Subaru Sambar

Subaru Sambar
Valmistaja ja valmistusmaa	Fuji Heavy Industries, Japani
Valmistusaika	1961–2012 Fuji Heavy Industries 2012– Daihatsu/ Toyota
Luokka	Keicar
Kori	Pakettiauto, lava-auto
Moottori	R2, R4
Iskutilavuus	356–547 cm3
Teho
Voimanvälitys	Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Subaru Sambar on pieni Japanin markkinoilla myytävä pakettiautomalli, joka on saatavana myös avolavaversiona. Pakettiauton pohjalta on myös tehty tila-autoversio. Auto menee Japanissa keicar luokkaan. Seitsemännestä sukupolvesta lähtien mallia on valmistanut Daihatsu.

1. sukupolvi (1961–1966)

Pääartikkeli: Subaru Sambar I

Ensimmäinen Sambar kehitettiin Subaru 360:n pohjalle. Se oli yksi ensimmäisistä malleista, jossa käytettiin kuorma-automaista keulaa jossa konepeltiä ei käytännössä ole ja kuljettaja istuu auton aivan etuosassa. Alusta alkaen oltiin huolissaan törmäysturvallisuudesta ohjaamon asettelun osalta, mutta Neuvostoliiton autoteollisuuden tutkimuskirjallisuudessa oli tuolloin tutkimustuloksia, jotka osoittivat, että tällaiset ohjaamot auttaisivat eteenpäin näkyvyyttä eli onnettomuuksien ehkäisyä.

Jousitus oli täysin erillinen, mutta auto perustuu erillisrungolle. Moottori sijaitsee takana ja vetotapana oli aina takaveto. Moottorina toimi 356 kuutioinen ja 18 hevosvoimaa kehittävä kaksitahtinen Rivi-2. Ovet on edestä päin saranoituja.

2. sukupolvi (1966–1973)

Pääartikkeli: Subaru Sambar II

Uudistettu Sambar julkistettiin tammikuussa 1966 uudistetulla ulkomuodolla ja ensimmäistä kertaa kuorma-autoversiona. Moottorin tehoa oli nostettu kahdella hevosvoimalla lukemaan 20 hv. Paremman päätilan tarjoava korotettu versio lisättiin lisävarusteluetteloon vuonna 1968.

Mallivuodelle 1970 Sambar sai pienen kasvojenkohotuksen. Siitä lähtien moottoriin päästiin käsiksi ajoneuvon ulkopuolelta, ja etuovet muutetiin takaata päin saranoiduiksi. Turvallisuuden parantamiseksi otettiin käyttöön uusi pehmustettu kojelauta. Vuonna 1972 keulalle lisätiin etusäleikkö, vaikka auto ei takamoottorinsa vuoksi sellaista tarvinnut.

3. sukupolvi (1973–1982)

Pääartikkeli: Subaru Sambar III

Kolmas sukupolvi esiteltiin 10. helmikuuta 1973. Muotoilu oli huomattavasti aikaisempaa kulmikkaampaa. Moottori vaihdettiin ilmajäähdytteisestä vesijäähytteiseksi, ja samalla teho kasvoi lukemaan 28 hv.

Helmikuussa 1976 esiteltiin himan päivitetty Sambar, joka oli saanut uuden nelitahtisen vesijäähdytteisen 358 kuutioisen moottorin. Huipputeho pystyi edelleen samana. Neljä vuotta myöhemmin, vuonna 1980 mallistoon lisättiin ensimmäistä kertaa nelivetoinen malli, jonka jälkeen myös monet muut kei lava-autojen valmistajat ovat varustaneet mallinsa nelivedolla.

4. sukupolvi (1982–1990)

Pääartikkeli: Subaru Sambar IV

5. sukupolvi (1990–1999)

Pääartikkeli: Subaru Sambar V

6. sukupolvi (1999–2012)

Pääartikkeli: Subaru Sambar VI

7. sukupolvi (2012–2022)

Pääartikkeli: Subaru Sambar VII

8. sukupolvi (2022–)

Pääartikkeli: Subaru Sambar VIII

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Subaru_Sambar-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.