Ero sivun ”Mitsubishi Galant Turbodiesel 1” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (Vaux siirsi sivun Mitsubishi Galant Turbodiesel uudelle nimelle Mitsubishi Galant Turbodiesel 1: https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Galant)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{malli|
 
{{malli|
−
nimi = Mitsubishi Galant Turbodiesel<br>Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercooler<br>Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D|
+
nimi = Mitsubishi Galant Turbodiesel<br>Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D|
−
kuva = [[Kuva:1985galant 2L turbo.jpg|250px|Mitsubishi Galant]]|
+
kuva = [[Kuva:Mitsubishi Colt Galant GL 1.6 1982.jpg|250px|Mitsubishi Galant]]|
 
valmistaja = Mitsubishi Motors Corporation|
 
valmistaja = Mitsubishi Motors Corporation|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani|
−
valmistusaika = [[1980]]&ndash;[[1987]]|
+
valmistusaika = [[1980]]&ndash;[[1983]]|
 
luokka = [[D-segmentti]]|
 
luokka = [[D-segmentti]]|
 
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
 
kori = 4-ovinen [[sedan]]|
Rivi 10: Rivi 10:
 
pohjalevy = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
moottori = [[R4]]|
−
huippunopeus = 155&ndash;166 km/h|
+
huippunopeus = 155 km/h|
−
kiihtyvyys = 14,9&ndash;15,1 s (0&ndash;100 km/h)|
+
kiihtyvyys = 14,9 s (0&ndash;100 km/h)|
−
iskutilavuus = 1795&ndash;2346 cm<sup>3</sup>|
+
iskutilavuus = 2346 cm<sup>3</sup>|
−
teho = 60&ndash;62 kW|
+
teho = 62 kW|
 
päästöt = |
 
päästöt = |
 
kulutus = 7,7 l/100 km|
 
kulutus = 7,7 l/100 km|
−
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[takaveto]]|
+
voimanvälitys = [[takaveto]]|
−
hintaluokka = 42 469 euroa (1984, 2015 kerroin)|
+
hintaluokka = |
 
edeltäjä = |
 
edeltäjä = |
−
seuraaja = |
+
seuraaja = [[Mitsubishi Galant Turbodiesel 2]]|
 
samaaluokkaa = [[Citroën CX Diesel]]<br>[[Mercedes-Benz W123]]}}
 
samaaluokkaa = [[Citroën CX Diesel]]<br>[[Mercedes-Benz W123]]}}
−
'''Mitsubishi Galant Turbodiesel''' on [[Mitsubishi Galant V|Galant-malliston]] tärkeä ja teknisesti edistyksellinen dieselmalli 1980-luvulla, jolloin dieselmallit eivät olleet yleisesti turboahdettuja. Mallinimi on '''Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercooler''' (1984) ja '''Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D''' (1981).
+
'''Mitsubishi Galant Turbodiesel''' on [[Mitsubishi Galant V|Galant-malliston]] tärkeä ja teknisesti edistyksellinen dieselmalli 1980-luvulla, jolloin dieselmallit eivät olleet yleisesti turboahdettuja. Mallinimi on '''Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D''' (1981).
  
 
== Kori ==
 
== Kori ==
−
Melutaso on alhainen ja varustelu laadukas (koeajoautona oli paremmin varusteltu ja kalliimpi malli). Ajovalot voisivat olla tehokkaammatkin ja tavaratilan kuormauskorkeus on melko korkea. (1984)
+
Pääntila ja polvitila takana ovat niukkoja. Varustelu on runsas. Melutaso on alhainen. Tavaratila on luokassaan melko pieni. Kuljettajan istuimen säädöt ovat runsaat. Myös takana ovat pääntuet (2 kpl).  
−
 
 
−
(1981) Pääntila ja polvitila takana ovat niukkoja. Varustelu on runsas. Melutaso on alhainen. Tavaratila on luokassaan melko pieni. Kuljettajan istuimen säädöt ovat runsaat. Myös takana ovat pääntuet (2 kpl).  
 
 
Takatilat ovat luokassaan melko ahtaat. Takaselkänojaa voi säätää, mutta sitä ei koettu kovin tarpeelliseksi TM:n käyttötestissä (14/1982). Talvella ongelmana on huono lämmönsäätö, ohjaamoon tulee joko liian kuumaa tai liian kylmää ilmaa. Myös kylmäkäynnistys on ongelma talvella, apukaapeleihin ja muiden apuun joutuu turvautumaan turhan usein.
 
Takatilat ovat luokassaan melko ahtaat. Takaselkänojaa voi säätää, mutta sitä ei koettu kovin tarpeelliseksi TM:n käyttötestissä (14/1982). Talvella ongelmana on huono lämmönsäätö, ohjaamoon tulee joko liian kuumaa tai liian kylmää ilmaa. Myös kylmäkäynnistys on ongelma talvella, apukaapeleihin ja muiden apuun joutuu turvautumaan turhan usein.
  
 
== Ajo-ominaisuudet ==
 
== Ajo-ominaisuudet ==
−
Vakionopeudensäädin toimii melko hyvin, mutta mäkisessä maastossa taitava kuljettaja pystyy vielä tasaisempaan nopeuteen. Jarrut ovat varsin raskaat, mutta riittävän tehokkaat. Kääntöympyrä on turhan iso. (1984 etuvetomalli)
+
Ajo-ominaisuudet ovat rauhalliset (takana on jäykkä akseli). Ohjaus on kevyt (tehostettu), mutta hidas (4,1 kierrosta). Jarrut ovat helppokäyttöiset. Jousitusmukavuus on hyvä. Kuormankantokyky on keskinkertainen.
−
 
 
−
Ajo-ominaisuudet ovat rauhalliset (takana on jäykkä akseli). Ohjaus on kevyt (tehostettu), mutta hidas (4,1 kierrosta). Jarrut ovat helppokäyttöiset. Jousitusmukavuus on hyvä. Kuormankantokyky on keskinkertainen. (1981 takavetomalli)
 
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
−
Nelisylinterisen 1795 cm³ rivimoottorin suurin teho on 60 kW /4500 (DIN, 82 hv) ja suurin vääntömomentti 165 Nm /2250 DIN. Sylinterin mitat ovat 80,6 x 88 mm. Dieselmoottorissa on turboahdin ja ahtojäähdytys. (1984)
+
Nelisylinterisen 2346 cm³ rivimoottorin suurin teho on 62 kW /4200 (DIN, 84 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /3000 DIN.  Sylinterin mitat ovat 91,1 × 90 mm. Dieselmoottorin turboahdin on Mitsubishin lentokoneosaston kehittämä.
−
 
 
−
Nelisylinterisen 2346 cm³ rivimoottorin suurin teho on 62 kW /4200 (DIN, 84 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /3000 DIN.  Sylinterin mitat ovat 91,1 × 90 mm. Dieselmoottorin turboahdin on Mitsubishin lentokoneosaston kehittämä. (1981)
 
  
−
Vaihteita on neljä (1981) tai viisi (1984), jotka kaikki ovat synkronoituja. 1981 mallin vaihteistossa on erillinen pysäköintiasento, jolle on oma merkkisummeri.
+
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. 1981 mallin vaihteistossa on erillinen pysäköintiasento, jolle on oma merkkisummeri.
−
[[Tiedosto:Mitsubishi Colt Galant GL 1.6 1982.jpg|250px|thumb|right|Mitsubishi Galant IV 1980–1984 (takaveto)]]
 
  
 
== Mittaukset ==
 
== Mittaukset ==
−
[[Tekniikan Maailma]] 20/1984 mittasi Mitsubishi Galant 1,8 GLX TurboD Intercoolerin (60 kW, 1220 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,3 sekuntia, 0-80 km/h 9,8 sekuntia, 0-100 km/h 15,1 sekuntia ja 0-120 km/h 23,8 sekuntia. Huippunopeus on 166 km/h valmistajan mukaan, nollasta sataan sujuu valmistajan mukaan 13,6 s.
 
−
 
 
[[Tekniikan Maailma]] 7/1981 mittasi Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D:n (62 kW, 1250 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,5 sekuntia, 0-80 km/h 10,0 sekuntia, 0-100 km/h 14,9 sekuntia ja 0-120 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
 
[[Tekniikan Maailma]] 7/1981 mittasi Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D:n (62 kW, 1250 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,5 sekuntia, 0-80 km/h 10,0 sekuntia, 0-100 km/h 14,9 sekuntia ja 0-120 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.
  
−
Kulutus on noin 6,5-8,5 l/100 km (1981).
+
Kulutus on noin 6,5-8,5 l/100 km.
−
 
 
−
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 7,7 litraa /100 km dieseliä. Kulutus on alhainen. (1984)
 
  
 
== Suomessa ==
 
== Suomessa ==
−
Mitsubishi Galant Turbodiesel maksoi Suomessa [[1984]] 122 600 markkaa eli 42 469 euroa (2015 kerroin 0,3464). Paremmin varustettu malli maksoi 130 900 markkaa, mm. vakionopeudensäädin, ohjaustehostin ja keskuslukitus sisältyvät 8300 markan varustelupakettiin.
 
−
 
 
Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D maksoi Suomessa vuonna [[1981]] 87 000 markkaa. Joulukuussa 1984 myytiin vielä vanhan takavetoisen korimallin vastaavaa turbodieselmallia hintaan 113 100 markkaa, takavetomallin muista ominaisuuksista [[Mitsubishi Galant IV]]-sivulla.
 
Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D maksoi Suomessa vuonna [[1981]] 87 000 markkaa. Joulukuussa 1984 myytiin vielä vanhan takavetoisen korimallin vastaavaa turbodieselmallia hintaan 113 100 markkaa, takavetomallin muista ominaisuuksista [[Mitsubishi Galant IV]]-sivulla.
−
 
−
== Mitat ==
 
−
 
−
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Pituus'''||4560 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Leveys'''||1700 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Korkeus'''||1395 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''[[Akseliväli]]'''||2600 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1445 mm /1405 mm
 
−
|- bgcolor=#ffffff
 
−
|'''Omapaino'''||1220 kg
 
−
|}
 
−
(1984 malli)
 
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
−
* Tekniikan Maailma 20/1984
 
 
* Tekniikan Maailma 7/1981
 
* Tekniikan Maailma 7/1981
 
* Tekniikan Maailma 14/1982
 
* Tekniikan Maailma 14/1982
 
<references/>
 
<references/>
  
−
[[Luokka:Mitsubishi|Galant Turbodiesel]]
+
[[Luokka:Mitsubishi|Galant Turbodiesel 2]]
 +
[[Luokka:Mallit|Galant Turbodiesel 2]]

Versio 14. joulukuuta 2024 kello 14.51

Mitsubishi Galant Turbodiesel
Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D
Mitsubishi Galant
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi Motors Corporation,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 1980–1983
Luokka D-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 2346 cm3
Teho 62 kW
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 14,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 155 km/h
Kulutus 7,7 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Mitsubishi Galant Turbodiesel 2
Saman luokan autoja Citroën CX Diesel
Mercedes-Benz W123

Mitsubishi Galant Turbodiesel on Galant-malliston tärkeä ja teknisesti edistyksellinen dieselmalli 1980-luvulla, jolloin dieselmallit eivät olleet yleisesti turboahdettuja. Mallinimi on Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D (1981).

Kori

Pääntila ja polvitila takana ovat niukkoja. Varustelu on runsas. Melutaso on alhainen. Tavaratila on luokassaan melko pieni. Kuljettajan istuimen säädöt ovat runsaat. Myös takana ovat pääntuet (2 kpl). Takatilat ovat luokassaan melko ahtaat. Takaselkänojaa voi säätää, mutta sitä ei koettu kovin tarpeelliseksi TM:n käyttötestissä (14/1982). Talvella ongelmana on huono lämmönsäätö, ohjaamoon tulee joko liian kuumaa tai liian kylmää ilmaa. Myös kylmäkäynnistys on ongelma talvella, apukaapeleihin ja muiden apuun joutuu turvautumaan turhan usein.

Ajo-ominaisuudet

Ajo-ominaisuudet ovat rauhalliset (takana on jäykkä akseli). Ohjaus on kevyt (tehostettu), mutta hidas (4,1 kierrosta). Jarrut ovat helppokäyttöiset. Jousitusmukavuus on hyvä. Kuormankantokyky on keskinkertainen.

Tekniikka

Nelisylinterisen 2346 cm³ rivimoottorin suurin teho on 62 kW /4200 (DIN, 84 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm /3000 DIN. Sylinterin mitat ovat 91,1 × 90 mm. Dieselmoottorin turboahdin on Mitsubishin lentokoneosaston kehittämä.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. 1981 mallin vaihteistossa on erillinen pysäköintiasento, jolle on oma merkkisummeri.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 7/1981 mittasi Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D:n (62 kW, 1250 kg) kiihtyvyydeksi 0-50 km/h 4,5 sekuntia, 0-80 km/h 10,0 sekuntia, 0-100 km/h 14,9 sekuntia ja 0-120 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

Kulutus on noin 6,5-8,5 l/100 km.

Suomessa

Mitsubishi Galant GLX 2,3 Turbo D maksoi Suomessa vuonna 1981 87 000 markkaa. Joulukuussa 1984 myytiin vielä vanhan takavetoisen korimallin vastaavaa turbodieselmallia hintaan 113 100 markkaa, takavetomallin muista ominaisuuksista Mitsubishi Galant IV-sivulla.

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 7/1981
  • Tekniikan Maailma 14/1982
Noudettu kohteesta "https://mail.autowiki.fi/index.php?title=Mitsubishi_Galant_Turbodiesel_1&oldid=234264"