Armstrong Siddeley Whitley
| Armstrong Siddeley Whitley | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Armstrong Siddeley,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1949–1954 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen Saloon 4-ovinen Limusiini 2-ovinen pick-up |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 2309 cm3 |
| Teho | 55 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | ?,? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ? km/h |
| Kulutus | ?,? l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Armstrong Siddeley Tempest |
| Seuraaja | Armstrong Siddeley Sapphire 346 |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz 300 BMW 501 Hansa 2400 Jaguar Mark VII |
Armstrong Siddeley Whitley on vuosina 1949–1954 valmistettu iso neliovinen automalli. Valmistusmäärä on yhteensä 4321 yksilöä.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Etuovet on saranoitu edestä eli ne ovat ns. kaappariovia. Korista lähes puolet on tehty alumiinista[1]. Katto, korin takaosa ja ovet ovat alumiinia, jota oli 1940-luvun lopulla runsaasti tarjolla sotilaskoneiden tuotannon vähennyttyä.
Englannissa Armstrong Siddeley Whitleyssä oli laskennallisesti 18 verohevosvoimaa, minkä vuoksi sen mallimerkintä on joskus ollut myös Armstrong Siddeley Whitley 18. Luku liittyi autojen verotukseen, oikea teho oli selvästi isompi, 75 hv eli 55 kW.
Vuosina 1950–1952 limousinesta oli myös pitkäakselivälinen muunnos (3099 mm), jossa oli kaikkiaan kuusi sivuikkunaa. Niitä tehtiin 285 kappaletta.
Tekniikka[muokkaa]
Jarrut ovat edessä nestetoimiset rumpujarrut ja takana mekaaniset rumpujarrut.
Moottori[muokkaa]
Whitleyssä on kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho oli 55 kilowattia, 4200 r/min (75 britti-hv). Iskutilavuus 2309 cm3, halkaisija 70,0 mm ja isku 100,0 mm eli moottori on pitkäiskuinen.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R6 OHV 12V | 2309 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 4200 r/min | ? Nm @ ? r/min | |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaunussa oli nelivaihteinen mekaaninen Wilson-esivalintavaihteisto. Sen toimintaperiaate on sama kuin myöhemmässä Sapphire-mallissa. Erona on kuitenkin Sapphiren vaihteiston sähköisyys.
Vaihteisto on laajapintaisen hammaskosketuksensa vuoksi kestävä ja vahvaa vääntöä sietävä. Haittapuolena on painava rakenne. Vaihteisto vaihtaa etukäteen valitun vaihteen painettaessa kytkinpoljinta. Kytkinpoljin kuitenkaan ei katkaise vetoa kuten käsivalintaisissa autoissa, joten kuljettajan on oltava tarkkana. Liikkeelle lähdettäessä on ensin varmistettava, että vaihteisto on vapaalla. Autossa on automaattinen keskipakokytkin, joten liikkeelle lähtiessä painetaan vain kaasupoljinta. Sen jälkeen vaihteisto vaihtaa pehmeästi ja nopeasti ykköselle.
Mitat[muokkaa]
| Malli | Saloon | Limusiini |
|---|---|---|
| Pituus | 4699 mm | |
| Leveys | 1727 mm | |
| Korkeus | 1600 mm | |
| Akseliväli | 2921 mm | 3099 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1370 mm / 1380 mm | |
| Omapaino | 1485 kg | ? kg |
Suomessa[muokkaa]
Armstrong Siddeley Whitley autoja tuotiin Suomeen vuosina 1950–1953 noin 40 yksilöä. Maahantuoja oli Väinö Bremerin Importer Oy. Säilyneistä autoista vain yksi on entisöity ajokuntoon.
Lähteet[muokkaa]
- Mobilisti 3/2014
- Mobilisti 5/2013, sivu 80
- ↑ Mobilisti 8/2013, s. 75
