Mitsubishi Galant III

Mitsubishi Galant III (A120)

Valmistaja ja valmistusmaa	Mitsubishi Motors Corporation, Okazaki, Aichi, Japani Tonsley Park, Australia
Valmistusaika	1976 – 1980
Luokka	Keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Moottori	1600 cm³ 4G32 Saturn 2000 cm³ 4G52 Astron
Voimanvälitys	Etumoottori, takaveto
Edeltäjä	Galant II
Seuraaja	Galant IV (A160)
Saman luokan autoja	Fiat 131 Ford Taunus TC3 Toyota Carina xA4x

Pääartikkeli: Mitsubishi Galant

Vuonna 1976 esitelty kolmas sukupolvi tunnetaan kotimaassaan Japanissa nimellä Galant Σ (Sigma). Malli nimi vaihteli markkina-alueittain, ja Suomessakin tätä mallia on myyty kahdella nimellä, Colt Galant ja Galant Sigma. Todennäköisesti tähän on syynä 1977 / -78 tapahtunut mallinimimuutos. Ennen kyseistä ajankohtaa kaikki Mitsubishin henkilöautot olivat "Colt"-alkuisia (Colt Galant, Colt Lancer jne.), muutoksen jälkeen Colt-etuliite jätettiin pois. Pohjois-Amerikan markkina-alueella farmarimalli kulki nimellä Dodge Colt Wagon. Australiassa, jossa autoa kokoonpantiin Chryslerin omistamilla tehtailla, auto oli Chrysler Sigma.

Tämän sukupolven autoja oli saatavilla neliovisena sedanina ja viisiovisena farmarina. Kaksiovinen coupe oli myynnissä nimellä Mitsubishi Sapporo. Japanissa mallin nimi oli Galant Λ (Lambda), Australiassa Chrysler Scorpion ja Pohjois-Amerikassa Dodge Challenger.

Tekniikan puolella merkittävimmät asiat olivat moottorin värinöitä vaimentavan tasapainotusakselin lisääminen moottoreihin, sekä sylinteri- kansien lisäilmaventtiilit. Tämä MCA-Jet (Mitsubishi Clean Air -Jet) -järjestelmmä syötti palotilaan raitista ilmaa lisäsuuttimen kautta, laskien näin pakokaasujen haitallisten päästöjen arvoja. Tämä järjestelmä oli tarkoitettu täyttämään Japanin ja Kalifornian tiukat päästörajoitukset ja on todennäköistä, että Suomeen tuoduista versioista MCA-Jet -järjestelmää ei löydy.

Galant Sigma 1600 GL[muokkaa]

Mitsubishi Galant Sigma 1600 GL maksoi Suomessa vuonna 1977 42 600 markkaa.

Sisätilat ovat suhteellisen isot sekä edessä että takana. Tilankäyttö on hyvä. Istuimet ovat kangaspäällysteiset, mutta niiden reunoilla on hiostava muovikaistale. Pääntuet ovat edessä. Ohjauspyörä on iso, 38,5 cm. Mittaristossa on tavallisten mittarien lisäksi volttimittari, mutta ei kierroslukumittaria.

Ajoasento ja sen säätömahdollisuudet ovat hyviä. Käsikirjan suomennos on huono. Näkyvyys taakse on heikko.

Suuntavakavuus on tasaisella tiellä melko hyvä, mutta soratiellä huono. Auto käyttäytyy kaarteissa yllätyksettömästi.

Nelisylinterisen 1579 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW /5000 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 115,8 Nm /3500 (DIN, 11,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,9 × 86,0 mm. Epätarkka ja liioitteleva JIS-bruttoteho on 100 hv ja JIS-bruttovääntömomentti 13,5 kpm. Moottorissa on 2 tasapainotusakselia, joten sen käynti on hyvin tasaista ja värinätöntä. Moottori on myös sitkeä ja yleensä melko hiljainen, mutta kiihdytyksissä sen ääni on kuitenkin tarpeettoman raaka.

Galant on takavetoinen. Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 11/1977 mittasi Mitsubishi Galant Sigma 1600 GL:n (55 kW, 1040 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 10,0 sekuntia, 0-100 km/h 15,7 sekuntia ja 0-120 km/h 26,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h. Kulutus on suhteellisen alhainen, noin 7-12,5 l/100 km.

Vertailu 1979[muokkaa]

Mitsubishi Galant Sigma 1600 sijoittui Tekniikan Maailman 20/1979 5 auton vertailussa neljänneksi (4./5). Mitsubishi Galant Sigma 1600 maksoi Suomessa vuonna 1979 49 800 markkaa eli 27 968‬ euroa (v. 2018 kerroin 0,5616). Vertailun muut autot olivat 1. Ford Taunus 1,6 GL, 2-3. Fiat 131 Mirafiori 1600 CL, 2-3. Mazda 626 1,6 DX, 4. Mitsubishi ja 5. Toyota Carina 1600.

Galantin etuistuimet ovat ryhmän toiseksi parhaat monipuolisten säätöjen ansiosta. Ohjauspyörässä on korkeussäätö. Takana pääntila on niukka. Varustetaso on ryhmän runsain. Sisemmät ajovalot ovat kaukovaloja.

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. Ohjaus on kevyt, mutta epätarkka. Soratiellä takapää saattaa joutua luistoon. Jarrutuksessa takapyörät lukkiutuvat turhan herkästi.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1597 cm³. Sylinterin mitat ovat 76,9 × 86 mm. Teho 55 kW /5000 r/min (DIN, 75 hv) ja vääntömomentti 116 Nm /3000 r/min (11,8 kpm). Vaihteita on 4, jotka kaikki on synkronoitu.

Tekniikan Maailma 20/1979 mittasi Mitsubishi Galant Sigma 1600:n (55 kW, 1100 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 10,2 sekuntia, 0–100 km/h 15,3 sekuntia ja 0–120 km/h 24,4 sekuntia.

Moottorit, Euroopan versiot[muokkaa]

Malli	Moottori		Iskutilavuus cm³	Teho kW (hv) / kierr.min.	Vääntö Nm	Polttoainejärjestelmä	Huomautus
1.6	R4 SOHC	4G32 Saturn	1597	55 (75) / 5000	115,8 Nm /3500	kaasutin, 2-kurkkuinen Aisan 28-32 C28	1976-1980
2.0	R4 SOHC	4G52 Astron	1995	63 (85) / 5000		kaasutin, 2-kurkkuinen Mikuni 30-32 DIDTA	1976-1978
2.0	R4 SOHC	4G52 Astron	1995	72 (98) / 5500		kaasutin, 2-kurkkuinen Mikuni 30-32 DID	1979-1980

Mitat[muokkaa]

Malli	Sigma 1600	Sedan ja farmari
Pituus	4300 mm	4330 mm
Leveys	1655 mm	1665 mm
Korkeus	1355 mm	1360 mm
Akseliväli	2515 mm	2515 mm
Raideleveys (e/t)	1350 / 1340 mm
Maavara	165 mm
Omapaino	1040 kg	1070 kg