys: 1530 mm
  • Korkeus: 1384 mm
  • Akseliväli: 2083 mm
  • Raideleveys (e/t): 1245/1217 mm
  • Omamassa: 700 kg

Suomessa[muokkaa]

Hillman Imp maksoi Suomessa vuonna 1964 6795 markkaa, joka on 2012 rahana 12.524 euroa.

Hillman Imp oli melko yleinen auto Suomessa 1960-70-luvulla. Tuolloin ja myöhemminkin Imp tuli tunnetuksi ralliautona, mitä auttoi takamoottorirakenne ja virittämiskelpoinen moottori. Imp oli Bensaa Suonissa -elokuvan pääosan esittäjien käyttö- ja ralliautona.

Suomessa Impin voi nähdä monissa Historic-luokan kilpa-ajoissa, joissa Impit ovat olleet varsin yleisiä autoja.

Rekisteröinti[muokkaa]

Alkuvuotena 1972 (1-7/72) rekisteröitiin Hillman Imp -mallia 580 kpl [1].

Käytettynä[muokkaa]

Moottori on arka kylmänä rasittamiselle. Myös aiempi 6" kytkin on kylmänarka, luistattamista pitää välttää. Varhaisissa Impeissä oli heikko vesipumppu, mutta maahantuoja on vaihtanut nämä parempiin. Samalla vaihdettiin alkuperäinen ilmanpuhdistin tehokkaampaan.

Impillä on ostajansa, mutta merkki on harvinainen, mikä heikentää sen jälleenmyyntiarvoa. Impin arvo puolittuu vain noin 1,5-2 vuodessa (1969). [2]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Hillman_Imp-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Tekniikan Maailma 8/1964
  • Tekniikan Maailma 7/1969
  1. Moottoriviesti 9/1972, s. 57
  2. Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969