Citroën CX
| Citroën CX | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Citroën,  Ranska, Aulnay-sous-Bois Chile, Arica Espanja, Vigo
|
| Valmistusaika | 1974–1991 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 5-ovinen liftback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | Robert Opron |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1985–2500 cm3 |
| Teho | 49–122 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,8–20,4 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–233 km/h |
| Kulutus | 7,2–11,1 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 40 800–100 500 € (1975, 1988) |
| Edeltäjä | Citroën DS |
| Seuraaja | Citroën XM |
| Saman luokan autoja | Audi 200 BMW 520 (E12) Ford Scorpio Opel Omega A Peugeot 505/ 604 Renault 25 Volvo 760 |
Citroën CX oli Citroënin valmistama isokokoinen auto, joka oli valmistusaikanaan Citroënin malliston lippulaiva, ja joka sai kovia vaatimuksia toimiessaan legendaarisen DS:än seuraajana.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mallia valmistettiin tuotantokaarensa aikana 1 170 645 kappaletta, joka on hyvin paljon tämän kokoiseksi autoksi. Auton muodot on piirtänyt Robert Opron. Auto on Citroënin edustusautoluokassa hieman edeltäjäänsä ja seuraajaansa pienempi. CX-mallimerkintä tulee ranskankielen vastineesta sanalle Cd (ilmanvastuskerroin, drag coefficient). Myöhemmin CX:n jälkeen tosin kehitettiin myös muita X-loppuisia malleja (esim. AX ja BX). CX:n dieselmalli oli dieselien edelläkävijä jo 1970-luvun puolivälissä. 1977 esiteltiin nopea erikoismalli CX GTi, jota valmistettiin eri muunnelmina vuoteen 1989.
1975 malli[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Kaarreajossa CX ei juuri kallistele ja kaasunestejousitus toimii erinomaisesti. Ohjaus on hidas, 4,5 kierrosta, mutta se ei juuri haittaa. Hallintalaitteet ovat rohkean erilaiset verrattuna muiden merkkien vastaaviin, mutta ne toimivat hyvin.
Istuimet ovat mukavat ja sopivan tukevat. Pääntuet ovat pehmeitä kuin tyynyt, silti riittävän tukevat. Sisätilat ovat melko isot. Etuistuinten muotoilu ja mitoitus ei välttämättä sovi pienikokoisille matkustajille.
Moottoria on kallistettu 30° eteenpäin. R4-moottorin iskutilavuus on 1985 cm³. Tehoa on 75 kilowattia DIN /5500 (102 hv). Suurin vääntömomentti 152 Nm /3000 (DIN). Varapyörä on moottoritilassa. Vaihteita on neljä.
CX:n ilmanvastuskerroin on 0,30 eli 11% alempi kuin DS-mallilla.
Tekniikan Maailma 6/1975 mittasi Citroën CX:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,3 sekuntia, 0–80 km/t 8,2 sekuntia, 0–100 km/t 13,3 sekuntia, 0–120 km/t 19,4 sekuntia ja 0–140 km/t 30,8 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 168,5 km/t, valmistajan mukaan 174 km/t.
CX kuluttaa 99-oktaanista bensiiniä noin 9–12 litraa /100 km. Koeajon keskikulutus oli 12,0 litraa /100 km.
Citroën CX maksoi Suomessa vuonna 1975 49 900 markkaa eli 40 843 euroa (v. 2014 kerroin 0,8185).
CX 2200 Super[muokkaa]
Rivinelonen 2175 cm³ R4-moottorin suurin teho on 82 kW /5500 (DIN, 112 hv). Suurin vääntömomentti 167 Nm /3500 (DIN). Vaihteita on neljä. Maavara on säädettävissä kaasunestejousituksen ansiosta.
Ohjaustehostin keventää ohjausta, mutta palauttaa melko voimakkaasti. CX:n jarrut ovat tehokkaat ja kevyet, mutta ne myös lukkiutuvat helposti.
Kätevä yksityiskohta on öljyn mittatikku auton kojelaudassa. Öljyn taso selviää nappia painamalla.
Tekniikan Maailma 21/1976 mittasi Citroën CX 2200 Superin kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,2 sekuntia, 0–80 km/t 9,4 sekuntia, 0–100 km/t 13,6 sekuntia, 0–120 km/t 19,5 sekuntia ja 0–140 km/t 39,0 sekuntia. Valmistajan mukaan huippunopeus on 179 km/t.
Kulutus vaihteli TM:n paritestissä valillä 12,8–13,8 l/100 km.
Citroën CX 2200 Super maksoi Suomessa vuonna 1976 68.000 markkaa eli 48.674 euroa (v. 2014 kerroin 0,7158).
Farmarimalli[muokkaa]
Auto motor und sport 14/1983 mittasi Citroën CX IE Breakin (94 kW, 1446 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia, 0–120 km/h 16,5 sekuntia, 0–140 km/h 23,8 sekuntia ja 0–160 km/h 38,0 sekuntia. Huippunopeus on 185 km/h (5-vaihteella).
Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 160 km/h nopeudessa 81 dB. [1]
2347 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 93,5 × 85,5 mm. Suurin teho on 94 kW /4800 r/min ja suurin vääntömomentti 197 Nm /3600 r/min. 5-portainen manuaalivaihteisto. Etuveto.
Vertailu 1982[muokkaa]
Citroën CX 2400 IE Automatic sijoittui Tuulilasin 8/1982 7 edustusauton vertailussa viimeiseksi (7./7). Sisätilat ovat ryhmän jaetusti pienimmät (10), tilaa takana on ryhmän vähiten. Ajomukavuus on erinomainen ja jaetusti ryhmän paras (10,0). Istuimet ovat pehmeät ja mukavat. Jousitus on mukava, ryhmän mukavin.
Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän heikoimmat (7,0, ryhmän muilla 9-10): CX kulkee tasaisesti, mutta kaarteissa se aliohjautuu ja jopa puskee. Ohjaus on nopea, mutta tuntoa saisi olla enemmän. Väistöissä CX puskee ja jousitus menettää otteen tiestä, johtaen luistoon. Automaattivaihteisto toimii mainiosti, ryhmän jaetusti parhaiten.
Varustetaso on vertailun 2. niukin (6,7): pääntuet on sekä edessä että takana, kierroslukumittari on, ohjauspyörää ei voi säätää (säätö on vain 1:ssä 7:stä). Vakionopeussäädintä ei ole (on vain 1:ssä 7:stä). Öljynpainemittari on vakiovaruste (on 5:ssä), latausmittaria ei ole (on 3:ssa). Polttoainesäiliön korkissa ei ole lukkoa (on 5:ssä).
Jarrut ovat herkät, jarrutusmatka on 100–0 km/h 54,0 metriä. Tuulilasi 8/1982 mittasi automaattivaihteisen Citroën CX 2400 IE Automaticin (94 kW, 1370 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 14,3 sekuntia. [2]
Rekisteröinti Suomessa[muokkaa]
CX -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1978 [3] | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 147 | 141 | 84 | 89 | 120 | 116 | 110 | 119 | 111 | 120 | 88 | 59 | 5 |
Versiot[muokkaa]
- Autosta oli 3 erilaista farmariversiota, viisipaikkaiset Safari ja Break sekä seitsemänpaikkainen Familiare.
- Tehokkaammat luksusmallit olivat nimeltään Pallas ja GTi.
- Pidennetyllä akselivälillä oleva bensiinimalli on nimeltään Prestige ja dieselmoottorilla varustettu malli Limousine.
Moottorit[muokkaa]
Bensiinimoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CX II Salon 20 Leader, 20 RE, 20 TRE | R4 SOHC 8v | Douvrin | 1995 cm3 | 75 kW (102 hv) @ 5500 r/min | 162 Nm @ 3250 r/min | 1987–1989 |
| CX I Salon 2000 Athena, Athena 5, Reflex, Reflex 5 CX I Break 2000 Reflex, Reflex 5 |
R4 SOHC 8v | Douvrin | 1995 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 5500 r/min | 166 Nm @ 3250 r/min | 1979–1982 |
| CX I Salon 20, 20 5-speed, TRE 20 CX I Break 20, Break 20 5-speed |
R4 SOHC 8v | Douvrin | 1995 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 5500 r/min | 166 Nm @ 3250 r/min | 1982–1985 |
| CX II Salon 20 RE, 20 RE 5-speed, 20 TRE CX II Break 20 RE, Break 20 RE 5-speed |
R4 SOHC 8v | Douvrin | 1995 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 5500 r/min | 166 Nm @ 3250 r/min | 1985–1987 1985–1991 |
| 2200 | R4 | 2175 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5500 r/min | 170 Nm @ 3500 r/min | ||
| 22 | R4 | 2165 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5600 r/min | 178 Nm @ 3250 r/min | 1988–1989 | |
| 2400 Super/IE | R4 | 2347 cm3 | 84 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 180 Nm @ 2750 r/min | 1976–1983 | |
| GTI/2400 Pallas/Prestige | R4 OHC 8V | 2347 cm3 | 94 kW (128 hv) @ 4800 r/min | 197 Nm @ 3600 r/min | 1977–1983 | |
| 25 GTI/Pallas/Prestige/TRI | R4 | 2500 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5000 r/min | 206 Nm @ 4000 r/min | 1983–1985 | |
| 25 GTI Turbo II | R4 OHC 8V Turbo | 2500 cm3 | 122 kW (166 hv) @ 5000 r/min | 290 Nm @ 3250 r/min | 1988–1989 | |
Dieselmoottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2200 D | R4 | 2175 cm3 | 49 kW (66 hv) @ 4500 r/min | 125 Nm @ 2750 r/min | ||
| 25 D | R4 OHC 8V | 2500 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4250 r/min | 150 Nm @ 2000 r/min | 1978–1983 | |
| 25 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2500 cm3 | 70 kW (95 hv) @ 3700 r/min | 216 Nm @ 2000 r/min | 1988–1989 | |
| 25 TD Turbo II | R4 OHC 8V Turbo | 2500 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 3700 r/min | 258 Nm @ 2000 r/min | 1987–1989 | |
Varustelu[muokkaa]
Heinäkuussa 1981 lisävarusteeksi tuli vakionopeussäädin CX:n ylellisimpiin malleihin GTi, CX Pallas ja CX Prestige automatic. Maaliskuussa 1985 ABS-jarrut tulivat lisävarusteeksi GTi Turbo-malliin.
Mitat[muokkaa]
| Break | Prestige | ||
|---|---|---|---|
| Pituus | 4630 mm | 4952–4930 mm | 4900 mm |
| Leveys | 1730 mm | 1770 mm | 1770 mm |
| Korkeus | 1360 mm | 1465 mm | 1370 mm |
| Akseliväli | 2845 mm | 3095 mm | 3100 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1474/1360 mm | 1514/1390 mm | 1520/1360 mm |
| Omamassa | 1230–1470 kg | 1446 kg | 1450–1475 kg |
| Tavaratila | 458 L | 480/1936 L | 458 L |
| Polttoainesäiliö | 68 L | ||
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Citroën_CX-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 6/1975
- Tekniikan Maailma 21/1976
