Ineos Grenadier
| Ineos Grenadier | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ineos Automotive,  Ranska, Hambach
|
| Valmistusaika | 2022– |
| Luokka | J-segmentti |
| Kori | 5-ovinen Maastoauto |
| Suunnittelija | Toby Ecuyer |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2993–2998 cm3 |
| Teho | 183–210 kW |
| Voimanvälitys | Neliveto |
| Kiihtyvyys | 8,6–9,9 s |
| Huippunopeus | 160 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | Grenadier alk. 148.121€ Quartermaster alk. 161.845€ (2024) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz G-sarja Land Rover Defender Ford Ranger |
Grenadier on Ineosin vuodesta 2022 valmistama maastoauto. Grenadier suunniteltiin alkuperäisen Land Rover Defenderin moderniksi korvaajaksi.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Land Rover Defenderin tuotannon lopettamisen jälkeen vuoden 2016 alussa Ineos-yhtiön perustaja ja puheenjohtaja Jim Ratcliffe lähestyi Land Roveria aikeissaan ostaa Defenderin tuotantovälineet. Land Rover ei tähän kuitenkaan suostunut, joten Ratcliffe päätti rakentaa oman maastoajoneuvonsa, joka olisi kuin moderni Defender. Tätä tarkoitusta varten perustettiin Ineos Automotive. Alun perin autot oli tarkoitus valmistaa uudessa tehtaassa Walesissa, mutta joulukuussa 2020 Ineos kuitenkin ilmoitti ostaneensa Ranskan Hambachissa sijaitsevan Smartin tehtaan Mercedes-Benz AG:ltä. Ineos jatkaa Smart Fortwon valmistusta Mercedes-Benzin puolesta kolmannen sukupolven mallisyklin loppuun asti.[1][2]
Grenadier on saanut nimensä lontoolaisen pubin mukaan. Nykyautoille poikkeuksellisesti runko ei ole itsekantava, vaan Grenadier on erillisrunkoinen. Edessä ja takana on jäykät akselit, jotka parantavat auton maastokykyä. Kaikissa malleissa on neliveto, alennusvaihteet (välitys 2,5:1) ja keskitasauspyörästön lukko. Helmikuussa 2024 esiteltiin Grenadieriin perustuva pienempi täyssähköinen Ineos Fusilier.[3]
Grenadier
Varustelu[muokkaa]
Suomessa autoa tarjotaan kolmella eri varustelutasolla: Utility Wagon, Fieldmaster ja Trailmaster. Trailmaster -mallit on tehty enemmän kadulla käytettäväksi, kun taas Trailmaster -malleissa on panostettu enemmän maasto-ominaisuuksiin. Halvinta Utility Wagon -mallia tarjotaan ainoastaan tavallisen SUV-Grenadierin kanssa.[4]
- Utility Wagon -perusmalliin kuuluu mm. Recaron kangasistuimet, automaatti-ilmastointi, vakionopeudensäädin, sähköikkunat, 12,3-tuumainen keskinäyttö ja varashälytin. Lisävarusteena voi halutessaan ostaa lähes kaikki kalliimpien varustelutasojen varusteet sekä paketit.
- Fieldmaster -varustelutaso lisää Smooth Packin, joka sisältää peruutuskameran, etu pysäköintitutkan, sähkösäätöiset lämmitettävät sivupeilit, lämmitettävät etuistuimet, lämmitetyt tuulilasin pesusuuttimet, keskikyynärnojan lukittavan tilan, ovien maavalot, lisälaite latauspisteet sekä laajennetun varashälyttimen ja ajoneston. Varustelutasoon kuuluu myös 18-tuumaiset alumiinivanteet, nahkasisusta, kankaiset lattiamatot, Premium audiojärjestelmä, safari-kattoikkunat, takalasit ja takaoven tikkaat. Takasivuikkunoiden paneelit on lisävaruste, ja muitakin varusteita voi yhdistellä haluamansa mukaan.
- Trailmaster -varustelutaso lisää vielä tämän lisäksi Rough Packin, joka sisältää tasauspyörästön lukot eteen ja taakse sekä BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 17-tuumaiset maastorenkaat. Varusteluun kuuluu myös korotettu moottorin ilmanotto, korkeajännite lisälaitekytkin paneeli & integroidut sähköt, toinen akku lisälaitteille, sähkön ulosotto (400W) ja sisätilan kuormakiskot. Fieldmasteriin verrattuna vakiovarustelusta on kuitenkin karsittu safari-kattoikkunat, nahkasisusta, kankaiset lattiamatot ja lämmitetyt etuistuimet. Ne voi kuitenkin ostaa lisävarusteena lisähintaan.
Quartermaster[muokkaa]
Avolavaversio Grenadier Quartermaster esiteltiin heinäkuussa 2023. Sarjatuotanto alkoi saman vuoden marraskuussa. Tavalliseen Grenadieriin verrattuna Quartermasterin akseliväli on yli 30 senttimetriä pidempi ja myös korin ylitykset ovat suuremmat. Lavalla on pituutta 1564 millimetriä ja leveyttä 1619 millimetriä, joten kyytiin mahtuu EUR-lava. Kantavuutta on 760 kilogrammaa.[5]
Grenadier Quartermaster
Vertailut[muokkaa]
Tekniikan Maailma 1B/2024[6][muokkaa]
Ineos Grenadier STW Trialmaster Edition N2G sijoittui Tekniikan Maailman 1B/2024 neljän maastoauton vertailussa neljänneksi, eli jäi viimeiseksi (4./4). Vertailun muut autot olivat: 1. Mercedes-Benz G 400 d, 2.Land Rover Defender 130 D300 MHEV First Ed. N2G ja 3. Toyota Land Cruiser 2,8 D-4D Premium A.
Kiitosta Ineos sai hyvästä maastokelpoisuudesta (8/10). Jäykät akselit lukkoineen antavat hyvät joustovarat ristiriipuntatilanteissa ja maavaraa on riittävästi ylittämään töyräät. Erillisrunko on vahva ja maastossa luottamusta herättävä. Kaasu on joissain tilanteissa liian aggressiivinen.
Tavaratila on ryhmän suurin (9/10) ja käyttökustannukset ovat ryhmän pienimmät (9/10). Sisätilat ovat kohtuullisen mukavat (8/10), erityisesti Recaron istuimet ovat hyvät ja tukevat. Tilaa on takapenkilläkin hyvin, mutta varvastila, kovahko selkänoja ja suuri keskitunneli laskevat arvosanaa. Grenadierin vahvuudeksi TM luettelee myös sen omaperäisyyden verrattuna muihin maastoautoihin.
Erityisesti Ineosin ohjaus sai kritiikkiä, joka vaikuttaa kaikkeen ajamiseen liittyvään: maantie (7/10), kaupunkiajo (6/10). Ohjaus ei palauta lähes ollenkaan ja se on tunnoton sekä liian hidas. Kääntösäde on kuitenkin ryhmän suurin, kuten myös polttoaineenkulutus (7/10). Maastorenkaat ja ohjaus haittaavat auton ääritilannekäytöstä (6/10). Sisämelu on kova ja samalla myös ryhmän suurin (6/10).
Tekniset tiedot[muokkaa]
| 3.0 Bensiini | 3.0 Diesel | |
|---|---|---|
| Valmistusaika | 10/2022– | |
| Moottori | R6-ottomoottori, DOHC 24v, suorasuihkutus, twin-scroll-turbo, välijäähdytin, Double VANOS, Valvetronic, OPF | R6-dieselmoottori, DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin, EGR, DPF |
| Moottoritunnus | BMW B58 | BMW B57 |
| Iskutilavuus | 2998 cm3 | 2993 cm3 |
| Suurin teho | 210 kW (286 hv) / 4750 r/min | 183 kW (249 hv) / 3250–4200 r/min |
| Suurin vääntö | 450 Nm / 1750–4000 r/min | 550 Nm / 1250–3000 r/min |
| Vetotapa | Neliveto | |
| Vaihteisto | ZF 8HP | |
| Huippunopeus | 160 km/h | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 8,6 s | 9,9 s |
| Polttoaineenkulutus | 12,9–15,3 l/100km | 10,1–11,8 l/100km |
| CO2-päästöt | 293–346 g/km | 263–308 g/km |
| Päästöluokitus | Euro 6 | |
Quartermaster on lisäpainonsa vuoksi noin 0,2 sekuntia hitaampi 0–100 km/h.
Mitat[muokkaa]
| Grenadier | Quartermaster | |
|---|---|---|
| Pituus | 4856 mm | 5400 mm |
| Leveys | 1930 mm | 1943 mm |
| Korkeus | 2036 mm | 2019 mm |
| Akseliväli | 2922 mm | 3227 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1646 mm / 1646 mm | |
| Maavara | 264 mm | |
| Kahluusyvyys | 800 mm | |
| Kääntösäde | 13,5 m | 14,5 m |
| Ohjauspyörän kierrokset | 3,4 | |
| Omamassa | 2644–2811 kg | |
| Polttoainesäiliö | 90 l | |
| Nousukulma edessä / takana | 35,5°/36,1° | |
| Töyräänylityskulma | 28,2° | |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Steve Cropley: 2021 Ineos Grenadier: 17,000 would-be buyers register interest – www.autocar.co.uk, 7. syyskuu 2020. Viitattu: 4. huhtikuu 2024.
- ↑ Andreas Grimm: Der Ineos Grenadier startet am 18. Mai – www.kfz-betrieb.vogel.de, 29. huhtikuu 2022. Viitattu: 4. huhtikuu 2024.
- ↑ JOAQUIM OLIVEIRA/VH: AJETTUA: INEOS GRENADIER - Takaisin maastoon – tekniikanmaailma.fi, 22. huhtikuu 2022. Viitattu: 4. huhtikuu 2024.
- ↑ Ineos: Grenadier hinnasto pdf – laakkonen.studio.crasman.cloud, 1. helmikuu 2024. Viitattu: 4. huhtikuu 2024.
- ↑ TONI JALOVAARA: Ineos laajentaa Grenadier-maasturien valikoimaansa työkaluhenkisellä Quartermaster-avolavalla – tekniikanmaailma.fi, 15. heinäkuu 2023. Viitattu: 4. huhtikuu 2024.
- ↑ Tekniikan Maailma 1B/2024
