Ero sivun ”Toyota Cressida xX3x” versioiden välillä
| Rivi 22: | Rivi 22: | ||
'''Toyota Cressida xX3x''' oli saatavilla sedanin ja farmarina, mutta joillain markkinoilla oli myös coupé-malli. Auto oli aikanaan yksi kehittyneimmistä autoista liikenteessä ja sen muotoilu oli yksinkertaista mutta eleganttia, varustelu oli runsasta ja saumat on hyvin viimeistelty. Auton äänieristys on erittäin hyvä ja se olikin aikanaan yksi hiljaisimmista autoista. | '''Toyota Cressida xX3x''' oli saatavilla sedanin ja farmarina, mutta joillain markkinoilla oli myös coupé-malli. Auto oli aikanaan yksi kehittyneimmistä autoista liikenteessä ja sen muotoilu oli yksinkertaista mutta eleganttia, varustelu oli runsasta ja saumat on hyvin viimeistelty. Auton äänieristys on erittäin hyvä ja se olikin aikanaan yksi hiljaisimmista autoista. | ||
| − | Tosiasiassa kyseessä on takavetoinen, jäykällä taka-akselilla ja kuulamutteriohjauksella varustettu hyvin konservatiivinen Toyota. Ihmetyttää myöskin maininta siitä että se olisi yksi | + | Tosiasiassa kyseessä on takavetoinen, jäykällä taka-akselilla ja kuulamutteriohjauksella varustettu hyvin konservatiivinen Toyota. Ihmetyttää myöskin maininta siitä että se olisi yksi hiljaisimmista autoista? |
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
| Rivi 37: | Rivi 37: | ||
Moottori on [[Rivi-6]] [[SOHC]] -moottori, joka on sekä tehokas että hiljainen. Heikko lenkki on polttoainetaloudellisuus, joka on kuitenkin huomattavasti parempi verrattuna vastaaviin amerikkalaisiin autoihin. | Moottori on [[Rivi-6]] [[SOHC]] -moottori, joka on sekä tehokas että hiljainen. Heikko lenkki on polttoainetaloudellisuus, joka on kuitenkin huomattavasti parempi verrattuna vastaaviin amerikkalaisiin autoihin. | ||
| − | Suomessa | + | Suomessa moottorina 89 hv rivinelonen. |
*'''2.0''', [[R4]] | *'''2.0''', [[R4]] | ||
Versio 21. tammikuuta 2009 kello 20.07
| Toyota Cressida | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1977–1980 |
| Luokka | Suurempi |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | n. 1968–2600 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota Cressida mk1 |
| Seuraaja | Toyota Cressida xX6x |
| Saman luokan autoja | |
Toyota Cressida xX3x oli saatavilla sedanin ja farmarina, mutta joillain markkinoilla oli myös coupé-malli. Auto oli aikanaan yksi kehittyneimmistä autoista liikenteessä ja sen muotoilu oli yksinkertaista mutta eleganttia, varustelu oli runsasta ja saumat on hyvin viimeistelty. Auton äänieristys on erittäin hyvä ja se olikin aikanaan yksi hiljaisimmista autoista.
Tosiasiassa kyseessä on takavetoinen, jäykällä taka-akselilla ja kuulamutteriohjauksella varustettu hyvin konservatiivinen Toyota. Ihmetyttää myöskin maininta siitä että se olisi yksi hiljaisimmista autoista?
Varustelu
Perusvarusteluun kuuluu ilmastointi, automaattivaihteisto (myös viisivaihteinen manuaalivaihteisto saatavilla), ohjaustehostin, takapenkin kyynärnojat, AM/FM-kasetti-stereot vahvistimella, teräsvyörenkaat ja takalasin lämmitin. Lisävarusteena saatvilla oli sähköikkunat.
Suomessa ei varusteluun kuulunut ilmastointi, ohjaustehostin eikä sähköikkunat.
Tekniikka
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen A43DL-automaattivaihteisto.
Moottorit
Moottori on Rivi-6 SOHC -moottori, joka on sekä tehokas että hiljainen. Heikko lenkki on polttoainetaloudellisuus, joka on kuitenkin huomattavasti parempi verrattuna vastaaviin amerikkalaisiin autoihin.
Suomessa moottorina 89 hv rivinelonen.
