Ero sivun ”Renault Clio mk1 16V” versioiden välillä
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
kulutus = 6,3 l/100 km (ECE 90 km/h)| | kulutus = 6,3 l/100 km (ECE 90 km/h)| | ||
voimanvälitys = [[etuveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]]| | ||
| + | jarrut = levyt/levyt | ||
hintaluokka = 19.150–19.600 € (1992)| | hintaluokka = 19.150–19.600 € (1992)| | ||
edeltäjä = [[Renault 5 GT Turbo]]| | edeltäjä = [[Renault 5 GT Turbo]]| | ||
| Rivi 20: | Rivi 21: | ||
samaaluokkaa = [[Peugeot 205 GTI]]<br>[[Volkswagen Golf mk3 GTI|VW Golf GTI]]}} | samaaluokkaa = [[Peugeot 205 GTI]]<br>[[Volkswagen Golf mk3 GTI|VW Golf GTI]]}} | ||
| − | '''Renault Clio 16V''' on vuonna [[1991]] esitelty ensimmäinen sporttiversio [[Renault Clio|Clio]]sta. Ulkoisesti auto eroaa normaalista mallista mm | + | '''Renault Clio 16V''' on vuonna [[1991]] esitelty ensimmäinen sporttiversio [[Renault Clio|Clio]]sta. Ulkoisesti auto eroaa normaalista mallista mm; Leveämmän raidevälin vaatimien leveämpien puskurien, leveämmän korin takaosan, kohotetun konepellin ilmanottoaukon sekä korinväristen sivupeilien, 15" pyörien sekä matalamman jousituksensa ansiosta. Myös alusta sekä jarrut eroavat huomattavasti vakiomallisesta Cliosta. Moottori ja vaihteisto ovat samat kuin R19 16V mallissa. Tyypiltään moottori on 1800cc 16 venttiilinen Twincam. Mallimerkinnältään F7P. |
Autoa pidetään edelleen yhtenä parhaimmista ns,Hot Hatcheista. | Autoa pidetään edelleen yhtenä parhaimmista ns,Hot Hatcheista. | ||
Versio 23. marraskuuta 2010 kello 23.33
| Renault Clio 16V | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1991–1996 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1764 cm3 |
| Teho | 101 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,9 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 210 km/h |
| Kulutus | 6,3 l/100 km (ECE 90 km/h) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | {{{hintaluokka}}} |
| Edeltäjä | Renault 5 GT Turbo |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Peugeot 205 GTI VW Golf GTI |
Renault Clio 16V on vuonna 1991 esitelty ensimmäinen sporttiversio Cliosta. Ulkoisesti auto eroaa normaalista mallista mm; Leveämmän raidevälin vaatimien leveämpien puskurien, leveämmän korin takaosan, kohotetun konepellin ilmanottoaukon sekä korinväristen sivupeilien, 15" pyörien sekä matalamman jousituksensa ansiosta. Myös alusta sekä jarrut eroavat huomattavasti vakiomallisesta Cliosta. Moottori ja vaihteisto ovat samat kuin R19 16V mallissa. Tyypiltään moottori on 1800cc 16 venttiilinen Twincam. Mallimerkinnältään F7P.
Autoa pidetään edelleen yhtenä parhaimmista ns,Hot Hatcheista.
Keväällä 1994 Clio-mallisarjalle tehtiin kasvojenkohotus. Tällöin myös 16V-malli sai uuden jäähdyttäjänsäleikön, tummat takavalot ja uudet vanteet. Clio 16V:n valmistus loppui Cliolle vuonna 1996 tehdyn uudistuksen yhteydessä.
Sisällysluettelo
Moottori
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 | R4 DOHC | AEV | 1764 cm3 | 101 kW (137 hv) @ 6500 r/min | 158 Nm @ 4250 r/min |
Suorituskyky
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 7,9 s
- Huippunopeus: 210 km/h
Katso myös
|
Tätä artikkelia on pyydetty kuvitettavaksi. Syy: {{{1}}}. Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Artikkelitoiveet. |
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_Clio-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
