Mitsubishi Galant GTO

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mitsubishi Galant GTO
Colt Galant GTO
Mitsubishi Galant GTO
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani, Aichi
Valmistusaika 19701977
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen hardtop coupé
Suunnittelija Hiroaki Kamisago
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1597–1995 cm3
Teho 74–92 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 185 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Mitsubishi Galant Λ
Saman luokan autoja Toyota Celica (A20)


Mitsubishi esitteli Galant Coupe GTX-1:tä Tokion autonäyttelyssä syksyllä 1969, jossa se loi sensaation. Auton pitkän keulan ja lyhyen takaosan mittasuhteet ja urheilullinen muotoilu kehitettiin saamaan jalansijaa huippuluokan erikoismallien markkinoilla. Lisäkehityksen jälkeen se lanseerattiin marraskuussa 1970, ja siinä oli Galant GTO -nimikilpi. Italialaisesta Grande Tourismo Omologaresta johdettu GTO merkitsi, että tämä oli malli, joka oli virallisesti hyväksytty GT-autoksi. Galant GTO:ta erottaviin ominaisuuksiin kuuluivat sen pitkän keulan mittasuhteet ja urheilulliset ja tyylikkäät linjat harmonisoineet nauhat ilmanvastusta vähentävällä toiminnolla. Se oli myös ensimmäinen japanilainen auto, joka käytti kaarevia sivuikkunoita 50 tuuman kaarevuussuhdetta poikkileikkauksellaan. Ohjaamon tilavuus kumosi ennakkokäsitykset siitä, että coupéissa oli vähän sisätilaa. Pyöreäsivuinen kojetaulu antoi tunteen istua lentokoneen ohjaajan istuimella. Mitsubishi Motorsin ensimmäisellä uudella Saturn DOHC -moottorilla (125 hv) toimiva GTO-MR-versio on edelleen yksi maineikkaimmista autoista Japanin markkinoilla.

Colt Galant GTO:n ulkokuoren suunnitteli Hiroaki Kamisago, jonka Mitsubishi oli aiemmin lähettänyt opiskelemaan Art Center College of Designiin, joka silloin sijaitsi Los Angelesissa, Kaliforniassa. Suunnittelussa on useita tyylillisiä vihjeitä nykyaikaisista amerikkalaisista muskeliautoista, kuten Mustangista, Firebirdistä ja Cougarista.

Mitsubishi Racing Development (AKA Colt Speed) on tarkoitettu Colt Galant GTO:lle kilpailemaan arvostetulla JCCA Grand Prix -radalla. OPECin vuoden 1973 öljysaarto kuitenkin kuulosti GP-ajojen tuholta, joten GTO:n kilpailuohjelma tyrehtyi.

Mitsubishi päätti olla viemättä Colt Galant GTO:ta aggressiivisesti. Japanin kotimarkkinoiden lisäksi ulkomaille myytiin muutamia esimerkkejä (oikea ohjaus). Suurin osa niistä jaettiin Uuteen-Seelantiin, ja pienempi määrä päätyi useisiin Aasian maihin, mukaan lukien Papua-Uusi-Guineaan. Sitä vietiin myös Yhdistyneeseen kuningaskuntaan ja Irlantiin tammikuun 1975 ja vuoden 1976 lopun välisenä aikana. Sen vähittäismyyntihinta oli lähes 3 000 puntaa (600 puntaa enemmän kuin Celica GT coupé). Tuohon aikaan Mitsubishi käytti harvoin omaa tuotemerkkiään ulkomailla, joten kaikki myytiin yksinkertaisesti nimellä "Colt Galant GTO". Japanissa muutamat jäljellä olevat hyvät esimerkit ovat saavuttaneet keräilyarvon, viimeaikaiset esimerkit huutokaupassa ovat keränneet yli 1 000 000 ¥, ja MR-muunnelmat ovat saavuttaneet lähes kaksinkertaisen hinnan.

Varustelu[muokkaa]

  • M1 ja M2 mallien erona on ainoastaan M1:n nelivaihteinen vaihdelaatikko ja M2:n viisivaihteinen.
  • MR mallissa on DOHC moottori ja tuplakaasuttimet, tämä malli oli saatavilla ainoastaan Japanin markkinoilla.
  • LS mallin ja GS mallin erona on automaattivaihteisto LS mallissa, GS mallissa sensijaan on viisivaihteinen manuaali.
  • GS-R mallissa on kaksi kaasutinta ja viisivaihteinen manuaalivaihteisto.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1972 1.6 litraisten moottoreiden tilalle tuli uudet 2.0 litraiset moottorit ja samalla mallit muuttuivat LS, GS ja GS-R:ksi. Samalla autot saivat kevyen kasvojenkohotuksen.

Vuonna 1974 auto sai jälleen kasvojenkohotuksen.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
M1/M2 R4 OHC 4G32 1597 cm3 74 kW (100 hv) @ 6300 r/min 140 Nm @ 4000 r/min 1970–1973 A53
MR R4 OHC 4G32 1597 cm3 77 kW (105 hv) 1970–1973 A53
SL R4 OHC 4G35 1686 cm3 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min 1972–1977 A55
SL/SL-5 R4 4G52 1995 cm3 85 kW (115 hv) @ 6000 r/min 1973–1977 A57
GS-5/GS-R R4| DOHC 4G52 1995 cm3 92 kW (125 hv) @ 6200 r/min 175 Nm @ 4200 r/min 1973–1977 A57

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4125 mm
  • Leveys: 1580 mm
  • Korkeus: 1310 mm
  • Akseliväli: 2420 mm
  • Raideleveys (edessä/takana): 1340/1325 mm
  • Maavara: 165 mm
  • Omamassa: 900–1015 kg
  • Polttoainesäiliö: 52 l

Lähteet[muokkaa]


Mitsubishi logo.png Mitsubishi Motors Corporationin ja sen edeltäjien valmistamat mallit 1960–79
Luokka 1960 1970
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Kei sedan Minica (LA20) Minica 70-73 Minica F4 / 5 Minica Ami 55
Minica Skipper
Keicar hyötyajoneuvot 360 Van / Pickup
Minica Van
5 55 Van
Minicab LT30
Minicab T130 / 131 / W Minicab L012 / L013
Kaupunkiauto 500 Colt 600
Pieni auto Colt 800
Colt 1000F
Colt 1100F / 11-F Colt
Kompaktiluokka Colt 1000 Colt 1100 Colt 1200 (Colt) Lancer (A70) Lancer
Galant FTO Lancer Celeste
Keskiluokka Colt 1500 (Colt) Galant Galant Galant Sigma
Galant GTO
Galant Sapporo
Ylempi keskiluokka Debonair (A30-A33)

}