Subaru 360
| Subaru 360 Subaru 450 Subaru Maia | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fuji Heavy Industries,  Japani, Otakita Plant, Ōta, Gunma
|
| Valmistusaika | 1958 – 1971 |
| Luokka | Keicar |
| Kori | 2-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Shinroku Momose |
| Pohjalevy | |
| Moottori | |
| Iskutilavuus | 356 cm3 |
| Teho | 12–26 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 80 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Subaru R-2 |
| Saman luokan autoja | Mazda R360/ P360 Carol |
Subaru 360 on Fuji Heavy Industriesin Subaru divisioonan vuosina 1958–1971 valmistama ensimmäinen massatuotanto henkilöautomalli.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auton muotoilu muistuttaa jonkinverran kuplavolkkaria, mutta auto on paljon pienempi, tehottomampi ja ei-niin hyvin vastaanotettu maailman markkinoilla. Autossa on itsekantava kori ja katto on valmistettu lasikuidusta, jota pideätään tämän aikakauden autossa erittäin kehittyneenä. Nykyään 360 on erityisesti keräilijöiden suosiossa.
Subaru 360-mallia vietiin myös Yhdysvaltoihin. Maahantuojana toimi Malcolm Bricklin. Subaru 360 menestyi huonosti törmäyskokeessa, jonka jälkeen sen myynti tyrehtyi [1]. Myyntiluvut romahtivat auton turvattomuuden ja tehottomuuden takia, joita kritisoi erityisesti Consumer Reports -niminen lehti.
Autosta tehtiin myös joitakin muita versioita, kuten nimellä Custom tunnettu farmarimalli, avomalli ja kaksi urheilullisempaa mallia, jotka tunnetaan nimellä Young S ja Young SS, näissä urheilumalleissa on nelivaihteinen vaihdelaatikko muiden mallien kolmivaihteisen sijaan, kuppipenkit ja kierroslukumittari. SS mallissa on tuplakaasuttimet.
Tekniikan Maailman 8/1960 sivu 17 esitteli Subaru Maian, joka on 360-mallin toinen nimi. Yksilö oli Helsingissä käymässä. Kaksitahtisen 356 cm³ moottorin teho on 11,8 kW (16 hv). Vaunussa on tilaa neljälle ja se painaa vain 385 kiloa. [2]
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1961 tuli myyntiin myös 360:seen perustuva pakettiauto ja lava-auto, Subaru Sambar.
Moottori[muokkaa]
Moottorina on ilmajäähdytteinen, kaksisylinterinen ja kaksitahtinen 356 cm3 moottori, joka on sijoitettu auton takaosaan. Moottorin sylinterin halkaisija on 61,5 mm ja iskunpituus 60 mm. Moottorin tehot muuttuivat ajan saatossa. EK31-moottorin puristussuhde on 6,5:1 ja EK32-moottorin 7,5:1.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 360 | EK31 | 356 cm3 | 12 kW (16 hv) @ 4500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 5/1958–2/1960 | ||
| 360 | EK31 | 356 cm3 | 13 kW (18 hv) @ 4700 r/min | ? Nm @ ? r/min | 2/1960–7/1964 | ||
| 360 | EK31 | 356 cm3 | 15 kW (20 hv) @ 5000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 7/1964–8/1968 | ||
| 360 | EK32 | 356 cm3 | 18 kW (25 hv) @ 5500 r/min | ? Nm @ ? r/min | 8/1968–1971 | ||
| 360 | EK32 | 356 cm3 | 26 kW (36 hv) @ 7000 r/min | ? Nm @ ? r/min | 11/1968–1970 | tuplakaasuttimet | |
