Austin A40 Farina

Austin A40 Farina
Valmistaja ja valmistusmaa	British Motor Corporation, Iso-Britannia Australia Meksiko Etelä-Afrikka
Valmistusaika	1958 - 1967 342 162 kpl
Luokka
Kori	2-ovinen saloon 3-ovinen hatchback 3-ovinen van
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys	takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä	Austin A35
Seuraaja	Austin 1100
Saman luokan autoja

Katso sivulta Austin A40 muut Austinin samalla nimellä valmistamat mallit.

Austin A40 Farina oli British Motor Corporationin vuonna 1958 esittelemä alemman keskiluokan malli.

"Countryman-versio on hyvä esimerkki hatchback-korisesta autosta, jossa samaan koriin on yhdistetty saloon- ja estate-mallien ominaisuudet. Takapenkin pääntila on korin kulmikkaan muodon ansiosta suurempi, verrattuna kaarevalinjaisiin saloon-malleihin ja kaksipaikkaiseksi muutettuna se tarjoaa erinomaiset tilat matkatavaroille. Saloon mallin takaluukku kääntyy alas, takaikkunan pysyessä kiinteästi paikallaan. Takaistuimen selkänojan ja ikkunan välisessä aukossa on peite, joka voidaan poistaa ja myös saloonin takaistuimen selkänoja voidaan taittaa alas, jolloin saadaan lisätilaa tavaroille. Auton korin yli kolme vuotta kestänyt kehitys- ja suunnittelutyö on tehty yhteistyössä italialaisen korimuotoilija ja autokorien valmistaja Pininfarinan kanssa." Lainaus, mukaillen suomennettuna: The Times, Torstai, 23. päivä lokakuuta 1958.

Malli oli hyvin pitkälle Pininfarinan toimiston käsialaa ja poikkeus design-studion muista töistä. Yleisesti Pininfarinan kaltaisia suunnittelijoita palkattiin vain silloin, kun haluttiin saada aikaan valtavirrasta poikkeava malli, mutta loistavan suunnittelijan kyvyt mahdollistivat myös arkisen mallin kehityksen. A40 Farina oli ensimmäinen Pininfarinan BMC:lle suunnittelema malli, jatkoa oli tulossa isompien mallien myötä.

A40 oli ollut mallinimenä käytössä jo aiemmin, loppuliite "Farina" lisättiin nyt mallinimen perään, jotta uusi malli erottuisi selvästi edellisistä. Sama loppuliite lisättiin myös BMC:n isompien mallien loppuliitteeksi.

A40 Farina ja moottoriurheilu

Malli oli aikoinaan Britanniassa suosittu myös kilpailukäytössä ja joitain kilpahistorian omaavia yksilöitä on edelleen nähtävillä erilaisissa Historic Race ja Track Day -tapahtumissa.

Vuoden 1959 Monte Carlo-rallissa britannialaispari Pat Moss ja Ann Wisdom, ajokkinaan A40 Farina, voittivat sarjat: Coupe des Dames, Houbigant Cup, RAC Challenge Trophy sekä Souvenir Award, "L'Officiel de la Couture". Kyseisessä kilpailussa he sijoittuivat luokassa "Vakiotuotantoautot, iskutilavuus enintään 1000 cm³" toiseksi ja olivat yleiskilpailussa sijalla kymmenen.

Kesäkuussa samana vuonna parin Moss ja Wisdom osallistuessa Alpine Ralliin (Coupe des Alpes), he jotuivat keskeyttämään kisan kahden erikoiskokeen jälkeen, ykkösvaihteen katoamisen vuoksi.

Elokuussa 1959 G C Shepherd rikkoi A40 Farinalla silloisen saloon-luokan autojen kierrosennätyksen Brands Hatchin moottoriradalla Englannissa.

Mk I

Austin A40 Farina Mk I
Valmistaja ja valmistusmaa	[[]],
Valmistusaika	1958 – 1961 169 612 kpl
Luokka
Kori
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	948 cm3 A-sarja
Iskutilavuus
Teho
Voimanvälitys
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

Uusi A40 Farina sai ensiesittelynsä lokakuussa 1958 Lontoon Autonäyttelyssä. Se oli modernisti muotoiltu ja tilava ja valoisa saloon, joka oli tarkoitettu A35:n seuraajaksi. Ensimmäinen malliversio oli saloon vaikka autossa ei ollutkaan tunnusomaista porrasperää. Alaskääntyvä takaluukku oli kiinteästi asennetun takalasin alapuolella, joten mallia ei voi lukea vielä hatchback-malliksi.

Countryman-hatchback esiteltiin täsmälleen vuosi alkuperäisen mallin ensiesittelyn jälkeen, lokakuussa 1959. Se erosi saloon mallista niin että nyt takalsi oli ylöspäin aukeava ja se tuettiin auki-asentoon tukitangolla. Alaspäin aukeava takaluukku oli auettuaan samassa tasossa tavaratilan lattian kanssa ja luukun saranoita oli vahvistettu. Malli oli käytännössä pieni estate-malli kaksiosaisella takaluukulla. Samaan aikaan mallien vakiovarusteeksi tuli automaattisesti palautuva suuntavilkun katkaisin sekä keskelle kattoa asennettu sisävalaisin. Alkukesästä vuonna 1960 tavaratilan syvennyksessä sijaitsevan varapyörän päälle tuli suojalevy ja näin lattiasta saatiin tasainen.