Gutbrod Superior

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Gutbrod Superior
Gutbrod-Superior-vm-1951.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Gutbrod,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa
Valmistusaika 19501954
Luokka Pieni auto
Kori 2-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R2
Iskutilavuus 593–663 cm³
Teho 15–22 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys 34 s (0–80 km/h)
Huippunopeus 105–115 km/h
Kulutus ? l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja ei seuraajaa
Saman luokan autoja Champion
Lloyd Cars Ltd

Gutbrod Superior on vuosina 19501954 valmistettu pieni kaksipaikkainen kääpiöauto.

Yleistä[muokkaa]

Kaikkiaan tehdas valmisti 7726 Superior-autoa. Suomeen tuotiin Länsi-Saksasta kaikkiaan lähteestä riippuen noin 30-35 Gutbrod-kääpiöautoa [1] tai 50 kappaletta [2].

Gutbrod Superior
Gutbrod Superior

Kori[muokkaa]

Tekniikan Maailma 5/1953 koeajoi Gutbrod Superiorin. Kääpiöauton ulkomitat ovat pienet. Tilaa on kahdelle, takaistuinta ei ole. Takana on pieni tavaratila.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Jousitus on melko pehmeä ja auto kulkee hyvällä tiellä "suuren vaunun tapaan". Huonoilla teillä jousitus kuitenkin lyö helposti pohjaan asti, jolloin vaunu on kumityynyjen varassa. Näkyvyys autosta ulos on hyvä, paitsi taakse ei näe kunnolla pienen takaikkunan vuoksi. Valonheittimet (eli nykykielellä lamput) ovat aikalaisarvion mukaan riittävän hyvät 80 km/t nopeuteen.

Tekniikka[muokkaa]

Moottorin erikoisuus on polttoaineen ruiskutus. Kaksitahtinen kaksisylinterinen 593 cm³ rivimoottori on myös ruiskutusmoottori, joka on tyhjäkäynnillä hiljaisempi kuin kaasuttajamoottori. Sylinterin halkaisija on 71 mm ja iskun pituus 75 mm. Teho 15 kW, tehonormi ei tiedossa (20 hv).

1952 esiteltiin malli 700 Luxus, jossa oli 663 cm³ moottori ja tehoa 26 hv (19 kW) /4300/min. Sylinterin mitat 75 mm × 75 mm. Myöhemmin tuli malli Boschin valmistamalla suoraruiskutusmoottorilla, jonka teho oli 22 kW (30 hv).

Vaihteisto on kokonaan synkronoimaton. Vaihteita on kolme. Vuoden 1953 700 cm³ malli sai osittain synkronoidun vaihteiston, jossa 2. ja 3. vaihde oli synkronoitu, ykkönen ei.

Mittaukset[muokkaa]

Kiihdytys 0-80 km/t vie 34 sekuntia (15 kW, 705 kg). Gutbrodin nopea kiihdytys on melkoinen saavutus, koska synkronoimaton vaihteisto vaatii kaksoispoljentaa, joka on tottumattomalle hankalaa. Huippunopeus on 105 km/t.

Tehokkaimman mallin (22 kW) huippunopeus on valmistajan mukaan 115 km/h [3]. Sen kiihtyvyydeksi 0–90 km/h Auto motor und sport 8/1953 mittasi 26 sekuntia.

Mitat[muokkaa]

Pituus 3560 mm
Leveys 1400 mm
Korkeus 1365 mm
Akseliväli 2000 mm
Raideleveys (e/t) 1130 mm
Tyhjäpaino 705 kg

Gutbrodista oli myös pakettiautoversio Superior Kombi. Sen pituus on 3550 mm, leveys 1460 mm ja korkeus 1515 mm. Muut mitat ovat samat kuin vakiomallissa. Kuormatilan mitat ovat 110 x 110 x 84 cm (korkeus).

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 5/1953, vuosikerran sivunumero 124, 1 sivu
  • Tekniikan Maailma 9/2003, s. 97 (50 vuotta sitten -sivu)
  • Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Gutbrod_Superior-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Mobilisti 7/2009, sivu 7
  2. Tekniikan Maailma 4/1978, s. 10
  3. Mobilisti Senior 1/2010

Aiheesta muualla[muokkaa]