Ford Focus mk2 Coupé-Cabriolet
| Ford Focus Coupé-Cabriolet | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Pininfarina,  Italia
|
| Valmistusaika | 2006– |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen CC |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1596–1999 cm3 |
| Teho | 74–107 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 10,3–13,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 182–208 km/h |
| Kulutus | 5,9–8,3 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 156–199 g/km |
| Hintaluokka | 32.060–38.700 € (2009) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | VW Eos Opel Astra Twin Top Renault Mégane CC |
Ford Focus Coupé-Cabriolet on vuonna 2006 Geneven autonäyttelyssä ennakkoesitelty Focuksen 2-ovinen ja 4-paikkainen avomalli. Tuotantoversio esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä saman vuoden syksyllä. Auton valmistus alkoi kesällä 2006 ja myynti Euroopassa loppusyksystä. Suomeen tuotavien autojen valmistus aloitettiin tammikuussa 2007. Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2008 esiteltiin CC:n facelift-malli, jossa auto sai yhteneväisen ilmeen muiden Focus-korimallien kanssa. Moottorivalikoimaan ei tullut muutoksia.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Auto pohjautuu Fordin vuonna 2004 Pariisin autonäyttelyssä esittelemään Focuksen konseptimalliin Vignaleen. Konsepti sai yleisöltä niin positiivisen vastaanoton, että Ford päätti saman vuoden marraskuussa kehittää konseptista sarjatuotantomallin. Yhteistyössä italialaisen Pininfarinan kanssa kehitetty malli säilytti myös sarjatuotantoversiossaan pitkälti Vignalessa nähdyt muodot. Suunnittelun lähtökohtana oli tehdä autosta tyylikäs, mutta samalla käytännöllinen. Fordin edustajan mukaan auto onkin ominaisuuksiltaan lähempänä GT-mallia kuin urheilullista roadsteria. Etupuskuri on kokonaan uudelleen muotoiltu ja lisäksi takana on uudenlaiset takavalot ja tavaratilan kanteen on lisätty kromilista. Katon poistaminen vähentää korin jäykkyyttä lähes 90 %. Tämän vuoksi malliin on lisätty suuri määrä palkkeja ja jäykisteitä. Pienimmälläkin moottorilla varustettu auto painaa yli 1.400 kg.
Coupe-Cabriolet on Euroopan Fordin ensimmäinen moottorikäyttöisellä katolla varustettu auto. Autossa on kaksiosainen Webaston suunnittelema kovakatto, jonka saa napin painalluksella laskettua piiloon tavaratilaan. Vaihto ääriasennosta toiseen kestää 29 sekuntia. Katto alhaalla auto muistuttaa pitkälti kaksiovista sedan-mallia.
Bensiinimallien yhteydessä manuaalivaihteisto on 5-portainen ja dieselin yhteydessä vaihteita on kuusi. Myöhemmin 2-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen voi valita myös 4-portaisen automaattivaihteiston.
Varusteet[muokkaa]
Auton vakiovarustus kattaa normaalista Focuksesta tutut varusteet, kuten ilmastointi, ajonvakautusjärjestelmä sekä lukuisia muita turvallisuusvarusteita. Kaikissa malleissa on vakiona kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt sekä sivuturvatyynyt. Turvaverhoja ei avomallista kuitenkaan lyödy. Lisäksi autossa on aktiivinen ympäripyörähdyssuoja (RPD, Rollover Protection Device). Auton tavaratila on luokkansa isoin, 534 litraa. Katto laskettuna tilaa on 248 litraa.
Suomessa auto on saatavilla kahdella eri varustetasolla. Trend-perusvarustelun saa kaikkien moottorien yhteyteen ja lisäksi 2-litraisen bensiinimoottorin yhteyteen voi valita Titanium-varustelun.
- Trend-varusteluun kuuluu mm. 16" alumiinivanteet, manuaalinen ilmastointi, etusumuvalot, Ford 6000CD -stereot, kauko-ohjattukeskuslukitus, sähkötoimiset/lämmitettävät sivupeilit, sähköikkunat edessä ja takana, istuinten kangasverhoilu.
- Titanium-tasoon kuuluu em. lisäksi mm. 17" alumiinivanteet, mustat ajovalojen taustat, DEATC-automaattinen ilmastointi, Sony-stereot 8 kaiuttimella, vakionopeudensäädin, nahkaratti, nahkaverhoilu (musta, vaalean ruskea tai vaalean beige), tuulilasinpyyhkijät sadetunnistimella, automaattisesti himmenevä taustapeili, säädettävä etumatkustajan istuin, kromikehys jäähdyttäjänsäleikön ja sumuvalojen ympärillä.
Keväällä 2008 esitellyn facelift-mallin varustelu on jonkin verran alkuperäistä kattavampi. Uutuuksina esiteltiin mm. avaimeton käynnistysjärjestelmä, rengaspaineiden tarkkailujärjestelmä, uusittu audiojärjestelmä (Bluetooth ja USB) sekä kaksi erilaista navigaattoria (SD-kortti tai DVD).
Moottorit[muokkaa]
Autoa valmistetaan kolmella erilaisella moottorivaihtoehdolla, kahdella bensiinimoottorilla ja yhdellä hiukkassuodattimella varustetulla dieselillä. Vaikka 2-litraisen bensiinimoottorin huipputeho onkin dieseliä suurempi, on diesel selkeästi suuremman vääntönsä ansiosta malliston suorituskykyisin vaihtoehdoksi.
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 | Duratec HE | 1596 cm3 | 74 kW (100 hv) @ 6000 r/min | 150 Nm @ 4000 r/min |
| 2.0 | R4 | Duratec HE | 1999 cm3 | 107 kW (145 hv) @ 6000 r/min | 185 Nm @ 4500 r/min |
Dieselmoottori[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | R4 TDCi | Duratorq | 1997 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min | 320 Nm @ 2000 r/min |
Suorituskyky[muokkaa]
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys s (0–100 km/h) |
Kulutus (kaup./maant./yhd. EU) (l/100 km) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| man | aut | man | aut | man | aut | |
| 1.6 | 182 | - | 13,6 | - | 9,4 / 5,8 / 7,1 | - |
| 2.0 | 208 | ? | 10,3 | ? | 10,6 / 5,7 / 7,5 | ? |
| 2.0 TDCi | 205 | - | 10,3 | - | 7,7 / 4,9 / 5,9 | - |
Valmistus[muokkaa]
Pininfarina, joka on ollut konseptimallista lähtien auton kehittelyssä mukana, hoitaa myös auton valmistamisen. Auton kokoonpano tapahtuu Italiassa, Torinon lähistöllä sijaitsevilla Grugliascon ja Bairon tehtailla. Keskeiset osat autoon valmistetaan kuitenkin Fordin tehtaalla Saksassa, Saarlousissa. Vuosituotannoksi on arvioitu noin 20.000 kpl.
Mitat[muokkaa]
| Mallivuosi | 2007–2008 | 2009– |
|---|---|---|
| Pituus | 4509 mm | |
| Leveys | 1834 mm | |
| Korkeus | 1456 mm | |
| Akseliväli | 2640 mm | |
| Raideleveys (e/t) | ||
| Omamassa | 1413/1465/1548 kg (1.6/2.0/2.0TDCi) |
|
| Tavaratila | 534/238 l (Katto ylhäällä/alhaalla) | |
| Polttoainesäiliö | ||
