Ero sivun ”Fiat X1/9” versioiden välillä
p |
p (Kuva + ulkoasu) |
||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Fiat X1/9<br>Bertone X1/9| | nimi = Fiat X1/9<br>Bertone X1/9| | ||
| − | kuva = [[Kuva: | + | kuva = [[Kuva:Fiat X1-9 (1972-1978).jpg|250px|Fiat X1/9]]| |
valmistaja = Bertone| | valmistaja = Bertone| | ||
valmistusmaa = Italia| | valmistusmaa = Italia| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:800px-Bertonex191500wiki.jpg|250px|thumb|right|Bertone X1/9]] | ||
'''[[Fiat]] X1/9''' esiteltiin ensi kertaa [[1969]] [[Torinon autonäyttely]]ssä. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu [[keskimoottori]]lla ja [[targa]]-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös. | '''[[Fiat]] X1/9''' esiteltiin ensi kertaa [[1969]] [[Torinon autonäyttely]]ssä. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu [[keskimoottori]]lla ja [[targa]]-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös. | ||
Versio 22. elokuuta 2008 kello 04.25
| Fiat X1/9 Bertone X1/9 | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bertone, Italia |
| Valmistusaika | 1972–1988 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | Fiatin SOHC R4 |
| Iskutilavuus | 1290–1498 cm3 |
| Teho | 73–85 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | 10,5–13 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 170–190 km/h |
| Kulutus | 8,1 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 14.600 € (1982) |
| Edeltäjä | Fiat 850 Spider |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Fiat X1/9 esiteltiin ensi kertaa 1969 Torinon autonäyttelyssä. Auto oli tehty pieneksi, halvaksi ja urheilulliseksi sporttimalliksi. Auto on 2-paikkainen ja varustettu keskimoottorilla ja targa-katolla. Etuvalot nousevat konepellistä ylös.
Sisällysluettelo
Yleistä
Auton muotoilusta ja valmistuksesta vastasi Bertone. Moottori ja voimansiirto ovat peräisin Fiat 128 -mallista, erona kuitenkin se, että X1/9 on keskimoottorinen ja takavetoinen. Autossa on MacPherson-joustintuet sekä edessä että takana. Jarrut ovat levyjarrut joka pyörässä. Vuonna 1983 auton myynti Fiat-merkillä loppui ja kaikki loppupään autot tunnetaan nimellä Bertone X1/9.
Dallara teki autosta kilpa-autoversiota, jossa oli 16-venttiilinen sylinterikansi Fiatin moottorilohkossa. Näistä kilpamoottoreista saatiin 1300 cm3:n iskutilavuudella jopa 192 hevosvoimaa. Myöhemmin Dallara kasvatti moottorin kokoa ainakin 1600 cm3:iin asti.
Suomessa mm. Yrjö Aalto ja Jokke Kallio ovat ajaneet kilpaa X1/9:llä.
Mitat
- Pituus: 3830 mm (1972-1978) / 3969 mm (1978-1988)
- Leveys: 1570 mm
- Korkeus: 1180 mm
- Akseliväli: 2202 mm
- Raideleveys e: 1335 mm (1290 cm3) / 1355 mm (1498 cm3)
- Raideleveys t: 1343 mm (1290 cm3) / 1350 mm (1498 cm3)
- Omamassa: 880 kg (1290 cm3) / 930 kg (1498 cm3)
- Painonjakauma (kuljettajan kanssa): 41/59 % (e/t)
Moottorit
- 1.3 128 AS.000 SOHC, 1290 cm3, 54 kW (73 hv) @6000 r/min, 92 Nm @3600 r/min
- 1.5 138 AS.000 SOHC, 1498 cm3, 63 kW (85 hv) @6000 r/min, 118 Nm @3200 r/min
- 1.5 138 BS.031 SOHC, 1498 cm3, 55 kW (75 hv) @5500 r/min, 108 Nm @3000 r/min
Kehitys
- 1978 moottoriksi tuli 1498 cm3:n kokoinen kone Fiat Ritmosta ja vaihdelaatikko muuttui 5-vaihteiseksi. Myös etu- ja takapuskurit muotoiltiin uudestaan.
- 1979 esiteltiin ruiskutusjärjestelmällä oleva versio. Se oli suunnattu lähinnä USA:n markkinoita varten ja tehot tippuivat saastemääräyksien takia 75 hevosvoimaan.
- 1983 eteenpäin autoa myytiin Bertone-nimellä.
