Range Rover (L405)

Land Rover Range Rover (L405)
Valmistaja ja valmistusmaa	Land Rover Ltd., Jaguar Land Rover Ltd. UK, Englanti, Solihull
Valmistusaika	2012–2021
Luokka	Suuri auto
Kori	3/5-ovinen SUV
Suunnittelija	Gerry McGovern
Pohjalevy
Moottori	V6,V8, hybridi
Iskutilavuus	2000 – 5000 cm3
Teho	190 – 416 kW
Voimanvälitys	Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Range Rover L322
Seuraaja	Range Rover (L460)
Saman luokan autoja	Mercedes-Benz G-sarja Audi Q7 BMW X5 (F15)

Pääartikkeli: Range Rover

Neljännen sukupolven Range Rover esiteltiin syyskuussa 2012 pidetyssä Pariisin autonäyttelyssä, jossa se oli esillä erityisenä Range Rover Parigi Concept -näyttelyversiona.[1] Mallin sarjavalmistus käynnistyi muutamia päiviä tämän jälkeen. Mallin suunnittelusta vastasi italialainen designstudio ja korivalmistaja Vercarmodel Saro.

Yleistä

Uusi Range Rover edustaa täysin uutta suunnittelua edeltäjäänsä verrattuna. Uudessa korimallissa on lisätty alumiinin käyttöä, joten yksistään L405-monokokkirakenne on 180 kiloa (39 %) entistä mallia kevyempi. Runsaalla kevytmetallin, komposiittirakenteiden ja muovin käytöllä, sekä uudella suunnittelulla, Range Rover on pudottanut painoa suurimmillaan jopa 420 kiloa.[2] Uusissa ajovaloissa hyödynnetään LED-teknologiaa, jonka avulla auton päiväajo- / pysäköintivaloille on luoutu oma, tunnistettava ilmeensä.

Ensimmäistä kertaa Range Rover on valittavissa kahdella eri akselivälillä ja Autobiography-tasossa keskikonsolilla varustetulla kahden hengen takaistuimella. Istuinten väliin sijoitettu konsoli tarjoaa takaistuimella matkustaville mahdollisuuden säätää oman puolensa ilmastointia sekä istuimen lämmitys-, ilmastointi- ja hierontatoimintoja. Lisäksi kyynärnojan alle voidaan sijoittaa valinnainen viilennetty säilytyslokero sekä takaistuimen viihdejärjestelmien liitännät ja kauko-ohjaimet. Range Rover on suunnattu segmenttinsä yläpäähän, joten sen varustus on edukkaimmassa HSE-tasossakin todella monipuolinen ja laadukas.[3]

• 
• 

  Range Rover LWB

• 

Ajo-ominaisuudet

Maasto-ominaisuudet ovat Rangessa perinteisesti olleet hyvät ja myös L405 kulkee vakaasti maastossa. Tämä on sekä keventyneen painon että uudelleen suunnitellun ilmajousituksen ansiota. Moottorin ilmanoton uudelleensijoitus mahdollistaa Range Roverille nyt 90 cm:n kahluusyvyyden, kun se aiemmin oli 70 cm. Maavara on suurimmillaan liki 30 senttimetriä. Range Roverin vakiovarusteena on Terrain Response -järjestelmä. Sen avulla kuljettaja valitsee etenemisen kannalta mielestään optimaalisen ohjelman viidestä vaihtoehdosta: yleisajo, ruohikko/sora/lumi, muta, hiekka ja kivikko. Jokainen ohjelma säätää auton moottorin, vaihteiston, keskitasauspyörästön ja alustan maastoon sopiviksi, jotta ajaminen olisi helppoa ja pito paras mahdollinen.[4] Lisävarusteena on takatasauspyörästölle saatavissa sähkötoiminen perälukko, joka mahdollistaa etenemisen myös silloin, kun toinen takapyöristä on tyhjän päällä.

Mallit

	TDV6	SDV8	V6 Supercharged	V8 Supercharged	V8 Supercharged SVA
HSE	*		*
Vogue	*	*	*	*
Autobiography	*	*	*	*
Vogue LWB	*	*		*
Autobiography LWB	*	*		*
SVAutobiography		*			*
SVAutobiography LWB		*			*

SVAutobiography (mallivuosi 2016)

Vuoden 2015 keväällä pidetyssä New Yorkin autonäyttelyssä Land Rover esitteli seuraavalle mallivuodelle Range Rover -linjan lippulaivaksi suunnitellun SVAutobiography -mallin. Sen on suunnitellut Fordin tytäryhtiö Special Vehicle Operations ja se on saatavissa sekä vakio- että LWB-mallin varustevaihtoehdoksi. Mallin ulkoisina yksinomaisina piirteinä ovat korin kaksivärimaalaus ja uniikki, grafiitinharmaa ja kromidetaljein viimeistelty maski. Kaksoispakoputkiston ulostulot on viimeistelty kromipäillä Huippuluokkaiset sisätilat on viimeistelty nahalla ja jalopuu- sekä alumiinidetaljein.[5]

Voimalinja ja alusta

Mallin voimanlähteenä toimii Range Rover Sport SVR:stä lainattu täysalumiininen, kompressoriahdettu V8. Viisilitraisen moottorin teho on 405 kW (550 hv) @ 3500 r/min ja suurin vääntömomentti 680 Nm. SVAutobiography on siten tehokkain versio Range Roverin 45-vuotiaan mallihistorian aikana. Mallissa on käytössä ZF:n kahdeksanportainen automaattivaihteisto, joka on viritetty antamaan huomaamaton vaihtotapahtuma, huolimatta siitä, että moottorin luonne vaatii vaihtamiselta tiukkaa napakkuutta. Vaihteistoa pystyy käyttämään myös manuaalisesti, ohjauspyörän taakse sijoitetuilla siivekkeillä. Dunlop QuattroMaxx-performancerenkaat on asennettu 22-tuumaisille kevytmetallivanteille. Suuremman suorituskyvyn takia alustan asetuksia on hienosäädetty vakiomalleihin verrattuna.

Varustelu

SVAutobiographyn varustelistaan kuuluvat kaikki sen alapuolella olevien tasojen vakiovarusteet. Näiden lisäksi tai sijasta mallin vakiovarustukseen kuuluu mm. Semi-aniliini nahkaverhoilu, Executive Class Style 27 -istuimet, etuistuinten 22 & 22 suunnan säädöt (18 & 18 sähkösäädöt, manuaalitoiminen pääntukien kallistus edessä ja reunatyynyjen säädöt edessä ja takana, etu- ja takaistuinten tuuletus, jäähdytys, lämmitys ja hierontatoiminnot, etuistuimien muistitoiminto, takana kahdet erillisistuimet, selkänojien sähkötoiminen kaltevuussäätö, suksiluukku, etumatkustajan istuimen pitkittäissäätö takaistuimelta, puu/nahka-ohjauspyörä, nahkainen kattoverhoilu, takana keskikonsoli ja pullon jäähdytys, jalkatuet takana ja esiintaitettavat pöydät takana, nahkaviimeistelyin

Mallivuosi 2018

Mallivuoden 2018 aikana Range Rover -malliston tekniikkaa ajantasaistetaan tiukempien päästörajojen saavuttamiseksi. Mallistoon lisättiin 4-sylinterisellä bensiinimoottorilla varustettu pistokehybridi, joka on samalla historian ensimmäinen Range Rover 4-sylinterisellä moottorilla. Samalla se on malliston taloudellisin sekä kulutukseltaan että hankintahinnaltaan.

Tekniikka

L405 on ensimmäinen Range Rover sitten vuoden 2006, jonka voimanlähteeksi on valittavissa kuusisylinterinen dieselmoottori, turboahdettu V6.[6]

Etu- ja taka-akselin välillä on Torsen-pyörästö. Kaikissa malleissa on alennusvaihteisto vakiovarusteena, mikä on tarpeen vaativassa maastoajossa.

Hybridimalleissa sähkömoottori sijaitsee polttomoottorin ja 8-portaisen automaattivaihteiston välissä.

Tekniset tiedot

Bensiinimallit

	V8 Supercharged		V8 Supercharged SVAutobiography	V8 Supercharged SVAutobiography
Myynnissä	8/2012–10/2017	1/2018-	1/2016–10/2017	1/2018-
Moottori	90° V8-ottomoottori, dual-DOHC 32v, jatkuvasti säätyvä venttiilien ajoitus, monipistesuihkutus, mekaaninen, neliroottorinen TVS® (Twin Vortices Series®) ahdin
Moottoriperhe	Jaguar AJ-V8 Gen III (AJ133)
Iskutilavuus	5000 cm³
Suurin teho	375 kW (510 hv) @ 6000–6500 r/min	386 kW (525 hv) @ 6000–6500 r/min	405 kW (550 hv) @ 6000–6500 r/min	416 kW (565 hv) @ 6000–6500 r/min
Suurin vääntö	625 Nm @ 2500–5500/min		680 Nm @ 3500–4000 r/min	700 Nm @ 3500–5000 r/min
Vetotapa	Neliveto
Vaihteisto	8-portainen automaattivaihteisto

Dieselmallit

	TDV6	SDV6	SDV8
Myynnissä	8/2012–5/2018	8/2018-	8/2012-
Moottori	60° V6-dieselmoottori, dual-DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin muuttuvalla geometrialla, välijäähdytin		90° V8-dieselmoottori, dual-DOHC 32v, yhteispaineruiskutus, kaksoishadin muuttuvalla geometrialla, välijäähdytin
Moottoriperhe	Ford AJD-V6		Ford 4.4 Turbo Diesel
Iskutilavuus	2993 cm³		4367 cm³
Suurin teho	190 kW (258 hv) @ 4000 r/min1	202 kW (275 hv) @	250 kW (339 hv) @ 3500 r/min
Suurin vääntö	600 Nm @ 2000 r/min2	625 Nm	740 Nm @ 1750–2250 r/min
Vetotapa	Neliveto
Vaihteisto	8-portainen automaattivaihteisto

Hybridimallit

	P400e	SDV6 Hybrid
Valmistettu	1/2018-	4/2014–7/2015	8/2015–3/2017
Moottorin rakenne	R4-ottomoottori + sähkömoottori, DOHC 16v, säätyvä venttiilien ajoitus ja nosto, suorasuihkutus, kaksoisahdin	60° V6-dieselmoottori + sähkömoottori, dual-DOHC 24v, yhteispaineruiskutus, kaksoisahdin muuttuvalla geometrialla, välijäähdytin
Moottoriperhe	JLR Ingenium (AJ200)	Ford AJD-V6
Iskutilavuus	1997 cm³	2993 cm³
Suurin teho	297 kW (404 hv) @ 5500 r/min	250 kW (340 hv) @ 4000 r/min	260 kW (354 hv) @ 4000 r/min
Suurin vääntö	640 Nm @ 1500–3500 r/min	700 Nm @ 2000 r/min	700 Nm @ 1500–1750 r/min
Vetotapa	Neliveto
Vaihteisto	8-portainen automaatti
Huippunopeus	220 km/h	218 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h	6,8 s	6,9 s
Polttoaineenkulutus (yhdistetty)	2,8 l/100 km	6,4 l/100 km	6,2 l/100 km
CO2-päästöt (yhdistetty)	64 g/km	169 g/km	164 g/km
EU-päästöluokitus	7/2018 asti: Euro 6 8/2018 alkaen: Euro 6d-TEMP	Euro 5	Euro 6

Turvallisuus

	Euro NCAP -kolaritestin tulokset
Yleisarvosana
Aikuismatkustaja	91 %	32.6 pistettä
Lapsimatkustaja	84 %	41.1 pistettä
Jalankulkija	63 %	22.6 pistettä
Turvallisuus avusteet	86 %	6.0 pistettä
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: Koskee kaikkia mallisarjan autoja
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla

Mitat

• Pituus, SWB: 4999 mm, LWB: 5199 mm
• Leveys, peilit taitettuna: 2073 mm, peilit auki: 2220 mm
• Korkeus kattokaiteilla: 1836mm (LWB 1840mm), panoraamakatto avoimena: 1874mm (LWB 1880mm), "Telematics"-kattoantennin kanssa: 1860mm (LWB 1866mm). Ilmajousituksen nosto yläasentoon lisää edellä lueteltuihin mittoihin 50 mm.
• Akseliväli, SWB: 2922 mm, LWB: 3120 mm
• Raideleveys edessä: 1690 mm, takana: 1683 mm
• Maavara vakio: 221,1 mm, Off-road. 296,1

Massat

• Omamassa, SWB: 2195 – 2467 kg, LWB: 2338 – 2560 kg
• Kokonaismassa, SWB: 3050 – 3230 kg, LWB: 3100 – 3250 kg
• Perävaunumassa, jarruton: 750 kg, jarrullinen: 3000 – 3500 kg
• Suurin yhdistelmämassa, SWB: 6100 – 6730 kg, LWB: 6100 – 6750 kg
• Suurin sallittu kattokuorma: 100 kg, sisältäen kaiteet

Lähteet

• Tekniikan Maailma 22/2012, sivut 94-95
• http://www.landrover.fi/uudet-autot/range-rover/
• http://landrover.tagworldwide.com/rangerover/
• motor1.com - 2018 RANGE ROVER FACELIFT REVEALED EARLY IN LEAKED PROMO

Aiheesta muualla

• Range Rover -aiheisia videoita
• 2016 Range Rover SVAutobiography - Official trailer
• Range Rover P400e -aiheisia videoita