Nissan Cedric P130

Nissan Cedric Datsun 2000 Datsun 2200 Diesel
Valmistaja ja valmistusmaa	Nissan, Japani
Valmistusaika	1965–1971
Luokka	Suuri auto
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4, R6
Iskutilavuus	1983–2393 cm3
Teho	52–96 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus	150–160 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Nissan Cedric 31
Seuraaja	Nissan Cedric 230
Saman luokan autoja

Nissan Cedric P130 on Cedricin kolmas korimalli, tämän Cedricin kori on Italialaisen suunnittelutoimisto Pininfarinan suunnittelema. Nissan President 150 oli Cedric Specialin seuraajaksi tullut erikoismalli, joka oli nyt irroitettu Cedric -mallistosta. Suomessa mallia myytiin nimellä Datsun 2000 Personal Six.

Dieselmalli

Datsun 2200 Diesel maksoi Suomessa vuonna 1968 26 790 markkaa (porrasperä) eli 41 433 euroa (v. 2018 kerroin 1,5466). Taksiautoilija sai autoveron alennuksen, ja hänelle hinta oli 21580 mk (aiemmin vuonna 1968 Datsun 2200 Diesel maksoi taksikäyttöön 21 700 markkaa kun vastaava Mersu 220D maksoi 28 960 markkaa (taksikäyttöön).

Datsun 2200 Dieselin sisätilat ovat isot ja riittävät kuudelle. Viimeistelytaso on hyvä. Vaihdevipu on ohjaustangossa. Vaihteiston synkronointi toimii hyvin.

Ohjaus on hitaassa ajossa kevyt, mutta myös hidas (5,0 kierrosta). Maantiellä ohjaus on tunnoton ja epätarkka. Jousitus on mukava, mutta toisaalta auto kallistelee turhan paljon kaarreajossa. Jousitus on kovempi kuin bensiinimallissa. Jarrut toimivat turhan hitaasti. Renkaat ovat raideherkät.

Dieselmoottorin oli valmistanut Nissan Motor Company itse, R4-moottorin iskutilavuus oli 2164 cm³. Sylinterin mitat ovat 83 × 100 mm. 2164 cm³ dieselmoottorin nettoteho ei ole tiedossa, liioitteleva SAE-bruttoteho on 70 hv. TM:n vetopyöristä mitattu Datsunin teho (46,8 hv eli 34,4 kW) oli pienempi kuin Peugeotin tai Mercedeksen teho (68, 65 hv SAE, vetopyöristä 51,5 ja 52,1 hv eli noin 38 kW). Vaihteita on neljä ja vaihteisto on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 17/1968 mittasi Datsun 2200 Dieselin (1320 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 14,9 sekuntia, 0–100 km/h 25,6 sekuntia ja 0–120 km/h 47,5 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mittauksissa 129,8 km/h. Kulutus on noin 8,2–9,6 l/100 km (aiemmassa mittauksessa 8,5–12 litraa dieseliä /100 km, TM 9/1968).

Datsun 2200 Diesel-mallia oli tuotu Suomeen 1968 mennessä noin 260 kpl. 1968 Suomen markkinoilla oli vain 4 dieselautomallia, joista yksi oli Datsun 2200 Diesel (muut dieselmallit olivat Mercedes-Benz 220 D, Austin Cambridge ja Peugeot 404). Dieselautot menivät pääasiassa takseiksi, joista 1968 dieseleitä oli 41 % – kaikista henkilöautoista dieseleitä oli vain 2 %.

Datsunin bensiinimallin valmistus alkoi 1967 ja dieselmallin 1968. Datsun 2200 Diesel oli Suomen markkinoilla jo vuonna 1968.

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.0	R4 OHV	H20	1983 cm3	69 kW (92 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1965–1971
2.0	R6 OHV	J20	1973 cm3	75 kW (100 hv) @ 5200 r/min	? Nm @ 3600 r/min	1965–1971	Standard ja Deluxe
2.0	R6 OHC	L20	1998 cm3	77 kW (105 hv) @ 5200 r/min	157 Nm @ 3600 r/min
2.0	R6 OHC	L20	1998 cm3	85 kW (115 hv) @ 5600 r/min	162 Nm @ 3600 r/min	1965–1971
2.0	R6 OHC Tuplakaasutin	L20	1998 cm3	91 kW (123 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1965–1971	Special 6
2.3	R6 OHC	L23	2262 cm3	91 kW (123 hv) @ 5600 r/min	? Nm @ 3600 r/min	1968
2.4	R6 OHC	L24	2393 cm3	96 kW (130 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1969–1971

Dieselmoottori

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
2.2 D	R4	SD22	2164 cm3	51,5 kW (70 hv) @ ? r/min SAE	? Nm @ ? r/min	1965–1971

Mitat

Malli	Sedan	Farmari
Pituus	4680 mm	4690 mm
Leveys	1690 mm
Korkeus	1455 mm	1470 mm
Akseliväli	2690 mm
Raideleveys (e/t)	1374/1373 mm	1380 mm
Omamassa	1280–1310 kg	1355 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö

Lähteet

• Tekniikan Maailma 9/1968
• Tekniikan Maailma 17/1968
• Artikkeli käyttää sisältöä japaninkielisen Wikipedian 日産・セドリック-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.