Nissan Patrol (160)
| Nissan Patrol (160) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan,  Japani
|
| Valmistusaika | 1980 – 1989 |
| Luokka | Maastoauto |
| Kori | 3-ovinen Hardtop 3-ovinen Softtop 5-ovinen Wagon 2-/4-ovinen Avolava |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | ?–? cm3 |
| Teho | ?–? kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, Neliveto |
| Kiihtyvyys | ? s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | ?–? km/h |
| Kulutus | ?,?–?,? l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Nissan Patrol (60) |
| Seuraaja | Nissan Patrol (Y60) |
| Saman luokan autoja | Mitsubishi Pajero Toyota Land Cruiser |
Kolmannen sukupolven Nissan Patrolin myynti alkoi Suomessa kesällä 1981.
Sisällysluettelo
Koeajo 1982[muokkaa]
Nissan Patrol Station Wagon oli Suomen halvin pitkä maastoauto (69 980 mk + toimituskulut 550 mk). Patrol rekisteröitiin Suomessa 7:lle, joista 2 istuu kokoontaitettavalla istuimella, takimmainen istuin on ahdas, jalkatilaa on niukasti. Takaistuin sopii tyydyttävästi 3:lle. Moottorin äänet lisäävät melutasoa. Kojelaudassa ei ole paikkaa radiolle.
Jousitus on turhankin tanakka. Ohjaus on tehostettu ja melko tunnoton. Tasauspyörästön lukkoja ei ole ja pitkä Patrol-malli ei sovellu erityisen vaikeaan maastoajoon (lyhyt Patrol sopii paremmin maastoajoon). Yleensä ajetaan takavedolla, neliveto on kytkettävä. Vaihteita on neljä sekä alennusvaihteisto.
Tuulilasi-lehti 8/1982 mittasi Datsun Patrol Station Wagonin (70 kW, 1940 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 7,1 sekuntia, 0–80 km/h 16,6 sekuntia, 0–100 km/h 27,8 sekuntia ja 0–120 km/h 47,4 sekuntia. Huippunopeus on 133 km/h. [1].
2,7 litran bensiinimalli[muokkaa]
R6-ottomoottorin iskutilavuus on 2734 cm3. Suurin teho 89 kW /4800 r/min (120 hv). Suurin vääntömomentti on 201 Nm /3200 r/min DIN. Vaihteisto on neliportainen manuaali. Patrol painaa 1684 kg.
Auto motor und sport 22/1983 mittasi Nissan Patrolin kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 9,2 sekuntia, 0–100 km/h 14,6 sekuntia ja 0–120 km/h 22,7 sekuntia. Huippunopeus on 159 km/h. Kulutus oli 17,2 l/100 km (AMS). Melutaso on korkeahko, 100 km/h nopeudessa 76 dB.
Vertailu 1984[muokkaa]
Nissan Patrol STW Turbo Diesel jäi Tekniikan Maailman 16/1984 kuuden maastoauton vertailussa viimeiseksi (6./6). Vertailun muut autot olivat 1. Mitsubishi Pajero TD, 2. Isuzu Trooper Turbo LS, 3. Mercedes-Benz 300 GD 24, 4. Range Rover 2400 SD Turbo D ja 5. Toyota Land Cruiser HJ60. Kaikissa autoissa oli dieselmoottori. Nissan Patrol STW Turbo maksoi Suomessa 1984 syyskuussa 114.980 markkaa.
5-ovisen Patrolin sisätilat ovat kohtalaisen isot (8/10), mutta auto ei ole mukava (6/10). Istuinmukavuus on puutteellinen.
Edessä ja takana ovat lehtijouset, jotka vaikuttavat vähemmän onnistuneisiin ajo-ominaisuuksiin (6/10). Myöskään maastoajossa Patrol ei ole hyvä (6/10), se jäi TM-vertailun 16/1984 toiseksi viimeiseksi (huonoin oli Toyota, maastoajossa selvästi parempia olivat Isuzu, Mitsubishi ja Range Rover ja paras oli Mercedes-Benz G). Patrolin käsiteltävyys on huono (4/10): kääntöympyrä on iso (13,6 ja 14,1 m) ja ohjaus on turhan hidas (4,2 kierrosta). Patrolin jarrut ovat maastoautoryhmän huonoimmat (6/10): takajarrut lukkiutuvat ensin ja jarrut ovat liian kevyet (60 N).
R6-turbodieselin iskutilavuus on 3246 cm3. Suurin teho on 81 kilowattia /4000 (110 hv) ja suurin vääntömomentti 255 Nm /2000. Patrol painaa 2060 kg. Vaihteita on viisi, lisäksi alennusvaihteisto.
Patrolin perävaunun vetokyky on hyvä vahvan moottorin ansiosta. Suorituskyky ei kuitenkaan varsinaisesti ole hyvä, nollasta sataan (0–100 km/h) Patrol STW Turbo (-diesel) kiihtyy 22,3 sekunnissa. Kulutus on noin 12–16 dieseliä l/100 km.
Diesel 3.3[muokkaa]
Nissan Patrol STW 3.3 Diesel sijoittui Tekniikan Maailman 16/1987 seitsemän maastoauton vertailussa seitsemänneksi (7./7) eli jäi viimeiseksi. Vain pitkä malli oli saatavilla, lyhyt malli oli pudonnut valikoimasta heikon kysynnän vuoksi. Tilaa on hyvin 5:lle, lisäksi 2 lisäistuinta takana.
Ilman turboa suorituskyky on heikko. Tekniikan Maailma 16/1987 mittasi Nissan Patrol STW 3.3 Dieselin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,4 sekuntia, 0–80 km/h 16,2 sekuntia ja 0–100 km/h 27,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 125 km/h. Kulutus on noin 10–16 l/100 km.
Patrolin maastoajo-ominaisuudet ovat vertailun heikoimmat (9/15). Nelivedon vapaanavat ovat automaattiset, auto on yleensä takavetoinen. Lukkoja ei ole, kääntöympyrä on iso. Maavara on iso (215 mm).
Ajo-ominaisuudet (8/10) ovat kohtalaiset, mutta käsiteltävyys vertailun huonoin (8/15, myös Toyota oli yhtä huono). Ohjaus on kevyt, mutta myös hidas ja tunnoton. Auto kantaa hyvin kuormaa. Mukavuustaso on keskitason alapuolella (7/10).
R6-dieselmoottorin iskutilavuus on 3246 cm3. Moottorin suurin teho on 70 kW /3600 r/min. Suurin vääntömomentti on 216 Nm /1800 r/min. Auto painaa 2040 kiloa (eteen 52 %, taakse 48 %). Vaihteita on viisi ja lisäksi hitaat välitykset maastoajoon.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4690 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1805 mm |
| Akseliväli | 2395 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1405 mm / 1405 mm |
| Omapaino | 1940 kg |
| Polttoainesäiliö | 82 L |
Suomessa[muokkaa]
Datsun Patrolin myynti Suomessa alkoi kesällä 1981, jolloin Suomeen tuotavat mallit varustettiin voiman ulosotolla (mikä oli edellytys autoverottomuudelle). Ensimmäiset yksilöt kävivät Suomessa jo syksyllä 1980. Patrol maksoi kesällä 1981 selvästi vähemmän (69 900 mk) kuin pahin kilpailija Toyota HJ60. 1981 merkki oli Datsun, ei vielä Nissan. 3246 cm³ R6-diesel, 70 kW. [2].
Rekisteröinti[muokkaa]
Nissan/Datsun Patrolia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 388 | 1033 | 683 | 261 | 257 | 239 | 297 |
Lähteet[muokkaa]
- Auto motor und sport 22/1983
- Tekniikan Maailma 16/1984
- Tekniikan Maailma 16/1987
