Citroën CX Diesel
| Citroën CX Diesel | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën,  Ranska
|
| Valmistusaika | 1975–1991 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Robert Opron |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2175–2500 cm³ |
| Teho | 49–88 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 22,6–10,7 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 144–195 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 47.100-58.900 € (1977, 1979, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Citroën DS |
| Seuraaja | Citroën XM |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz W123 Peugeot 504 Diesel Chrysler 180 Diesel Datsun 220 C Diesel Mitsubishi Galant Turbodiesel |
Citroën CX Diesel on Citroënin isoimman mallin Citroën CX:n dieselmoottorinen automalli, jota valmistettiin vuosina 1975-1991.
Sisällysluettelo
2.2 litran diesel[muokkaa]
2.2-litraisella moottorilla varustettu Citroën CX 2200 Diesel voitti Tekniikan Maailman 3/1977 dieselautovertailun (1./9). Vertailun muut autot olivat 2. Mercedes-Benz 220 D, 3. Peugeot 504 GLD, 4. Opel Rekord 2100 D Berlina, 5. Peugeot 304 GLD, 6. Chrysler 180 Diesel De Luxe, 7. Datsun 220 C Diesel, 8. Toyota Crown Diesel ja 9. Volga 24-2 Diesel. CX 2200 Diesel maksoi Suomessa vuonna 1977 74 100 markkaa eli 47.083 euroa (v. 2014, kerroin 0,6354). CX:n voitto toiseksi sijoittuneesta Mercedeksestä oli testaajille pienoinen yllätys.
Ainoana 9 autosta Citroën CX:ssä oli ohjaustehostin, jota olisi kaivattu muissakin autoissa. CX 2200 Diesel on mukava matka-auto ja melutaso on kiitettävän alhainen. Istuimet ovat mukavat. Taakse mahtuu kolme ja myös keskipaikka on mukava. Tavaratila on pienehkö, mutta sen nostokorkeus on matala. Kuormaa CX kantaa erinomaisesti.
Suuntavakavuus on erinomainen. Ohjaus on kevyt ja nopea, mutta tunnoton. Kaarteissa auto puskee talvella. 2200 Diesel painaa 1430 kiloa ja painosta peräti 69 % on etuakselilla. Jarrujen tehokas käyttö edellyttää tottumusta.
CX:n suorituskyky oli toiseksi paras Peugeot 504:n jälkeen, mutta nämäkin vaativat yli 20 sekuntia nollasta sataan kiihdytykseen – ja muut merkit olivat vielä laiskempia. Tekniikan Maailma 3/1977 mittasi Citroën CX 2200 Dieselin (48,5 kW, 1430 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,3 sekuntia, 0–80 km/h 14,5 sekuntia ja 0–100 km/h 22,6 sekuntia (kiihdytysmittaus talvioloissa). Huippunopeus on 144,6 km/h (TM).
R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 2175 cm³. Tehoa on 48,5 kW /4500 (DIN, 66 hv) ja suurin vääntömomentti 125 Nm /2750. Sylinterin mitat ovat 90 × 85,5 mm. Vaihteita on 1970-luvulle tyypillisesti vain tavanomaiset neljä isoissakin autoissa.
Voitosta huolimatta tätä mallia tuotiin Suomeen vain joitain kymmeniä yksilöitä, koska maahantuoja Korpivaara oli huomannut Diesel 2.2:n käynnistyvän pakkasella huonosti. Tehdas ei halunnut korjata tätä ongelmaa vain kylmän Pohjois-Euroopan tarpeita ajatellen, mutta kylmäkäynnistys saatiin kuntoon isomman 2.5-litraisen moottorin yhteydessä.
2.5 litran diesel[muokkaa]
2.5-litrainen CX Diesel esiteltiin Suomessa loppuvuodesta 1978. Se maksoi 1979 alussa 107.000 markkaa eli 58.914 euroa (v. 2014 kerroin 0,5506). Teho oli lisääntynyt 6,5 kW:lla 55 kilowattiin /4250 (DIN, 75 hv). Sylinterin mitat ovat 93 x 92 mm. Eräissä varustepaketeissa (Pallas) oli mahdollista saada myös viides vaihde. Auto painoi 1390 kiloa. Etuikkunat olivat sähkötoimiset. Nopeusvirhe oli väärään suuntaan eli mittarin näyttäessä "50 km/t" oikea nopeus oli 55 km/t. Kulutus vaihtelee 7,5-9 litran välillä. Kiihtyvyys 0-1 km sujuu 39,4 sekunnissa eli suorituskyky on edelleen heikohko, vaikka se onkin aikansa dieselien parhaimmistoa.
Vertailu 1979[muokkaa]
Citroën CX 2500 D sijoittui Tekniikan Maailman 5/1979 kuuden dieselauton vertailussa kolmanneksi (3./6).
Ajo-ominaisuudet ovat maantiellä hyvät (4/5). Ohjaus on kevyt, mutta tunnoton, ohjaustehostin on vakiovaruste. Talvella auto puskee kaarteissa. Citroën on mukava ja jousitus toimii ihastuttavasti. Melutaso on alhainen.
Numeronäyttömittari ei ole kovin selkeä. Lämmityslaite toimii hyvin. Ovi-ikkunat edessä toimivat sähköllä. Etuistuimet ovat mukavat.
Tekniikan Maailma 5/1979 mittasi Citroën CX 2500 D:n (55 kW, 1430 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 12,6 sekuntia, 0–100 km/h 18,0 sekuntia ja 0–120 km/h 30,2 sekuntia. [1]
CX 25 TRD Turbo[muokkaa]
Keväällä 1983 Citroën esitteli turbodieselin, jossa tehoa oli 70 kW (95 hv). Dieseltekniikan kehittyminen myös nosti turbodieselin tehoa keväällä 1987 88 kilowattiin (120 hv). Citroën CX oli siihen aikaan markkinoiden suorituskykyisimpiä dieselautoja. Myös kilpailijat toivat 1980-luvun markkinoille turbodieseleitä, mutta aluksi niiden suorituskyky oli suhteellisen vaatimaton.
2482 cm³ R4-dieselmoottorin sylinterin mitat ovat 93,0 × 92,0 mm. Suurin teho on 70 kW /3700 (DIN, 95 hv) ja suurin vääntömomentti 216 Nm /2000. Vaihteita on viisi.
Auto motor und sport 20/1983 mittasi Citroën CX 25 TRD Turbon (70 kW, 1423 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 9,0 sekuntia, 0–100 km/h 13,9 sekuntia, 0–120 km/h 21,0 sekuntia, 0–140 km/h 31,0 sekuntia ja 0–160 km/h 56,2 sekuntia. Huippunopeus on 179 km/h.
Kulutus oli AMS:n ajossa 9,4 l/100 km. Normikulutus: tasaisen 90/120 km/h ECE-kulutus on 5,7/7,3 l/100 km, kaupunkiajossa 8,6 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB. [2]
CX 25 TRD Turbo 2[muokkaa]
Vuosina 1987–1989 valmistettiin tehokkaampaa turbodieseliä. 2500 cm³ R4-turbodieselin teho on 88 kW /3900 r/min (120 hv) ja suurin vääntömomentti 258 Nm /2000 r/min. Kiihtyvyydeksi 0-100 km/h valmistaja ilmoitti 10,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h.
CX Turbo 2 on vakaa matka-auto, sivutuuli ei häiritse yhtään. Kytkinpoljin on tarpeettoman raskas, vaihteita on viisi. Auto painaa 1363 kiloa. Sähköiset ikkunannostimet ja keskuslukitus ovat vakiovarusteita. Hinta v. 1987 252 200 mk [3].
CX 2500 Diesel Familiale[muokkaa]
Citroën CX 2500 Diesel Familiale on kahdeksanpaikkainen erikoismalli, jonka katto on korkeampi ja akseliväli pitempi (309,5 cm) kuin tavallisessa CX-mallissa. Familiale perustuu CX:n pidennettyyn farmarimalliin ja se on lähes viisi metriä pitkä (495 cm).
Edessä on kaksi istuinta, takaistuinten takana on ylimääräinen penkkirivi, jonne mahtuu kolme. Päätuet on edessä, mutta kahdella muulla penkkirivillä ei ole pääntukia.
Moottorin iskutilavuus on 2500 cm³, teho 55 kW ja vääntömomentti 150 Nm.
Tehostimen ansiosta ohjaus on kevyt, mutta ohjaustunto voisi olla hieman parempi. Edessä on sähkötoimiset ikkunannostimet. Edessä ja takana ovat levyjarrut. TM:n esittelyssä dieseliä kului 8,1 litraa /100 km.
Jousitus toimii mukavasti. Pidennetystä akselivälistä johtuen CX Familiale ei ole niin aliohjautuvan puskeva kaarteissa kuin tavallinen CX, vaan se etenee rauhallisesti. Moottori on vähä-ääninen, korin äänieristys toimii hyvin.
Citroën CX 2500 Diesel Familiale maksoi Suomessa elokuun alussa 1979 138.000 markkaa eli 75.983 euroa (2014 kerroin 0,5506). [4]
Mitat (pidennetty Familiale-malli)[muokkaa]
| Pituus | 4952 mm |
| Leveys | 1734 mm |
| Korkeus | 1465 mm |
| Akseliväli | 3095 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1475 mm /1390 mm |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2200 D | R4 | 2175 cm3 | 49 kW (66 hv) @ 4500 r/min | 125 Nm @ 2750 r/min | ||
| 25 D | R4 OHC 8V | 2500 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4250 r/min | 150 Nm @ 2000 r/min | 1978–1983 | |
| 25 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2500 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 3700 r/min | 216 Nm @ 2000 r/min | 1988–1989 | |
| 25 TD Turbo II | R4 OHC 8V Turbo | 2500 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 3700 r/min | 258 Nm @ 2000 r/min | 1987–1989 | |
Tuonti[muokkaa]
Citroën CX Diesel-mallia tuotiin Suomeen seuraavasti: [5]
| Vuosi | 1976 | 1978 | 1979 |
|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 89 | 41 | 54 |
1976 tuodut 89 olivat 2200 Diesel-malleja, 1978 ja sen jälkeen tuodut 2500 Diesel-malleja. Lisäksi 1978 tuotiin 1 farmaridieselmalli.
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 14/1979, sivu 89
- Tekniikan Maailma 1/1979
- Tekniikan Maailma 3/1977
