Alfa Romeo Giulietta (1954)
| Alfa Romeo Giulietta | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo,  Italia: Portello, Milano (Berlina), Grugliasco (Sprint, Bertone), San Giorgio Canavese (Spider, Pininfarina) Etelä-Afrikka, East London
|
| Valmistusaika | 1954–1964 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | Franco Scaglione (Bertone) (Sprint, Sprint Speciale) Pininfarina (Spider) Ercole Spada (Zagato) (SZ) |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 DOHC |
| Iskutilavuus | 1290 cm3 |
| Teho | 53–100 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 11,0–19,6 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Alfa Romeo 1900 |
| Seuraaja | Alfa Romeo Giulia |
| Saman luokan autoja | |
Alfa Romeo Giulietta (750-sarja ja noin vuodesta 1960 eteenpäin 101-sarja) oli ensimmäinen massatuotantona valmistettu Alfa Romeo. Auto esiteltiin vuonna 1954.
Mallisarjan ensimmäinen versio oli Bertonen muotoilema Giulietta Sprint. Auto oli 2-ovinen 2+2 paikkainen coupe. Moottorina autossa oli 1,3-litrainen (1290 cm³) nelisylinterinen DOHC-kone, joka tuotti 80 hv. Sekä edessä että takana oli rumpujarrut. Erikoisuutena voidaan mainita, että vuoteen 1958 asti vaihdekeppi oli sijoitettuna ratin alle.
Seuraava vuonna ilmestyi Berlina, joka oli 4-ovinen samalla moottorilla (53 hv) varustettu malli sedan-malli.
Vuonna 1956 markkinoille ilmestyi Giulietta Spider (kuvassa), joka oli samalla tekniikalla kuin mallisarjan aloittanut Sprint. Sprint Velocessa (1956) oli alumiinista valmistetu ovet, konepelti ja takaluukku. Taka- ja sivulasit olivat muovia. Veloce-mallia varten alkuperäinen moottori oli viritetty 90 hv:n tehoiseksi.
Syksyllä 1957 esiteltiin Giulietta TI, Sprint-mallin moottorilla. Giulietta TI:stä tuli koko sarjan suosituin auto. Mallinimi ti = turismo internationale.
Suomessa Alfa Romeo Giulietta TI:n ensiesittely oli voitto Jyväskylän suurajoissa 1958.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Ohjaus on nopea ja kevyt, kierroksia on 2,75. Ohjauspyörä on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kosketusrenkaassa on äänimerkki ja sen keskellä oleva painin on valomerkki. Melutaso on 94,1 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 95 fonia. Auto rekisteröitiin viidelle, mutta tilaa on kunnolla vain neljälle.
Rattivaihde ei sovellu auton muuten urheilulliseen olemukseen. Mittareita on runsaasti: nopeus-, matka-, kierrosluku-, polttoaine-, öljynpaine-, öljynlämpö- ja jäähdytysveden mittari, joskin ampeerimittari puuttuu.
Omapaino 999 kiloa (ed. 52,5 % / tak. 47,5 %), pituus 399 cm, leveys 155,5 cm, korkeus 140,5 cm.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Alfassa on kova jousitus, mutta hyvät ajo-ominaisuudet sekä tehokkaat jarrut.
Tekniikka[muokkaa]
1290 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 74 × 75 mm. Tehoa on 65 hv eli 47,8 kW CUNA / 5500, vääntö 103 Nm / 3500 (10,5 kpm). Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 1/1959 mittasi Alfa Romeo Giulietta TI:n (47,8 kW, 999 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia, 0–100 km/h 18,7 sekuntia ja 0–120 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on 153,9 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h.
CUNA-normikulutus on 8,5 l/100 95-oktaanista. Kulutus vaihtelee välillä 8-18 l/100 km, TM:n oli kulutus 14,7 l/100. Tankki on vain 40 litraa, josta varalla 6 litraa.
Suomessa[muokkaa]
Alfa Romeo Giulietta TI maksoi Suomessa vuonna 1959 1 310 000 markkaa eli 2012 euroina 30 654 €.
Erikoismallit[muokkaa]
Autosta tehtiin myös erikoismalleja kuten Bertonen Sprint Speciale (SS) ja Sprint Zagato (SZ), joissa oli alkuperäiseen malliin verrattuna kokonaan uusi kori. Autoissa oli sama 1,3-litrainen (1290 cm³) moottori, josta otettiin irti 100 hv. Vaihteisto oli 5-portainen.
Berlinan tuotanto loppui 1963 ja TI-mallia tehtiin vuosi pidempään.
- Valmistusmäärät:
- Berlina 39.057 kpl
- TI 92.728 kpl
- Sprint 24.084 kpl
- Sprint Veloce 3058 kpl
- Spider 16.075 kpl
- Spider Veloce 3164 kpl
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3990 mm |
| Leveys | 1555 mm |
| Korkeus | 1405 mm |
| Akseliväli | 2380 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1286 / 1270 mm |
| Maavara | 180 mm |
| Omapaino | 999 kg |
Katso myös[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_Giulietta_(750/101)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 1/1959, koeajo
