Jensen-Healey

Jensen-Healey
Valmistaja ja valmistusmaa	Jensen Motors, UK, Englanti, West Bromwich
Valmistusaika	1972 – 1976
Luokka	Urheiluauto Grand Touring
Kori	2-ovinen roadster
Suunnittelija	Donald Healey William Towns
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	2000 cm3
Teho	144 hv
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys	8,7 s (0-97 km/h)
Huippunopeus	193 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja	Triumph TR6

Jensen-Healey on avomallinen urheiluauto, jota valmistettiin vuosina 1972–1976. Neljän vuoden aikana tätä mallia valmistettiin West Bromwichin tehtaalla n. 10 000 kappaletta, joten se on Jensenin malleista eniten valmistettu.

Ominaisuudet

Ohjaamossa on tilaa ja ajoasento on mukava. Kulku on melko pehmeää. Hallintalaitteet toimivat hyvin.

Moottori on 4-sylinterinen 1973 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 95,2 × 69,3 mm. Suurin teho 107 kW (144 hp). Vaihteita on neljä, vaihteisto on Vauxhallilta. Takajousituksena on jäykkä akseli kierrejousin.

Tehdas ilmoitti kiihtyvyydeksi 0-96 km/h 7,8 sekuntia ja huippunopeudeksi 192 km/h.

Taustaa

Austin-Healey mallin tuotannon loputtua autojen maahantuoja Kjell Qvale etsi uutta tehdasta samanlaisen mallin tuottamista varten, joten hän otti yhteyden Donald Healeyhyn ja Jensen Motorsiin, joka oli rakentanut korit Austin-Healeylle. Kjell Qvalesta tuli Jensenin osakeomistaja ja Donald Healeystä yhtiön johtaja.

Varustelu

Myöhemmin autoon tuli vakiovarusteeksi ilmastointi. (Ilmastointi oli USA-malleissa dealer-optio, ei tehtaan vakiovaruste)

Muotoilu

Autosta pyrittiin tekemään sellainen, että se muistuttaa jonkinverran Austin-Healey -mallia. Sisustan väri on tumma ja autossa on muovinen keskikonsoli.

Kehitys

Autoon tuli vuonna 1974 kumipuskurit. Vuonna 1976 mallin pohjalta tehtiin shooting brake -tyyppinen malli, Jensen GT.

Tekniikka

Auton jousitus on yksinkertainen, mutta tehokas. Sekä edessä että takana on kierrejouset. Takana on rumpujarrut ja edessä levyjarrut. Jousitus, ohjausmekaniikka, jarrut ja taka-akseli ovat peräisin Vauxhall Firenzasta, lukuunottamatta etujarruja jotka ovat Triumph TR6:sta.

Moottorit

Euroopan malleissa kaasuttimina on kaksi Dellorton kaasutinta, Yhdysvaltojen malleissa Strombergit. Ensimmäisissä malleissa ei ollut öljynjäähdytintä, mutta myöhemmin se tuli autoihin. Vaihteistona on nelivaihteinen Chryslerin vaihteisto, joka on peräisin Sunbeam Rapierista. Myöhemmin käytettiin myös viisivaihteista Getragia.

• 2.0 (1973 cm³) (Lotus 907) - 144 hv

Mitat

Pituus	4113 mm
Leveys	1606 mm
Korkeus	1210 mm
Akseliväli	2337 mm
Raideleveys (e/t)	1354 mm / 1332 mm
Omapaino	1200 kg

Lähteet

• Tekniikan Maailma 19/1972, s. 76-77