Alfa Romeo Giulietta (1954)

Alfa Romeo Giulietta
Valmistaja ja valmistusmaa	Alfa Romeo, Italia: Portello, Milano (Berlina), Grugliasco (Sprint, Bertone), San Giorgio Canavese (Spider, Pininfarina) Etelä-Afrikka, East London
Valmistusaika	1954–1964
Luokka	Alempi keskiluokka
Kori	2-ovinen coupé 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto
Suunnittelija	Franco Scaglione (Bertone) (Sprint, Sprint Speciale) Pininfarina (Spider) Ercole Spada (Zagato) (SZ)
Pohjalevy
Moottori	R4 DOHC
Iskutilavuus	1290 cm3
Teho	53–100 hv
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	11,0–19,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	140–200 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Alfa Romeo 1900
Seuraaja	Alfa Romeo Giulia
Saman luokan autoja

Alfa Romeo Giulietta (750-sarja ja noin vuodesta 1960 eteenpäin 101-sarja) oli ensimmäinen massatuotantona valmistettu Alfa Romeo. Auto esiteltiin vuonna 1954.

Mallisarjan ensimmäinen versio oli Bertonen muotoilema Giulietta Sprint. Auto oli 2-ovinen 2+2 paikkainen coupe. Moottorina autossa oli 1,3-litrainen (1290 cm³) nelisylinterinen DOHC-kone, joka tuotti 80 hv. Sekä edessä että takana oli rumpujarrut. Erikoisuutena voidaan mainita, että vuoteen 1958 asti vaihdekeppi oli sijoitettuna ratin alle.

Seuraava vuonna ilmestyi Berlina, joka oli 4-ovinen samalla moottorilla (53 hv) varustettu malli sedan-malli.

Vuonna 1956 markkinoille ilmestyi Giulietta Spider (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. Sprint Velocessa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi.

Syksyllä 1957 esiteltiin Giulietta TI, Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ti = turismo internationale.

Suomessa Alfa Romeo Giulietta TI:n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958.

Kori

Ohjaus on nopea ja kevyt, kierroksia on 2,75. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kosketusrenkaassa on äänimerkki ja sen keskellä oleva painin on valomerkki. Melutaso on 94,1 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 95 fonia. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on kunnolla vain neljälle.

Rattivaihde ei sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu.

Omapaino 999 kiloa (ed. 52,5 % / tak. 47,5 %), pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm.

Ajo-ominaisuudet

Alfassa on kova jousitus, mutta hyvät ajo-ominaisuudet sekä tehokkaat jarrut.

Tekniikka

1290 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 74 × 75 mm. Tehoa on 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500 (10,5 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 1/1959 mittasi Alfa Romeo Giulietta TI:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia, 0–100 km/h 18,7 sekuntia ja 0–120 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 153,9 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h.

CUNA-normikulutus on 8,5 l/100 95-oktaanista. Kulutus vaihtelee välillä 8-18 l/100 km, TM:n oli kulutus 14,7 l/100. Tankki on vain 40 litraa, josta varalla 6 litraa.

Suomessa

Alfa Romeo Giulietta TI maksoi Suomessa vuonna 1959 1 310 000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €.

Erikoismallit

Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen Sprint Speciale (SS) ja Sprint Zagato (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen.

Alfa Romeo Giulietta

Berlinan tuotanto loppui 1963 ja TI-mallia tehtiin vuosi pidempään.

• Valmistusmäärät:
  • Berlina 39.057 kpl
  • TI 92.728 kpl
  • Sprint 24.084 kpl
  • Sprint Veloce 3058 kpl
  • Spider 16.075 kpl
  • Spider Veloce 3164 kpl

Mitat

Pituus	3990 mm
Leveys	1555 mm
Korkeus	1405 mm
Akseliväli	2380 mm
Raideleveys (e/t)	1286 / 1270 mm
Maavara	180 mm
Omapaino	999 kg

Katso myös

• Alfa Romeo Giulietta "Nuova"

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_Giulietta_(750/101)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
• Tekniikan Maailma 1/1959, koeajo